Extra spoľahlivá Dacia? Pre majiteľov nič nové. Táto Lodgy má cez 400-tisíc km, je na predaj v Banskej Bystrici
O spoľahlivosti a dlhovekosti niektorých áut sa vždy viedli, vedú aj budú viesť dlhé debaty. A pritom každý môže mať so svojim vozidlom celkom odlišnú skúsenosť. Niekto na francúzskom aute najazdí státisíce kilometrov bez akéhokoľvek problému, iný zas na spoľahlivej koncernovej technike rieši každý 20 000 km vážny problém. Iste, štatisticky sa dá ísť šťastiu naproti a vyberať z áut, ktoré sú celkovo menej problémové, no aj šťastie zohráva svoju úlohu. Obecne platí, že na francúzske autá počujete chvály asi najmenej. A ak vezmeme Daciu, ktorá je rumunská, no využíva francúzsku techniku, ako to dopadne? Možno prekvapivo dobre!
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Nepopulárne auto, ktoré vydrží roky?
Dacia vo svojej modernej ére mnohých prekvapila. A obvykle naozaj pozitívne. Samozrejme, nemieri na prémiovú triedu, pri ktorej by nemala šancu. Ponúka cenovo dostupné a konštrukčne jednoduché vozidlá, ktoré slúžia presne na to, na čo autá vznikli. Na presun z bodu A do bodu B. Či ide o Sandero, alebo Duster, nikdy sa nejednalo o modely zamerané na zážitok z jazdy či rozmaznávanie posádky. Svoju úlohu však odviedli dobre, to sa im nedalo odoprieť. Navyše, nová generácia Dacií prišla s technologickými inováciami, novinkami a atraktívnejším dizajnom, čo určite pomohlo pri predajoch. Dnes pred nami máme možno nie dizajnovo atraktívnu Daciu Lodgy z portálu autobazar.eu, ktorá však všetkým skeptikom spoľahlivosti rumunskej automobilky ukáže, že realita môže byť odlišná.
Dacia Lodgy prišla na trh ako predstaviteľ veľmi praktického auta. Krabicoidný dizajn síce neohúri a aerodynamické vlastnosti sú na úrovni tehly, no priestor je využitý naozaj efektívne. Lodgy bola k dispozícii nielen v 5-miestnej, ale aj v 7-miestnej konfigurácii. Biely kúsok z roku 2014 je ideálny pre päťčlennú rodinu. V tomto výsostne praktickom aute nenájdete mnoho prvkov, ktoré by cestovanie spríjemňovali. Cestujúci vzadu majú na ovládanie okien klasické švihadielka.
K dispozícii je rádio, elektrické predné okná a zrkadlá, tempomat, manuálna klimatizácia a fólia na zadných oknách. V dnešnom svete je to samozrejme skromné. Dôraz však bol na maximálnu možnú praktickosť za čo najnižšiu cenu. A teraz sa pozrime na silné stránky. Batožinový priestor s objemom 827 litrov v základe je stále bezkonkurenčný. Rovnako aj priestor pre posádku, obzvlášť na hlavu.
Výhodou je aj motor 1,5 dCi z dielne francúzskeho Renaultu. Ten disponuje výkonom 107 koní a pri každodennej prevádzke poteší aj nízkymi prevádzkovými nákladmi. Výrobcom uvádzaná kombinovaná spotreba je len 4,4 litra na 100 km, čo je pri takto veľkom aute naozaj zázrak.
V praxi sa s ním pri ľahkej nohe dá jazdiť okolo hranice 5 litrov. Francúzsky diesel je obľúbený aj kvôli svojej spoľahlivosti. Iste, nepíšu sa o ňom báje ako o koncernovom 1,9 TDI, no aj malý agregát 1,5 dCi vie prekvapiť. V tejto Dacii to rozhodne ukázal. Toto auto má totiž za 11 rokov za sebou solídnych 412 289 km! Mesačne to robí cez 3 100 km.
Iste, sú aj autá, ktoré jazdia viac, no Lodgy na takéto presuny nebola ani stavaná, ale dokázala, že túto porciu zvládne. Máme teda dôkaz, že aj rumunské auto s francúzskou technikou môže byť mimoriadne spoľahlivé a trvácne. Samozrejme, pokaziť sa môže čokoľvek ale na Dacii za servis nezaplatíte nezmysel. A poteší aj cena. Predávajúci za tento kúsok požaduje 2 700 €. Pokiaľ je Dacia Lodgy autom, ktoré dokážete oceniť, určite pozrite aj na
odkaz, kde nájdete širokú ponuku.
Zdroj: autobazar.eu
Zdroj foto: autobazar.eu
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.