Registrácie nových áut: Segment BEV sa nerozbieha, EÚ len mierne nad nulou, Slovensko v lepšom priemere

Najlepším z veľkých bolo Španielsko, len 8 krajín EÚ išlo do mínusu

Posledný mesiac uplynulého roka sa niesol v znamení nárastu registrácií nových vozidiel v EÚ v medziročnom vyjadrení +5,1 %. Z veľkých trhov Únie vyšlo porovnanie decembra 2024 s tým predošlým najlepšie pre Španielsko, s výživným dvojciferným zvýšením až +28,8 %. Až dvaja ďalší hráči z tých najväčších si však pripísali mínusy, konkrétne Nemecko s hodnotou -7,1 % a Taliansko s výsledkom -4,9 %. Najsilnejší medziročný záťah v decembri zaznamenali v Estónsku (+97,1 %), naopak najviac primrzlo v Bulharsku, nie však nejako dramaticky (-12,6 %). 

Celkovo dopadol rok 2024 tiež plusovo, avšak iba s ozaj symbolickým nárastom +0,8 % oproti kumulatívu predchádzajúceho roka. Silný december pomohol Španielsku k plusovej hodnote aj v celoročnom hodnotení (+7,1 %), ostatní z veľkej štvorky sa pohybovali buď mierne pod nulou, s konkrétnymi hodnotami -3,2 % pre Francúzsko, -1 % pre Nemecko a -0,5 % pre Taliansko. 

Iba päť krajín EÚ si pripísalo pri porovnaní celého roka 2024 s celým predošlým dvojciferný percentuálny nárast. Ten najväčší majú na nástenke prišpendlený naši severní susedia, s konkrétnou hodnotou +16,1 %. Celkovo až 18 členských štátov však zaznamenalo plusový výsledok. Zvyšných 8 si pripísalo zväčša len veľmi mierne mínusy, jediný, kto poslal registrácie pod nulu dvojciferne, bol trh vo Fínsku (-15,4 %).

Slovenské registrácie: veľmi silný december a nadpriemerný celý rok 2024

Slovenský december patril v rámci krajín Únie, ktoré ACEA vyhodnocuje, k najvýraznejšie plusovým. V porovnaní s posledným mesiacom predošlého roka sa u nás zaregistrovalo až o +62,8 % viac nových automobilov. Ešte lepšie to vyzerá pri porovnaní samotného počtu vozidiel: 8672 verzus 5328 – za jediný mesiac.

Kumulatív všetkých dvanástich mesiacov 2024 v našej krajine vykázal 93.409 registrovaných nových áut. Oproti súčtu predošlého roka 88.003 exemplárov to teda znamená nárast +6,1 %. Tým sa Slovensko pri štatistike vlaňajšieho roka jednoznačne zaradilo do lepšieho priemeru v rámci Únie s relevantnejším plusom než dosiahla celá zóna.

VW stabilne na čele, Stellantis s poklesom všetkých hlavných značiek

Pri počtoch registrácií podľa výrobcov vozidiel si svoju čelnú pozíciu upevnil koncern VW Group. V decembri zaznamenal medziročný výsledok +5,9 % a v kumulatíve januára až decembra si oproti predošlému roku prilepšil o +3,2 %. Zo značiek koncernu v decembri najlepšie zatiahol Seat (+49,5 %), v súčte celého roka najviac stúplo Porsche (+15,3 %), nasledované značkou Škoda (+13,6 %). 

Z ďalších automobilových koncernov má dôvod na spokojnosť hlavne Toyota Group (+17,5 %), ktorej vlani zabral hlavnej jej prémiový Lexus (+37,9 %). Zo samostatne sledovaných značiek opäť potvrdilo dobrý trend Mitsubishi (+43,7 %).

Dôvod na radosť naopak nemá skupina Stellantis, jednak pre celoročný pokles -7,2 % a aj pre fakt, že plusovú bilanciu nezaznamenala v porovnaní kumulatívu 2024 s rokom predošlým ani jediná z jej hlavných značiek (Peugeot, Opel/Vauxhall, Citroën, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, DS a Lancia/Chrysler). Najslabší výsledok zo samostatne evidovaných vyhodnotila ACEA pri značke Ford, s medziročným poklesom -13,7 %.

