Ako bude v praxi fungovať spoplatnenie kilometrového nájazdu a aké sú jeho dôvody?
V Európe máme čoraz silnejšie zastúpenie elektromobilov. Mnoho krajín má stále významné daňové zvýhodnenia, ktorými vlády motivujú k ich kúpe. Postupne však aj štáty prichádzajú k uvedomeniu, že takáto podpora je len dočasná a určite sa nedá riešiť dlhodobo. Preto niektoré krajiny už pozerajú smerom vpred a riešia, ako nahradiť výpadky v príjmoch. Napríklad spoplatnením ciest pre elektromobily.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Za každý kilometer zaplatíš
V dnešnej dobe si treba uvedomiť, že naozaj všetko niečo stojí. Výstavba a údržba ciest nie je výnimkou. V mnohých krajinách sú tieto položky v značnej miere financované cez príjmy zo spotrebnej dane z palív. Ak však máte elektromobil, logicky spotrebnú daň za palivo neplatíte.
Vzhľadom na vyššiu mieru mobility v Európe je však potrebné nájsť iné zdroje financovania. Preto je vo Švajčiarsku na spadnutie zákon, ktorý by zaviedol spoplatnenie za každý prejdený kilometer pre elektromobily. Informácie o tom priniesol portál mobilityportal.eu.
Tento krok má logické opodstatnenie. Pre každú krajinu je príjem zo spotrebnej dane z palív naozaj významný. Keďže vo Švajčiarsku je elektromobilov pomerne dosť, chýbajúci príjem sa začína výraznejšie prejavovať. Preto je v pláne od roku 2030 spoplatniť každý jeden prejdený kilometer najskôr pre elektromobily, neskôr možno aj pre hybridy. Švajčiarsko by sa stalo prvou krajinou v kontinentálnej Európe, ktorá tento systém zaviedla. Nie je však prvé na svete.
Od začiatku roka je takýto systém v prevádzke už na Islande. Napriek spoplatneniu je pre miestnych stále lacnejšie prevádzkovať elektromobil. Pozrime sa na konkrétne poplatky.
Pripomeňme, že Island je jednou z najdrahších krajín, čo robí tieto údaje zaujímavé aj pre ilustráciu. Poplatky platia elektromobily aj plug-in hybridy. Elektromobily platia za každý prejdený kilometer 6 ISK, čo je 0,042 €, plug-in hybridy platia 2 ISK, teda 0,014 € za kilometer.
Priemerný ročný nájazd na Islande je 14 000 km, čo znamená poplatok 196 € pri plug-in hybride, respektíve 588 € pri elektromobile.
Miestni raz ročne aktualizujú počet najazdených kilometrov a platby vykonávajú mesačne.
Ak by sme sa bavili o menej jazdiacom vodičovi s nájazdom 10 000 km ročne, poplatok pri plug-in hybride by bol 140 €, pri elektromobile 420 €. Naopak, ak niekto najazdí 30 000 km ročne, za plug-in hybrid zaplatí 420 € ročne, za elektromobil 1 260 €. Uvidíme, ako budú nastavené poplatky vo Švajčiarsku. Zatiaľ ide len o prvé lastovičky ale je možné, že sa časom podobným spôsobom inšpirujú aj iné krajiny.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.