Škoda Enyaq zmenila vizáž, ale cena klesla

Najskôr si ozrejmime to najdôležitejšie. Škoda inovovala Enyaq ako s karosériou SUV, tak s karosériou SUV kupé. A obe predvádzajú jemne modernizovaný interiér bez lesklých čiernych plastov, ale aj prednú časť približujúcu sa modelu Elroq. SUV kupé je za príplatok nezávislý od zvolenej výbavy. Pre výbavu Selection je príplatok 2 590 €. A pre Sportline vychádza rovnako. 

Aké pohony bude mať Enyaq na začiatok?

Už od začiatku bude mať nový Enyaq, teda veľmi vylepšený model, viacero možností. Už základ sľubuje zaujímavé parametre.

Enyaq 60

Základná verzia bude dostupná iba s karosériou SUV. S najmenšou batériou budete hľadať kupé naozaj márne. Neexistuje. Ale už základ platformy MEB dostupný pre tento model českej značky predvádza výkon 150 kW (204 k) a krútiaci moment tiež slušných 310 Nm. Toto stačí na zrýchlenie na stovku za 8,1 sekundy a maximálna rýchlosť bude obmedzená na 160 kilometrov za hodinu.

Ale to nie sú najdôležitejšie ukazovatele, ktoré chcete pri tomto aute riešiť. Omnoho väčšiu výpovednú hodnotu o cestovaní bude mať kapacita batérie a dojazd. Základný Enyaq 60 predvádza batériu s kapacitou 63 kWh celkovo a 59 kWh využiteľne. To má znamenať, pri spotrebe 15,5-16,7 kWh na sto kilometrov, dojazd 408 až 434 kilometrov. Táto základná batéria podporuje nabíjanie výkonom až 165 kW jednosmerného prúdu a 11 kW streidavého je štandardom pre všetky prevedenia modelu Enyaq.

Enyaq 85

Druhou zadokolkou v ponuke bude prevedenie pomenované Enyaq 85. Už bude dostupné aj s karosériou SUV kupé za spomenutý príplatok. Ako naznačuje pomenovanie, zmení sa kapacita batérie. Stúpne celkovo na 82 kWh a využiteľných z toho bude 77 kWh. Nabíjanie striedavým prúdom ostáva, nabíjanie jednosmerným sa dostáva maximálne na 135 kW. Ale tu už prichádzajú aerodynamické rozdiely. Kým Enyaq ako SUV prejde na nabitie už celkom slušných 545 až 581 kilometrov v režime merania WLTP, SUV kupé zvláda prejsť 559 až 591 kilometrov. Takže o štipku viac vďaka lepšiemu obtekaniu vzduchu.

Výkon je ale stále rovnakých 210 kW (286 k) pre obe karosárske verzie. Krútiaci moment sa dostáva na 545 Nm a to znamená stovku za 6,7 sekundy pre obe karosérie a maximálnu rýchlosť posunutú na 180 kilometrov za hodinu.

Enyaq 85x

Zatiaľ vrcholným modelom este stále, k začiatku februára 2025, je Enyaq 85x. Je to vlastne verzia s pohonom všetkých kolies, čo naznačuje písmeno v označení. Funguje na princípe dvoch elektrických motorov, po jednom na každej náprave. Zadný je asi jasný z predchádzajúcej verzie. Ten aj predurčuje celkový výkon, lebo predný je trochu slabší. Aj táto verzia zrýchli na stovku za rovnaký čas ako Enyaq 80. Prečo teda platiť o 2 850 € viac? Najmä kvôli bezpečnosti. A možno aj kvôli tomu, že štvorkolka má rýchlejšie nabíjanie.

Batéria má stále rovnakých 82 kWh brutto a 77 kWh netto. Ale realita hovorí, že je možné ju nabíjať výkonom až 175 kW. Ten musíte nachystať. Nachystáte ho buď automaticky keď máte plánovanú zastávku v navigácii, tej vstavanej, nie cez prepojené zrkadlené mobily, alebo môžete spustiť vyhrievanie samostatne cez menu informačno-zábavného systému. Tu je dôležité, že vyššia hmotnosť a vyššie nároky na energiu skrátili dojazd verzie SUV na 514 až 544 kilometrov a SUV kupé na 526 až 552 kilometrov.

Čo pribudne?

Automobilka ešte určite ponúkne prevedenie RS. Môžeme sa tešiť na batériu s využiteľnou kapacitou 79 kWh, ale aj na výkon dvoch elektrických motorov až 250 kW (340 k). Veď podobné parametre má predsa aj ID.4 GTX, ale aj ID.5 GTX, či Cupra Tavascan a aj Ford Explorer a Ford Capri. Škoda predsa nezostane v kúte.

