Škandál v Taliansku. Podvádzali výrobcovia elektromobilov zákazníkov? Zverejnili zoznam
Taliani podľa svojich slov zasahujú proti nepoctivým výrobcom elektromobilov. Obviňujú automobilky ako Stellantis, Volkswagen a BYD, že zavádzajú zákazníkov ohľadom dojazdov elektromobilov a ich batérií. Obvinenie však zaváňa populizmom.
Autobazar.EU
Taliansky ekvivalent našej Slovenskej obchodnej inšpekcie SOI a Protimonopolného úradu SR zaoberá otázkou nespoľahlivosti výrobcov elektromobilov. Úrad nedávno začal štyri konania zamerané na značky Tesla, BYD, Stellantis a Volkswagen. Minulý týždeň mali vyšetrovatelia vykonať razie v kanceláriách spomínaných firiem, pričom mali zaistiť dôkazy.
Taliani chcú vysvetlenie. Obviňujú výrobcov z nečestnosti
Zástupcovia úradu mali podľa medializovanej správy zabezpečiť dokumenty, ktoré pomôžu určiť, či výrobcovia skutočne zavádzali zákazníkov o schopnostiach vozidiel.
Vo vyhlásení úrad uviedol, že obvinenia sa týkajú predovšetkým nedostatku spoľahlivých informácií o dojazde elektrických áut, ako aj faktorov, ktoré by mohli ovplyvniť jeho obmedzenie. Má ísť o napríklad o problémy spojené s používaním klimatizácie alebo kúrenia. V dôsledku toho kupujúci nemôžu mať istotu, či hodnoty uvádzané predávajúcim zodpovedajú skutočnosti, alebo majú len pomôcť pri zbežnom porovnaní modelov.
Zákazníci podľa úradu mali byť navyše oklamaní, pokiaľ ide o degrarádiu batérie. Často chýbali jasné informácie o tom, ako sa batérie pri každodennom používaní degradujú a aké faktory by mohli prispieť k rýchlejšiemu zníženiu ich životnosti. Medzi rizikové faktory má patriť časté používanie rýchlonabíjačiek alebo dlhé státie vozidla s plne nabitými batériami.
Automobilkým Hrozia miliónové pokuty
Podľa agentúry Reuters je momentálne známe, že na spolupráci s talianskym úradom sa dohodla iba spoločnosť Stellantis.
Čo sa týka BYD a Volkswagenu, firmy sa k veci nechceli vyjadrovať, zatiaľ čo Tesla sa k prebiehajúcemu vyšetrovaniu nevyjadrila vôbec.
Výrobcovia podľa medializovanej správy musia počítať s pokutami, ktoré však (vzhľadom na rozsah problému) nie sú zvlášť vysoké. Podľa talianskych zákonov im hrozia pokuty vo výške 5 000 až 10 miliónov eur.
Zvíťazil populizmus?
Hon na výrobcov automobilov môže byť účelový a mať populistický charakter. Výrobcovia automobilov sú v skutočnosti do elektromobility nútení európskou legislatívou, ktorej tvorcom je aj Taliansko.
Hodnotenie dojazdu elektrických automobilov prebieha prostredníctvom európsky uznanej metodiky WLTP. Metóda merania spotreby paliva WLTP sa približuje k podmienkam reálnej premávky. A od septembra 2017 nahradila predtým používaný štandard NEDC. WLTP je skratka pre Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure a pri zisťované spotreby zohľadňuje rôzne situácie v cestnej premávke a popri kombinovanej spotrebe počíta aj čisto mestský cyklus.
Automobilky sa riadia práve tým, čo vyplynulo z testov WLTP. V manuáloch spravidla informujú o tom, ako predchádzať predčasnému znehodnocovaniu trakčného akumulátora a pridávajú užitočné funkcie pre efektívnejší energetický manažment.
Faktom je, že dojazd elektromobilov je spravidla nižší ako výsledok vyplývajúci z testov WLTP – rovnako ako pri benzínových a naftových autách, ktorých WLTP (predtým NEDC) spotreba je spravidla podstatne nižšia ako v realite. Má to svoje dôvody, medzi ktoré patrí rôznodorosť prostredia prevádzky, ale aj odlišný jazdný štýl každého vodiča.
Veľký ADAC test zimných pneumatík 185/65 R15: Cena nerozhoduje, ale až 9 modelov úplne prepadlo
Najväčší nemecký automobilový klub ADAC otestoval 16 zimných pneumatík v obľúbenom rozmere pre malé a kompaktné autá. Výsledok je nezvyčajne slabý: bez výhrad odporúča len dva modely, deväť pneumatík neodporúča vôbec a celkovo sú aj dosiahnuté nájazdy skôr priemerné.
Posledných 8 francúzskych áut s naftovým motorom
Zatiaľ čo pred dekádou bol naftový motor pod kapotou francúzskeho auta štandardom, dnes ide o vymierajúci druh. Vplyvom prísnych emisných noriem, meniacich sa preferencií zákazníkov a nevyhnutného prechodu na elektrifikované pohony sa ponuka dieselových agregátov radikálne scvrkla. Aktuálne na trhu figuruje už iba 8 nových osobných automobilov francúzskych značiek, ktoré si môžete objednať s naftovým motorom. Pozrite si kompletný prehľad posledných mohykánov.
Ako znížiť dymivosť dieselu a prejsť emisnou kontrolou
Čierny dym pri zrýchľovaní, rastúca spotreba alebo obavy z blížiacej sa emisnej kontroly. Nadmerná dymivosť dieselu vie potrápiť najmä majiteľov starších áut, no jej príčinou nemusí byť hneď vážna porucha motora. Pozreli sme sa na to, čo skutočne pomáha, koľko môžu stáť opravy a kedy už obyčajná jazda po diaľnici nestačí.
Ako naštartovať auto s vybitou batériou: 4 overené spôsoby
Mrazivé ráno, otočíte kľúčom a namiesto štartovania počujete iba cvakanie. Vybitá autobatéria dokáže poriadne skomplikovať deň, no nemusí automaticky znamenať privolanie odťahovej služby. Ukážeme vám, ako naštartovať auto s vybitou batériou, ako správne zapojiť štartovacie káble a čo urobiť, aby ste rovnaký problém nemuseli riešiť už pri ďalšom štarte.
Čo robiť, keď auto žerie olej? Príčiny a riešenia
Auto žerie olej a vy ho musíte medzi výmenami pravidelne dolievať? Nie vždy to znamená vážnu poruchu motora. Za zvýšenou spotrebou oleja sa môže skrývať drobná netesnosť, ale aj opotrebovanie piestnych krúžkov či turbodúchadla. Poradíme vám, ako odhaliť príčinu a kedy už treba navštíviť servis.
Rozbiehate sa na dvojke? Váš motor sa vám poďakuje, kedy je to užitočné?
Hoci moderné vozidlá rozjazd z dvojky zvládnu bez zhasnutia motora, dlhodobé obchádzanie jednotky si vyberá svoju daň. Pozrite sa s nami na to, čo sa v útrobách prevodovky a spojky v skutočnosti deje, koľko vás tento zvyk môže stáť na opravách a v akých špecifických situáciách má rozjazd na dvojke užitočný význam. Vo väčšine prípadov je ale preskakovanie jednotky nežiadúcim javom, za ktorý sa vám váš motor v úvodzovkách poďakuje.