Arden spravil z Jaguaru F-Type monštrum

Úpravca Arden zobral auto naozaj útokom a ukázal, že stále vie, čo robí. Niektorí si ho pamätajú už z osemdesiatych rokov, kedy sa staral o rôzne verzie vtedajších modelov, veď začínal už v roku 1972 a okrem Jaguaru vie spraviť niečo aj s Bentley, či Range Roverom. Tentoraz si zobral do parády Jaguar F-Type s najvýkonnejším motorom, ktorý automobilka označuje P575. Pod prednou kapotou, tou masívnou dlhou, má 5-litrový kompresorom prepĺňaný motor V8, ktorý vlastne ukončil éru spaľovacích motorov Jaguaru. Aspoň to tak teraz vyzerá, uvidíme, čo ukáže budúcnosť.

Pozrime sa ale na základnú zmenu. Jaguar F-type sa premenoval na Arden AJ23 RS, pričom sa zmenila hlavne charakteristika motora. Základný motor V8 má už sám o sebe s kompresorom veľmi dobrý výkon. Veď dosahuje až 423 kW (575 k) a posiela ho cez automatickú prevodovku s ôsmimi stupňami na zadné kolesá. Lenže to úpravcovi nestačilo a pridal ešte to, čo kedysi predstavovala základná Fabia. Pridal 37 kW (50 k) a tým pádom sa tento model dostáva na celkový výkon 460 kW (635 k) a krútiaci moment sa dostal na 760 Newton metrov. Stále sa bavíme o aute s pohonom výlučne zadnej nápravy.

To však nie všetko, čo má Arden v ponuke. Ak by ste chceli auto výlučne na traťové a pretekárske používanie, tak vám vie úpravca poskytnúť výkon až 518 kW (703 k) a krútiaci moment 873 Newton metrov. Tieto vylepšenia charakteristík sú možné vďaka zmenám kompresora a tiež vďaka jemnému doladeniu riadiacich jednotiek. Jemné doladenie vyzerá v tomto prípade ako veľmi smiešne označenie. Dôležité je, že úpravca Arden myslel aj na zvuk. Namontoval totiž výfuk s klapkami, ktorý zachováva charakteristický a mocný prejav vozidla. Veď je to stále posledné prevedenie V8 od anglickej automobilky a vlastne od Jaguar Land Rover celkovo, keďže Range Rover už používa osemvalec s objemom 4,4 litra od BMW.

Ale to nie je všetko, čo Arden s Jaguarom F-type spravil. Postavil ho na špeciálne vyvinutý podvozok KW, ktorý znižuje ťažisko a má ešte zlepšiť jazdné vlastnosti práve na dobrých cestách a na okruhu. Tento štýl nastavenia podvozku má síce fungovať aj na bežných cestách, ale asi nie na bežných cestách slovenského typu. O zastavenie sa má starať brzdový systém s klasickými oceľovými kotúčmi. Prečo nie s keramickými? Jednoducho kvôli tomu, aby bolo auto stále dostupné a použiteľné aj pri servisných prácach.

Okrem motora a podvozku sa ale zmenila aj vizáž modelu. Karbónové doplnky nielen zlepšujú aerodynamiku, ale vizuálne podčiarkujú dynamiku vozidla. Sú vo forme predných nadstavcov nárazníka, bočných prahov a zadného difúzora. Vzadu je aj aktívny spojler, ktorý tiež pomáha optimalizovať obtekanie vzduchu a pridáva vozidlu vizuálny agresívny prvok. Arden použil špeciálne disky s priemerom 21 palcov, ktoré majú znížiť rotujúcu hmotnosť a sedia do celkového dizajnu.

Do interiéru Arden pre Jaguar F-type pripravil športový volant a hliníkový set pedálov. Ak by ste chceli niečo viac, môžete si objednať iné sedadlá a tiež aj karbónové obloženie všade kam oko dohliadne. Dá sa povedať, že toto prevedenie od firmy Arden je tým starým Jaguarom, ktorý s novým cieľom automobilky už nie je kompatibilný. Arden AJ23 RS je vozidlo, ktoré vzdáva hold osemvalcu a tradičným hodnotám britskej automobilky z minulosti.