NAŽIVO: VW Tayron je už na Slovensku od 39 990 €, interiérom ohromuje

Veď väčšina dielov je úplne nových, vrátane predných blatníkov a kapoty, prípadne aj nárazníku a celého vzhľadu vpredu. Automobilka vytvorila úplne nové auto, lebo ho bude predávať bez ohľadu na existenciu menšieho Tiguanu. Lenže globálne meno Tayron je zavádzajúce. V Číne je to úplne iné auto a my tu máme európsku verziu, konečne aj na Slovensku!

Na začiatku treba začať tým dôležitým. Na výber bude niekoľko línií toho ako auto bude vyzerať. Buď to je štandardná, alebo Elegance, ktorá dokonca pridáva do interiéru reálne drevo. No a najzaujímavejšia z pohľadu dynamického vzhľadu bude verzia R-line, ktorá prináša iné nárazníky, ale aj väčšie zliatinové disky, iné predné sedadlá a lakované lemy karosérie. Nezávisle od toho bude stále v ponuke aj akciová výbava Limited pre obyčajný a R-line štýl.

Predná časť modelu Tayron je teda masívnejšia a prináša znova maticové LED svetlá, ktoré majú až 38 400 samostatných LEDiek, ktoré dokážu ešte jemnejšie vykrajovať lúče aj na viacerých miestach, ale dokážu aj premietať niektoré prvky na cestu. Pri jazde po diaľnici osvietia jazdný pruh a pri preraďovaní osvietia aj ten druhý. Ak idete cez stavenisko a systém to spozoruje na základe oranžových a žltých čiar, tak vám dáva vodiace čiary do miest, v ktorých vlastne budete mať, v zúžených pruhoch, kolesá. Tieto svetlá ale nie sú štandardné, sú za príplatok. Štandard predstavuje Full LED s automatickými diaľkovými.

Zadné svetlá so svetelným podpisom už asi neprekvapia nikoho, ale aj tie sú znova iné ako na menšom Tiguane. Pri bočnom pohľade vidno nárast dĺžky vozidla oproti bratovi hlavne na zadných dverách. Veď raz sa zväčšil o 110 milimetrov a celková dĺžka je väčšia o 253 milimetrov.

To sa, celkom logicky, pretavuje aj do interiérového priestoru, ktorý ponúka veľmi slušný objem kufra pri 7 sedadlách. Je to až 345 litrov. V momente ich sklopenia máte 850 litrov a stredné sedadlá sa dajú nielen posúvať, ale aj naklápať a pri preklopení dopredu umožnia prístup do zadného radu z obidvoch strán.

Volkswagen Tayron stavil na rovnakú prednú časť interiéru ako majú vozidlá Tiguan. Čo to znamená? Znamená to jednoducho prístrojovú dosku, ktorá má v základnej výbave 12,9-palcový dotykový displej. Za príplatok máte až 15 palcov, ale nie sme si istí, či je tento skok k väčšej uhlopriečke až tak nutný. Väčšia uhlopriečka je síce lepšia na rozloženie dlaždíc, ale pôsobí až príliš mohutne. Výhodou je, že do vrchnej časti si môžete dať o jednu ikonku skratiek naviac.

Volkswagen aj v tomto aute používa klasický tlačidlový volant, ktorý už zabudol na dotykové plochy z minulosti. Je to výrazným pozitívom a ovládanie je priam jednoduché. Tayron využíva aj displej pred vodičom, čo už je štandard, Ale môžete mať aj head up displej.

Ešte dôležitejšie ako displeje sú pri novom Volkswagene Tayron sedadlá. Tie majú vždy certifikát konzorcia pre zdravú chrbticu AGR a v najvyššie postavenej verzii majú dokonca aj masáž s 10 komorami.

Volskwagen Tayron ponúkne na začiatok motor 1,5 TSI s výkonom 110 kW (150 k) a s automatickou prevodovkou so 7 prevodovými stupňami. Toto bude základ, ktorý stojí v cenníkoch už od 39 990 €. Cena je veľmi konkurencieschopne naladená, kvôli tomu, že auto je veľké a na prvé dotyky kvalitne spracované. Motor TSI Evo s touto veľkosťou prichádza automaticky s mild hybridom.

Ďalšou alternatívou bude dvojlitrové TSI, ktoré bude mať výkon posunutý na 150 kW (204 k) a bude poháňať štandardne všetky 4 kolesá. Tento dvojliter bude ale už bez akýchkoľvek elektrických doplnkov. A rovnako bez elektrických doplnkov bude aj zatiaľ vrcholná benzínová verzia dosahujúca rovnaký výkon ako má Kodiaq RS, čiže 195 kW (265 k).

Lenže Volkswagen nezabudol ani na motory TDI. Základný výkon 110 kW (150 k) sa spolieha na pohon prednej nápravy a výkonnejší dvojliter s 142 kW (193 k) bude mať pohon všetkých 4 kolies. Už to vyzerá zaujímavo a použiteľne. Predpokladáme, že práve prevedenie s pohonom prednej nápravy bude tým najúspornejším celkovo, ak nerátame plug-in hybrid.

Plug-in hybrid druhej generácie dosiahne dojazd až 128 km vo veľkom modeli Tayron. To znamená, že má batériu s čistou kapacitou 19,7 kWh a Brutto je to 25,7 kWh. Celkový výkon základného hybridu je 150 kW (204 k) a spolupracuje so 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou, v ktorej je ukrytý elektrický motor dosahujúci 85 kW (115 k) a 330 Nm. Ďalšou alternatívou je najvýkonnejší model celkovo. Plug-in hybrid má až 200 kW (272 k) a stále pohon prednej nápravy. Hybrid s pohonom všetkých 4 kolies by bol síce dobrou alternatívou, ale tá zatiaľ v ponuke nie je.

Ako si písali, základná cena je 39 990 € za výbavu Life. Cena je už s bonusom 2 000 €. Ak by ste chceli prevedenie Elegance, ktoré pridáva výraznejšie prvky do prednej masky a chrómové lišty okolo okien, tak sa pozeráte na 45 090 € a R-line stojí od 44 790 €.

Lenže už základná výbava Life má dostatok prvkov, ktoré určite potešia. Základom je 9 airbagov, trojzónová klimatizácia, 10-farebné ambientné osvetlenie, LED svetlomety s Light Assistom, ktorý automaticky prepína diaľkové a 3D zadné svetlá. Z asistenčných systémov treba spomenúť adaptívny tempomat a udržiavanie v pruhu, prípadne bočného asistenta a parkovacieho asistenta s kamerou. Základom pre toto auto sú 17-palcové zliatinové disky kolies a ak máte 4Motion, alebo plug-in hybrid, tak aj podvozok DCC Pro.

Elegance pridáva práve drevo v interiéri, ambientné osvetlenie v 30 farbách, predné svetlomety LED Plus a aj zvukovo izolujúce bočné okná, dokonca aj vzadu. Vodičové sedadlo už je štandardne ErgoActive a predné sedadlá sú celkovo s masážnou funkciou. Výbava Elegance má naviac 18-palcové zliatinové disky a pridáva aj elektrické otváranie kufra.

No a R-line už automaticky pridáva úplne iný štýl, ktorý prezentuje nárazníkmi, diskami, ale aj vnútri. Ako celok vychádza Tayron veľmi zaujímavo a má rozumnú ponuku na trhu 7-miestnych SUV s použiteľným priestorom.