Stellantis drasticky mení riaditeľov, potvrdil odchod CEO. Reakcia trnavského Stellantis Slovakia

Carlos Tavares ako CEO Stellantisu skončí

Automobilový koncern Stellantis potvrdil, že generálny riaditeľ Carlos Tavares odíde do dôchodku na konci svojej zmluvy začiatkom roka 2026. O téme informoval denník Automotive News Europe.

Potvrdenie riaditeľovho odchodu do dôchodku prichádza niekoľko týždňov po tom, čo Stellantis informoval, že hľadá jeho nástupcu. V danom čase tvrdil, že je možné, že Tavares zotrvá na pozícii aj po vypršaní zmluvy.

Teraz Stellantis uviedol, že plánuje vymenovať nástupcu generálneho riaditeľa do štvrtého štvrťroka 2025.

Výmeny dôležitých riaditeľov

Koncern zároveň oznámil veľké zmeny vo vrcholovom manažmente, pretože má problémy s odvrátením svojich problémov v Severnej Amerike.

V rámci správ o personálnych zmenách taliansko-francúzsko-americko-nemecký koncern uviedol, že za prevádzkového riaditeľa pre Európu je vymenovaný Jean-Philippe Imparato. Túto vedúcu pozíciu bude vykonávať popri svojej úlohe generálneho riaditeľa divízie Pro One LCV. Nahrádza Uweho Hochgeschurtza, ktorý automobilku definitívne opúšťa.

Značky Alfa Romeo a Maserati povedie Santo Ficili. Ficili bol predtým country manažérom pre Taliansko a nahrádza Imparata na poste generálneho riaditeľa Alfy Romeo a Davida Grasso ako doterajšieho generálneho riaditeľa Maserati. Stellantis neoznámil, čo bude Grasso robiť po tejto personálnej zmene.

Spoločnosť tiež vymenovala nového finančného šéfa Douga Ostermanna, bývalého prevádzkového riaditeľa svojej čínskej divízie. Nahradil Natalie Knight, ktorá spoločnosť definitívne opúšťa – aspoň dnes to tak vyzerá.

Novým výkonným riaditeľom pre Severnú Ameriku je Antonio Filosa. Funkciu bude vykonávať popri úlohe generálneho riaditeľa značky Jeep. Filosa na novej pozícii nahradí Carlosa Zarlengu, ktorého budúca úloha tiež nebola oznámená.

Problémy v Severnej Amerike

Početné otrasy v manažmente majú vyriešiť obavy z pokračujúceho neúspechu spoločnosti na trhu v Severnej Amerike, uviedol Stellantis vo svojom vyhlásení z 10. októbra 2024.

Carlos Tavares (*1958) sa v uplynulých rokoch dočkal priaznivého hodnotenia odbornou verejnosťou za to, že zo Stellantis urobil jedného z najziskovejších svetových výrobcov áut. Zväčšenie aktív spoločnosti a prudký nárast zisku v posledných mesiacoch šokovali pozorovateľov z odvetvia po rokoch, keď jej značné marže závideli konkurenti v Detroite aj v zahraničí.

Spoločnosť vedie od jej založenia v roku 2021, ktorá vznikla fúziou koncernov Fiat Chrysler Automobiles a PSA Group. V PSA Group bol Tavares od roku 2014.

V uplynulom období sa však spoločnosť stáva predmetom ostrej kritiky akcionárov a odbornej verejnosti.

Zisky a tržby v tradičnej ziskovej veľmoci automobilky v Severnej Amerike klesajú, čo ju prinútilo minulý týždeň znížiť prognózu zisku na rok 2024 a signalizovať možné zníženie dividend a spätných odkupov akcií v budúcom roku.

V čase, keď sa automobilka pokúša vylepšiť svoju stratégiu a zlepšiť svoju finančnú situáciu, Tavares čelí ostrej kritike zo strany odborov United Auto Workers, predajcov a akcionárov.

„Počas tohto darwinovského obdobia pre automobilový priemysel je našou povinnosťou a etickou zodpovednosťou prispôsobiť sa a pripraviť sa na budúcnosť,“ povedal Tavares.

Čo tieto zmeny znamenajú pre výrobu?

Popri razantných zmenách vo vrcholovom manažmente sa Stellantis sústreďuje aj na optimalizáciu dodávateľského reťazca. Jeho organizáciu pod vedením Maxima Picata presúva do výrobnej divízie pod taktovkou Arnauda Deboeufa. Cieľom je venovať väčšiu pozornosť zlepšovaniu výkonnosti svojich dodávateľov.

Keď sa médiá dopytovali na reakciu od odborového zväzu, zástupca Union Auto Workers poslal iba odkaz na webstránku, na ktorej bol Tavares symbolicky v odpadkovom koši.

Medzi odborovým zväzom v Severnej Amerike a Stellantisom je vôbec napätá situácia. Reuters pred štyrmi dňami informoval o tom, že Stellantis v USA podal osem nových súdnych žalôb na odborový zväz, ktorý sa mu vyhrážal štrajkami. Odborová organizácia podľa Stellantisu porušila svoju zmluvu tým, že pohrozila štrajkom za meškanie plánovaných investícií spoločnosti.  Žaloby boli podané v Michigane, Ohiu, Indiane, Texase, Arizone, Massachusetts a Oregone.

Zmeny v manažmente a ich vplyv na Slovensko

„Po zasadnutí predstavenstva sa Tavares presunie do Talianska, kde bude čeliť otázkam týkajúcim sa zníženia výroby automobilov,” informoval Bloomberg. O téme informoval aj spravodajský web TrnavaReport.com.

Personálne zmeny v USA a rozhodnutia Stellantisu ako koncernu sa zatiaľ netýkajú výroby spoločnosti Stellantis Slovakia pri Trnave.

„Tieto zmeny sú na úrovni vedenia celej korporácie. Neočakávame žiadny priamy dopad na trnavský závod,“ telefonicky potvrdil pre Magazin.Autobazar.EU Michal Nič, hovorca spoločnosti Stellantis Slovakia. „Začiatkom júla sme skončili výrobu starej C3 a spustili nový výrobný program, vyrábame tri nové modely a rozbehli sme výrobu na tri zmeny, pretože máme dostatok objednávok a postupne navyšujeme objem výroby,“ objasňuje Nič.

S postupným zvyšovaním objemu produkcie bude trnavský závod Stellantis Slovakia opätovne rozbiehať výrobu na tretej a následne aj štvrtej pracovnej zmene a v tomto roku plánuje prijať viac ako 1500 nových zamestnancov, informovala ešte v júli TASR.