BMW 1 bude ako sedan! Pozrite sa na prvé foto!
Dnes by chcel mať každý auto prémiovej značky za cenu lacného rumunského auta. Bohužiaľ, človek si musí vybrať buď jedno, alebo druhé. Avšak aj prémiové a kedysi cenovo nedostupné automobilky pociťujú dopyt po tých lacnejších autách. Preto musia prispôsobiť svoju ponuku a rozširovať hlavne rady vstupných modelov. Práve preto tu dnes máme Audi A3 Sedan, Mercedes-Benz CLA a po novom aj BMW 1 Sedan. A nenechajte sa odradiť že pôjde o trojvalec s pohonom predných kolies.

Dnes by chcel mať každý auto prémiovej značky za cenu lacného rumunského auta. Bohužiaľ, človek si musí vybrať buď jedno, alebo druhé. Avšak aj prémiové a kedysi cenovo nedostupné automobilky pociťujú dopyt po tých lacnejších autách. Preto musia prispôsobiť svoju ponuku a rozširovať hlavne rady vstupných modelov. Práve preto tu dnes máme Audi A3 Sedan, Mercedes-Benz CLA a po novom aj BMW 1 Sedan. A nenechajte sa odradiť že pôjde o trojvalec s pohonom predných kolies.
Jednotkový bavorák ako sedan?
Doba sa mení a ikonický hatchbag nebude jedinou cestou ako sa dostať k lacnému BMW ako kedysi. Navyše nový sedan sa bude predávať v základe s pohonom predných kolies. Ide o ťah, ktorý mnoho ortodoxných fanúšikov BMW prijalo s nevôľou. Treba však povedať, že drvivá väčšina majiteľov klasického BMW radu 1 si myslí, že ich auto má pohon prednej a nie zadnej nápravy. Nuž túto vstupnú triedu si ľudia asi nekupujú pre výhody zadokolky ale preto, aby mali BMW. Preto pri rade 1 Sedan ešte dokážeme prižmúriť oči.
BMW vracia úder!
Mníchovská automobilka chce novú 1-tku Sedan uviesť na trh čím skôr, pravdepodobne na prelome rokov 2016 a 2017. Dôvodom je zmazanie konkurenčnej výhody Audi a Mercedesu, ktorí už vo svojom portfóliu malý sedan ponúkajú. Teda, malý ako malý. Jednotkový Sedan od BMW sa rozmermi priblíži radu 3. Jeho dĺžka bude 4 425 mm, pričom rad 3 meria 4 624 mm. Prvé testy jednotky už prebiehajú, celé auto je však dôkladne maskované, ani oficiálnych informácií veľa nie je. Dá sa však predpokladať, že o pohon sa postará trojvalec s objemom 1,5 litra a štvorvalec s rovnými 2 litrami. Výkonnostné spektrum je zatiaľ vo hviezdach, no malo by ísť o čosi medzi 136 a 231 koní. Do budúcna sa počíta aj s radou M, ktorá by mala prekročiť hranicu 300 koní. A samozrejme si budete môcť priplatiť za pohon všetkých štyroch kolies xDrive. No a cena? Tá je zatiaľ možno najväčšou neznámou, no mohla by sa pohybovať na úrovni okolo 27 000 eur. Na pekný 4 a pol metrový bavorák nie zlé.







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.