Elektrické na batériu klesajú, benzínovým stále patrí tretina 

Pri hodnotení roka 2024 na základe typu pohonu, resp. paliva, ACEA konštatuje, že čisto elektrické automobily s pohonom na batériu (BEV) boli aj v roku 2024 treťou najobľúbenejšou voľbou zákazníkov. Jedným dychom však dodáva, že ich trhový podiel na konci roka predstavoval iba 13,6 %, čo je o percento menší kus koláča, než mali na záver predošlého roka. Ešte menej lichotivo vyzerá vývoj registrácií BEV, ktoré v decembri padli v EÚ o -10,2 % a v kumulatíve januára až decembra klesli s hodnotou -5,9 %. 

Výrazne plusovú bilanciu registrácií si pripísali v roku 2024 hybridné automobily, konkrétne o +20,9 %. Je však potrebné pripomenúť, že do tejto kategórie ACEA nepočíta z externého zdroja elektrickej energie nabíjateľné plug-in hybridy. Tie vyhodnocuje samostatne a do kolónky medziročného porovnania 2023/2024 im musela napísať mínus, konkrétne -6,8 %.

Z pohľadu vývoja registrácií si najvýraznejší pokles, presne -11,4 %, pripísali naftou poháňané nové vozidlá. Menšiu zápornú hodnotu, konkrétne -4,8 %, vypočítala ACEA pre registrácie benzínových automobilov. Napriek tomu im na podielovom koláči roka 2024 ešte stále patrí pomerne dominantný kus o veľkosti celej jednej tretiny.

2024: Electric Car Blues a rebranding ako cesta do pekla

Do seba zahĺbení profesionálni analytici dokážu produkovať stohy nudných strán a hodiny zaklínania hadov aj na základe najdrobnejších štatistických zmien. Stačí však trošku pozornejšie oko zanieteného amatéra, aby ste si všimli tie najvýraznejšie a najdôležitejšie trendy. K nim v roku 2024 v EÚ rozhodne patril často zmieňovaný pokles na trhu elektrických vozidiel, podporený aj vyššie uvedenými číslami zo štatistík ACEA a viacerými vyhláseniami tejto asociácie v priebehu uplynulých dvanástich mesiacov. A poukazujúci na niečo úplne iné, než boli divoké odhady o rýchlom náraste podielu BEV, ešte nedávno generované spoza zelených stolov.

„Electric Car Blues“ európskej asociácie automobiliek naozaj nie je ničím novým a kadekoho už možno začína nudiť. Vychádza však z tvrdej reality a žiada stále dôraznejšie kroky. V jednom z najnovších výstupov, už z januára tohto roku, ACEA vyzýva lídrov EÚ, aby „okamžite konali, ak sa majú zvrátiť nenapraviteľné škody v konkurencieschopnosti elektrických vozidiel.“ Šéf asociácie Ola Källenius okrem iného poukazuje na to, že aktuálny percentuálny pokles registrácií BEV na trhu Únie v roku 2024 absolútne nekorešponduje s tvrdými politicky stanovenými limitmi CO2 pre osobné a ľahké úžitkové vozidlá pre rok 2025 a vyzýva k vytvoreniu „realistickej cesty k dekarbonizácii automobilového priemyslu.“ 

Nielen elektromobilitou bol však trh roku 2024 živý. Rozruch, miestami dokonca šok, spôsobovali aj konkrétne značky. Napríklad Jaguar, ktorý ohlásil veľmi kontroverzný rebranding, sprevádzaný reklamným spotom úplne pozbaveným automobilovej tematiky a ešte najviac aj plným kontroverznej vizuálnej agendy z takzvanej „woke kultúry“. Následne sa zdvihla bezprecedentná vlna odporu drvivej väčšiny médií, zákazníkov a fanúšikov značky.

Keďže sa to dialo až vo štvrtom kvartáli 2024, nedá sa celkom zodpovedne prehlásiť, do akej miery sa táto akcia a reakcia podpísali pod celoročný prepad registrácií nových áut značky Jaguar v EÚ až na úrovni -45 %, tak ako to zaznamenala ACEA. A netušíme, ako realisticky si Jaguar vopred premyslel dopad tejto stratégie. Veľmi neradi by sme však oplakávali klasické dedičstvo britskej legendy, takže stále dúfame, že jej vedenie odbočí z cesty vedúcej rovno do pekla a vypočuje hlas ľudu. Hlas trhu.