Dacia už zajtra začína na rally Dakar
O špecializovanom modeli Dacia Sandrider sme už informovali, ale teraz prichádza na rad to, že sa zúčastní rallly Dakar. Súťaž začína už zajtra (03. január) a v štartovom poli bude hneď niekoľko posádok s logom rumunského výrobcu. Kto bude jazdiť s týmto extrémnym vozidlom? Aké bude mať Dacia Sandrider parametre? A aké súťaže chcú predstavitelia tímu naplánovať na tento rok? Bude ich niekoľko a budú všetky extrémne. Poďme sa teda pozrieť na tím do detailu.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Auto Dacia Sandrider
Asi každému jasné, že Dacia Sandrider je vozidlo, ktoré s bežnými sériovými autami nemá absolútne nič spoločné. Veď sa odlišuje nielen vzhľadom, ale aj technológiami, prevedením a hlavne tým, čo má pod kapotou a ktorú má poháňanú nápravu.
Sandrider bude pretekať v kategórií T1, čiže medzi prototypmi, ktoré sú špeciálne postavené na túto súťaž. Vidno to už na prvý pohľad, lebo naozaj tie spoločné diely jednoducho nie sú. Toto auto je postavené špeciálne s dlhým rázvorom a v krátkou celkovou dĺžkou, tak, aby vyhovovalo predpisom FIA. Vďaka tejto stavbe sú krátke previsy a veľké nájazdové uhly.
Na vývoji vozidla automobilka Dacia spolupracovala s viacerými výrobcami ako napríklad Prodrive, ktorý navrhol počiatočnú bázu, ktorá bola okresaná do reality. Ďalšími zaujímavými partnermi sú Sabelt, ktorý dodáva špecifické sedadlá s aktuátormi schopnými znížiť záťaž na šoférovu aj navigátorovu chrbticu. BFGoodrich dodáva zase špeciálne pneumatiky a Aramco prináša do tímu syntetické palivá.
Tým, že je toto auto prototyp, tak sa mohli konštruktéri naozaj pohrať so všetkým. Interiér je navrhnutý ergonomicky a hlavne je dôležité, že je z neho dobre vidieť vďaka obrovskému čelnému sklu s až panoramatickým efektom. Ďalšou zaujímavosťou sú náhradné pneumatiky umiestnené za kabínou šikmo, čiže je ľahké vymeniť kolesá v prípade defektu. Požiadavkou bolo, aby vozidlo malo čo najmenej zbytočných častí karosérie a ak by náhodou došlo ku výmene kolesa, tak si posádka môže kovové diely odložiť na magnetický štít na boku auta. Výborným z hľadiska chladenia bude aj náter, ktorý má odrážať infračervené žiarenie. To znamená, že klimatizácia neberie toľko výkonu.
Tým že má Dacia Sandrider motor vzadu má prioritu pohonu zadnej nápravy, ale taktiež je dôležité vedieť, že má pohon všetkých štyroch kolies. Na pohon používa v strede umiestený motor V6 s objemom 3 litre prepĺňaný 2 turbami. Maximálny výkon je 265 kW (360 k) a krútiaci moment sa dostáva na 539 Nm. Motor funguje na spomenutom syntetickom palive od firmy Aramco.
Priemer diskov je 17 palcov, ale celkový priemer pneumatík je 37 palcov. Dôležité je, že má Sandrider dvojité lichobežníkové zavesenie a vzdialenosť, ktorú dokáže koleso prejsť vo vertikálnom smere je až 35 cm. O brzdenie sa starajú brzdy od firmy Alcon. Takto pripravené auto už prešlo testovaním na niektorých podujatiach a zajtra sa chystá reálne na dakarské úlohy. Posádkam má pomôcť aj modulárna prístrojová doska, ktorú si môžu meniť podľa potreby.
Tím Sandriders
Okrem kvality pripraveného auta bude mať Dacia, pre tieto preteky a celý seriál, aj kvalitne postavené posádky. Pozrime sa teda na jednotlivých pilotov:
Cristina Gutierrez Herrero – táto žena vyhrala v roku 2021 Svetový pohár Cross-Country Rally v kategórii T3 a od roku 2017 bola na súťaži Rally Dakar každý jeden rok
Sébastian Loeb – Francúz, ktorého netreba predstavovať. Súťažil vo WRC v rokoch 2004-2012 a odvtedy bol vo viacerých motoristických športoch. Popri W2RC stále súťaží aj v podujatiach rally.
Nasser Al-Attiyah – vyhral päťkrát svetový pohár Cross-Country Rally a je dvojnásobným svetovým Rally-Raid šampiónom. Dakar vyhral v rokoch 2011, 2015, 2019, 2022 a 2023.
Súťaže tento rok
Dacia Sandrider bude tento rok nasadená v piatich podujatiach. Minulý rok tím nestihol Dakar, ale tento rok ho stíha. Začína už zajtra. A bude trvať do 17-teho januára. Súťaž W2RC je náročná, tak bude zaujímavé sledovať ako s Dacia bude predierať púštnymi, kamenistými a inými nástrahami. Minulý rok to šlo vynikajúco.
Tento rok Sandrider ešte zažije tieto súťaže:
Abu Dhabu Desert Challenge 21-27.2.2024
South African Safari Rally 18-24.5.2024
BP Ulitmate Rally Raid Portugal 22-28.9.2024
Rallye du Maroc 10-17.10.2024
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.