Rozlúčte sa s Toyotou Supra, už jej zvonia záverečné zvony

Lenže zmeny na trhu spôsobujú, že aj toto auto musí niekedy skončiť. Toyota Supra vchádza do svojej poslednej etapy života pre modelový rok 2025 a bude mať niekoľko zaujímavých vylepšení. Bude najlepšou verziou samej seba, ktorú vozidlo kedy malo. A bude najlepšou Suprou všetkých čias, aj keď sa odvšadiaľ ozývajú stále hlasy o absencii 2JZ.

Globálne zmeny modelu

Model Toyota Supra s kódovým označením A90 prichádza s novou finálnu verziou, ktorá už bude mať niekoľko noviniek, ale zároveň prinesie aj špeciálnu konečnú sériu. Do Európy by sa vylepšená verzia mala dostať na jar, čiže koniec sa blíži. Koniec výroby tohto zaujímavého športového vozidla.

Základnou zmenou pre celý modelový rok 2025 bude, pre vozidlá vybavené trojlitrovým motorom B58 od BMW, použitie nového aktívneho zadného diferenciálu, ktorý obmedzuje nedotáčavé správanie v niektorých zákrutách a zlepšuje jazdné vlastnosti. Zlepšuje ich ešte na úroveň, ktorú nemá ani pôvodná verzia.

Konštruktéri Toyoty zmenili aj brzdovú sústavu. Toyota Supra MY 2025 bude mať predné kotúče s priemerom 374 mm, ktoré budú využívať strmene od firmy Brembo. Lepšie jazdné vlastnosti má zabezpečiť podvozok s elektronicky nastaviteľnými tlmičmi a zväčšenými vystuženými stabilizátormi.

Možno ešte zaujímavejšie ako vystuženie podvozku je nahradenie všetkých gumových silentblokov novými pevnejšími prvkami.

Z pohľadu dizajnu sa určite bude v najlepšom svetle prezentovať nový zadný karbónový spojler a nové lišty na prednom nárazníku pri kolesách. Takisto sú nové aj zliatinové disky, ktoré pripomínajú GR Yaris, ale tu sú namaľované matnou čiernou farbou.

Vnútro modelu pre rok 2025 s dvomi sedadlami využije alcantarové čalúnenie kombinované s pravou kožou a vyšitým nápisom GR. Štandardom bude aj červené kontrastné prešívanie, ktoré bude aj na hlavici radiacej páky a volante.

A90 Final Edition

Toto všetko sú ale skôr zmeny určené pre revíziu pri príležitosti modelového roku 2025. Špeciálna séria A90 Final Edition bude ešte inakšia, bude ešte špeciálnejšia. Posúva vozidlo omnoho ďalej. Veď výkon sa má dostať z 285 kW (387 k) a 500 Nm bežnej verzie na 320 kW (435 k) a 570 Nm. Toto bolo možné dosiahnuť novou a vylepšenou sústavou otvoreného nasávania a novou mapou riadiacej jednotky pre motor.

V prípade A90 Final Edition budú mať predné brzdy Brembo priemer až 395 mm a disky na prednej náprave dostanú priemer 19 palcov a zadné až 20 palcov.

Veľké prekvapenie prichádza pri pohľade na podvozok, kde štandardný podvozok musel odísť v prospech špeciálneho KW podvozku, ktorý je podobný špeciálom na pretekoch GT4. Veľkou zmenou majú byť vonkajšie prvky, ktoré majú práve športové korene. Nastaviteľné krídlo a rôzne spojlery na prednom nárazníku sú súčasťou balíka. Vnútri bude dvojica sedadiel Recaro Podium CF z karbónovou škrupinou, pričom šoférove sedadlo bude čalúnené červenou alcantarou a spolujazdcove čiernou alcantarou.

O cenách sa zatiaľ nehovorí, ani o dostupnosti na našom trhu, ale je pekné vidieť, že práve finálna séria je založená na prevedení s manuálnou prevodovkou a bude určite aj zberateľskou pikoškou. Teraz ostáva len dúfať, že ceny do nového modelového roku až tak veľmi neporastú, lebo trojlitrová Supra už aktuálne u nás stojí 72 000 €.

A pritom práve Toyota Supra je jedným z tých športových vozidiel, ktoré sú vlastne ešte stále dostupné za rozumnú cenu. Veď ak nechcete Supru, chcete teda niečo od prémiových automobiliek, ale bude vás to stáť omnoho viac. Jedinou alternatívou, ktorá je za rozumnú cenu, ale nie je tak orientovaná na traťové výkony je Ford Mustang, ktorý stojí podobnú sumu s osemvalcom. Avšak pri ňom sa bavíme o úplne inej klientele, ale aj jazdných vlastnostiach a dvoch núdzových sedadlách naviac.