Dacia rozširuje rodinu Stepway! Už nie len Sandero.
Konštrukčne jednoduché, na údržbu nenáročné, odolné, spoľahlivé a pritom lacné autá sú pre mnohých už len spomienkou a minulosťou. Kde sú tie dni, kedy ste si 120-tku opravili v garáži len niekoľkými kľúčmi a maximálne izolačkou. Dnes je všetko samá elektronika a technické novinky. Čím viac technických noviniek, tým vyššia šanca, že sa čosi pokazí. Vďaka Bohu za rumunskú automobilku Dacia, ktorej modely sú ako stvorené aj na naše Slovenské tankodromy.

Konštrukčne jednoduché, na údržbu nenáročné, odolné, spoľahlivé a pritom lacné autá sú pre mnohých už len spomienkou a minulosťou. Kde sú tie dni, kedy ste si 120-tku opravili v garáži len niekoľkými kľúčmi a maximálne izolačkou. Dnes je všetko samá elektronika a technické novinky. Čím viac technických noviniek, tým vyššia šanca, že sa čosi pokazí. Vďaka Bohu za rumunskú automobilku Dacia, ktorej modely sú ako stvorené aj na naše Slovenské tankodromy.
Aj Dokker aj Lodgy
Dacia Sandero Stepway zožala množstvo slávy. Už len sériová verzia má dostatočne vysoký podvozok, Stepway ponúka ešte viac. Napriek tomu, že je stále len s pohonom predných kolies, nie je to prekážkou. Pohon všetkých kolies by auto len predražil a mnoho zákazníkov využije skôr len vyšší podvozok. Sandero nebude už jediným v rodine Stepway, ale pribudne aj dodávka Dokker a jej civilnejšia verzia Lodgy. Zmeny sú v duchu typického Stepwaya. To znamená plastové podbehy, plastové lišty, upravené blatníky v striebornej farbe. Samozrejmosťou sú aj strešné nosiče, rovnako aj praktická ochrana podvozku.
Niečo také tu už bolo. Či?
Ak máte pocit, že ste Dokker a Lodgy v podobnej outdoorovej výbave už videli, máte veľmi dobrú pamäť. Napríklad Dokker Stepway si môžete zakúpiť už rok a pol. V Európe však nie, len na iných trhoch. Najbližšie sa predáva v Turecku. Podobne je na tom aj Lodgy. To síce nemá úpravu Stepway, v niektorých krajinách je však možnosť zaobstarať si túto poctivú Rumunku s paketom Off-road, ktorý je prakticky totožný. Obe verzie Stepway tak budú zamerané hlavne na európsky trh. Zatiaľ sa dá predpokladať, že pod kapotou bude 1,5 litrový diesel s výkonom 66 a 81 kW, ostatné agregáty zatiaľ potvrdené neboli. Každopádne sa môžeme tešiť na to, že v slovenskej ponuke budú ďalšie poctivé autá z krajiny grófa Drakulu.







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.