Aston Martin už mysli na letnú sezónu, Toto je Vantage Roadster

Poďme ale na to najdôležitejšie. Britská automobilka oznámila, že toto vozidlo bude mať takmer rovnakú tuhosť ako pôvodná uzatvorená verzia. A to všetko bude mať daň len vo forme zvýšenej hmotnosti, ku ktorej pribudne iba 60 kg. Čiže zatiaľ to vyzerá všetko sľubne, ale ešte lepšie to bude, keď si pozriete údaj o tom, ako dlho sa sklápa strecha. Trvá to 6,8 sekundy, čo je extrémny údaj a väčšina vozidiel má rovnakú métu dosiahnutú za približne 10 sekúnd.

Automobilka Aston Martin použila pre Vantage Roadster novú formu strechy, ktorá má takzvaný Z-fold, miesto tradičného K-fold. Spraviť toto prevedenie je omnoho rýchlejšie a dokážete ho používať aj za jazdy. Aston Martin sa teda stáva univerzálnejší do každého počasia, lebo takto vlastne môžete dať strechu naspäť až v momente, kedy začne naozaj pršať a nemusíte pri tom ani zastavovať. Sklápanie a vyklápanie je možné do 50 kilometrov za hodinu. Takéto prevedenie strechy dokonca nepotrebuje ani kus karosérie na prekrytie. To znamená, že automobilka nepridáva výrazne veľa hmotnosti vo vyšších partiách, čiže nezvyšuje ťažisko, ale zároveň je mechanizmus o ďalšiu časť jednoduchší. Aj to sa podpisuje pod rýchlosť vyklápania a sklápania.

Roadster, podobne ako kupé, využíva štvorlitrový motor V8, ktorý má dve turbá a dokáže vyprodukovať výkon až 485 kW (660 k), pričom krútiaci moment je až 800 Newton metrov. To by malo autu stačiť na dosiahnutie rýchlosti vyššej ako 320 km/h a z nuly na 100 má zrýchliť za 3,6 sekundy. Motor je spojený s automatickou prevodovkou s 8 prevodovými stupňami a radením pod volantom. Poháňané sú iba zadné kolesá, ktoré si ako asistenta zobrali elektronicky riadený samosvorný diferenciál.

Aby sa to všetko dalo zastaviť, tak Aston Martin používa kotúčové brzdy s priemerom až 380 mm vpredu a 355 mm vzadu. To sú klasické štandardné oceľové brzdy, ale v ponuke bude aj sústava keramických bŕzd, ktorá si necháva zadný priemer rovnaký, ale predný sa dostáva až na 410 mm.

Lenže kabriolet má aj iné nevýhody. Štrukturálnu pevnosť má zaručiť optimalizovaný systém doplnkových panelov, ktoré nezvýšia drasticky hmotnosť. O zvýšení hmotnosti sme si už povedali, ale ešte dôležitejšie je, že automobilka zmenila aj pripojenie týchto panelov na zadnú časť. Aston Martin sa hral aj s nastavením zadných tlmičov a vylepšil uchytenia prevodovky, aby sa nezmenil prenos hmotnosti. Rozdelenie hmotnosti medzi nápravy ostáva pre Vantage Roadster veľmi schopných 49% na prednú nápravu a 51% na zadnú nápravu.

Keďže kabriolety majú aj ďalšie nevýhody, jednou z nich môže byť aj zmenšenie batožinového priestoru. Kým pôvodne mal objem 345 litrov pri kupé, kabriolet má iba 200 litrov. Ale je to asi podobné ako má napríklad aj Lexus LC500 s karosériou roadster. Dôležité je, že vozidlo je vybavené aj systémom ozvučenia, ktorý prináša 11 reproduktorov, pričom jeden, subwoofer, je práve v kufri. Celkovo má základný systém ozvučenia výkon 390 W, ale za príplatok je možné zvoliť Bowers and Wilkins aparatúru.

O tom, že automobilka ponúka široké spektrum možností úpravy toho ako vozidlo vyzerá asi ani netreba hovoriť. Dôležité je povedať, že dodávky ku zákazníkom majú začať v druhej štvrtine tohto roka, ale je jasné, že ceny si najlepšie zistíte, keď si pôjdete auto objednať. Náš odhad je začiatočná cena bude niekde na úrovni tristotisíc eur. To sú peniaze, s ktorými si môžete kúpiť aj akékoľvek Porsche, už si viete zaobstarať aj tie najšialenejšie Mercedesy, či niekoľkoročné Lamborghini a Ferrari.