K McLarenu F1 potrebujete 30-ročný notebook. Nazrite s nami do zákulisia unikátu
Rýchle autá sú niečím, čo nás fascinovalo už od detstva. Pokiaľ máte 30 a viac rokov, pod pojmom superšport si pravdepodobne predstavíte ostro rezaný športiak s výraznými hranami, ideálne v žltej alebo červenej farbe. Takéto autá sú často Ferrari, Lamborghini alebo niečo podobné. Napríklad McLaren. Že ani neviete, že táto značka vyrába autá? Je to tak. Ide o naozaj vzácne športiaky. Iste, okrem iného je to aktuálny majster v Pohári konštruktérov v F1, no na konte má aj mnoho ikonických športiakov. Tým najznámejším je určite McLaren F1.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Na fungovanie auta do múzea?
McLaren F1 je legendou. Ide o pravý hyperšport z 90. rokov. Agresívny dizajn, žiarivé farby. A pod kapotou agregát zo starej dobrej školy. Aj po vyše 30 rokoch ide v mnohých ohľadoch o technologický vrchol.
Lenže na to, aby ste toto auto, kedysi považované za technologický Everest, obsluhovali, potrebujete notebook, ktorý by ste dnes našli skôr v múzeu. O podivuhodnom prípade informoval aj portál digit.in.
Toto auto je aj dnes, po 32 rokoch od uvedenia pre mnohých stelesnením dokonalého sna. Má to však jeden háčik. McLaren F1 bol vo výrobe v rokoch 1992 až 2000 a vzniklo len 106 exemplárov.
To znamená, že na jeho kúpu a splnenie si sna potrebujete milióny eur. Dostanete však kus poctivého auta s výkonným 12-valcovým, 6,1-litrovým motorom pod kapotou. Ten disponuje výkonom 618 koní. Na svoju dobu to bolo niečo nepredstaviteľné, dodnes ide o viac než úctyhodné číslo. Dnes nejde len o ukážku dokonalého inžinierstva, ale aj o cenenú zberateľskú raritu.
Príchod z roku 1992 však dnes prináša isté komplikácie. Na údržbu potrebujete skutočnú raritu. Spočiatku nebol s tým väčší problém, no neskôr sa začal používať jeden konkrétny typ notebooku.
Išlo o Compaq LTE 5280. Ide o notebook z roku 1996, ktorý je v súčasnosti jedinou možnosťou, ako sa technici McLarenu dostanú k diagnostike tohto auta.
Prakticky každý súčasný majiteľ McLarenu F1 má tento Compaq LTE 5280 doma a ak si tento športiak budete raz kupovať, určite nezabudnite popýtať aj tento notebook, takmer ako z múzea. Autorizačná CA karta McLarenu, ktorá je potrebná na prepojenie diagnostického softvéru s autom je totiž kompatibilná len s týmto modelom. Ide o totálnu raritu, ktorú si uvedomuje aj samotný McLaren. Značka vie, že táto ikona si zasluhuje väčšiu pozornosť. Pracuje na riešení, nakoľko funkčných notebookov Compaq LTE 5280 je na trhu už minimum a aj tie funkčné čoraz častejšie trpia problémami so spoľahlivosťou. Aj takéto úsmevné perličky prináša svet automobilov.
Zdroj: digit.in
Zdroj foto: digit.in
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.