Zoznámte sa, nová ‚Toyota Vitara‘. Suzuki odhalilo kľúčový model svojej histórie

Novinka bude odlišná od klasických spaľovacích verzii azda vo všetkom. Je to totiž úplne novopostaveným automobilom. Hovorí o tom nielen vzhľad, ale aj platforma, ktorá je výlučne elektrická, aspoň zatiaľ, a prepožičiava autu celkovú dĺžku 4,275 m, kým súčasná Vitara dosiahla na dĺžku o 10 cm menej.

V prvom rade si musíme ujasniť, kde bude Suzuki eVitara produkovaná. Bude to v indickej fabrike a začne sa už v prvom kvartáli 2025. Následne budú štartovať predaje v Európe, Indii a Japonsku, ale až v lete 2025. Automobilka sa popýšila mnohými obrázkami, ale dôležité informácie ostali zahalené rúškom tajomstva. Je však očividné, že na podobnom základe vznikne aj automobil s logom Toyoty.

Čo teda o novom modeli eVitara vieme? Základ dizajnu má byť z konceptu eVX, ktorý sa ukázal v januári 2023 v Indii a v októbri 2023 v Japonsku. Dĺžka auta, celková, bude 4 275 mm a to ho pasuje na konkurenta nielen novej Kie EV3, ale aj Peugeotu e-2008, prípadne Renaultu Megane E-Tech. Novinka by mala konkurovať aj Smartu #1.

Spolupráca by mohla vyústiť, na základe niektorých čŕt, do kooperácie s protipólom vychádzajúcim zo štúdie Toyota Urban SUV.

Je to až do oči bijúce, lebo prvý stĺpik a vlastne celá strecha a línia karosérie sú absolútne rovnaké. Suzuki využíva plnú prednú masku s prepojenými svetlometmi a výrazne drsným štýlom spodných kontúr. Profil automobilu dáva vyniknúť plastovým lemom a zadná kľučka bude umiestnená v stĺpiku karosérie, či skôr v ráme okna. Na ľavej strane, pred vodičom si svoje miesto nájde nabíjací konektor. Rovnako jednoduchá ako predná časť bude aj za časť zadná s výraznými prepojenými svetlometmi a plastovou častou nárazníka. Suzuki si stále necháva ten dojem terénneho vozidla aj pre prvé elektricky poháňané auto v ponuke.

Do interiéru si Suzuki eVitara pripravilo úplne nové usporiadanie s dvojicou horizontálnych displejov. Prevodovka má tvar kolieska a výrazným plusovým bodom môže byť práve použitie dvojfarebného scenára interiéru. Avšak ten bude len v určitých stupňoch výbavy.

Ak sme hovorili o tom, že Suzuki je celkom skúpe na informácie, tak to nie je úplne dokonale tak. Niektoré informácie predsalen vyšli na svetlo sveta a o európskych verziách vieme, že bude v ponuke nielen eVitara s pohonom prednej nápravy, ale aj eVitara s pohonom oboch náprav. Základom bude predsa predokolka s kapacitou batérie 49 kWh, pričom výkon sa dostane na 107 kW (145 k) a krútiaci moment na 189 Nm.

Stredne výkonná verzia eVitara bude mať batériu so zvýšenou kapacitou 61 kWh, pričom krútiaci moment ostane rovnaký ako má úplný základ. Motor však prinesie až 128 kW (174 k). No a úplný vrchol bude predstavovať doplnenie ďalšieho motora s výkonom 48 kW (65 k) na zadnú nápravu. Celkový výkon tejto verzie s pohonom všetkých 4 kolies má byť 135 kW (184 k) a krútiaci moment 300 Nm. Využívať bude rovnako veľkú batériu ako výkonnejšia eVitara s pohonom prednej nápravy.

To, čo zatiaľ nevieme je dojazd na nabitie. Realita je taká, že z batérie s kapacitou 61 kWh by sa s prehľadom dalo vydolovať aj cez 400 km, vzhľadom na celkovú veľkosť vozidla. Tieto informácie zatiaľ Suzuki nezverejnilo, ale ak si pozriete bližšie inštrumenty, tak na 81 % dokáže auto prejsť, teoreticky, 250 km. To by mohlo znamenať, že celkový dojazd bude určite cez 300 km pri základnom prevedení s menšou batériou.

Reálne čísla si automobilka nechala na neskôr a je možné, že ich ešte testuje. Veď do uvedenia na trh ešte ostáva viac ako pol roka.