Aké sú základné výbavy?

Spočiatku ponúkne automobilka dve základné prevedenia. Ale nebude dlho trvať a doplní ich o ďalšie výbavové stupne.

Selection

Výbava Selection je aktuálne základná, ale dlho nebude. Veď tento základ už má väčšinu prvkov, ktoré môžete potrebovať. Akurát to tepelné čerpadlo je stále v príplatkovej výbave. Prečo? Lebo auto je dostupné po celej Európe a v niektorých krajinách ho jednoducho netreba. Veď už tento základ má predsa LED predné svetlá, ale aj tie zadné, či adaptívny tempomat, ktorý predchodca s porovnateľnou výbavou Loft nemal. V základnej výbave Selection budú aj 19-palcové zliatinové disky, ktoré majú pre Enyaq 60 rovnaké parametre a pre Enyaq 85, či 85x prinesú zmiešaný setup so širšími diskami vzadu.

Medzi dôležité prvky určite patrí aj zástup asistentov, ale aj trojzónová automatická klimatizácia, alebo vyhrievanie predných sedadiel. Pred vodičom je štandardne malý displej s uhlopriečkou 5,3 palca a v strede je pre túto výbavu nachystaný displej s uhlopriečkou 13 palcov zobrazujúci nielen zrkadlené mobilné platformy, ale aj vstavanú navigáciu. Toto prevedenie infotainmentu spolupracuje s 8 reproduktormi.

Sportline

Asi je jasné, že výbava Sporline pridáva športový vzhľad nielen zvonka, ale preniká aj do interiéru. Má predsa športovejšie sedadlá so vstavanými hlavovými opierkami a volant má o rameno naviac. Sportline už stojí na diskoch s priemerom 20 palcov a ešte dôležitejšie je, že už má štandardne Matrix LED predné svetlá. Do výbavy pribúda aj elektrické nastavenie sedadla vodiča s pamäťou a masážou, ale tiež elektrické otváranie kufra.

Bez ohľadu na výbavu je dôležitý príplatok za 1 144 €. Ten si určite dajte, budete nám ďakovať v zime. A vlastne aj pri akejkoľvek teplote, pri ktorej treba kúriť vo vozidle.

Čo pribudne?

Zatiaľ je jasné, že do budúcna, skôr teda do blízkej budúcnosti, automobilka pridá najšportovejšie prevedenie RS, ale aj luxusné Laurin & Klement. Očakávame aj vznik základnejšej verzie, ktorá bude lákať na najnižšiu možnú cenu. Koľko to bude je ešte príliš skoro hovoriť.

Ceny pekne v tabuľke, aj s porovnaním verzie pred modernizáciou

Ceny súčasnej a minulej generácie nie je ľahké porovnať, lebo sa zmenili názvy výbav a nové výbavy majú niečo naviac. Ale prevedenie Loft pred modernizáciou je až príliš podobné novej výbave Selection. A keďže vieme, že koľko je príplatok za kupé, tak v tabuľke budeme porovnávať výlučne prevedenie SUV. Aktuálne má Škoda zľavu 3 000 € pre súkromné osoby a špeciálne ceny pre firmy a podnikateľov. Po zľave sú s DPH rovnaké. Uvádzame ceny po zľave.

Je nový Enyaq výhodnejší?

Ako vidno z tabuľky, ceny novej verzie sú výhodnejšie. Môže za to už aj úspora z rozsahu a snaha o pretlačenie elektromobility do širších rozsahov klientov. Enyaq chce byť predsa univerzálnym autom s rýchlym nabíjaním, ale aj s dostatočným priestorom, ktorý nezmenil ani facelift. Aktuálne je cenník pre obe prevedenia stále na internete, z neho sme aj čerpali. Podľa neho je nový Enyaq o poznanie výhodnejší, čo už, koniec-koncov, vyplýva z tabuľky vyššie.

Aký Enyaq zvoliť?

Vybrať si ten správny Enyaq je v súčasnosti o rozhodovaní. Chcete kupé, či klasické SUV? Tu je voľba rozumu práve SUV kvôli lepším úžitkovým vlastnostiam. No a potom musíte vedieť aké trasy budete absolvovať. Ale zo všetkého najrozumnejšie vychádza zadokolka s väčšou batériou. No a výbava? Selection predsa stačí, ale výbava Sportline pridáva zaujímavé prevedenie. Čo by sme volili my? Určite Enyaq 85 SUV s výbavou Sportline. A priplatili by sme si 1 144 € za tepelné čerpadlo. Tých príplatkov by sme mali určite viac, ale tento je naozaj podstatný.