Obetuje EÚ rýchle nabíjanie a lepšie batérie pre spor s Čínou? Tá je dnes svetovým lídrom vývoja

Najnovšie uvalené dovozné clá na elektromobily vyrobené v Číne sú opatrenie, ktoré má pomôcť európskym výrobcom a dodávateľom.

Zvýšenie colných poplatkov na nasledujúcich päť rokov mieni EÚ rozhodnutím niektorých členských štátov je priamou reakciou na výsledky vyšetrovania Komisie, ktorá odhalila, že Čína priamo dotovala dodávateľský reťazec domáceho autopriemyslu. Domáci výrobcovia tak mali získať podstatné konkurenčné výhody pri exporte svojich produktov na európske trhy.

Situácia sa od hlasovania o uvalení vyšších dovozných ciel vyostruje, pretože proti rozhodnutiu členských krajín sa stavia aj také Nemecko a vôbec európsky autopriemysel. Ten je už teraz vo veľkej miere závislý na partneroch z Číny.

Čína sa nebojí experimentovať s rôznymi prístupmi k nabíjaniu. Riešením môžu byť aj nabíjacie centrá, kde si batériu vymeníte za nabitú. Ilustračné foto: Kumpan Electric @unsplash.com

Vývoj batérií a nabíjania vedú Čína a Nemecko

V súvislosti s elektromobilitou pritom vyvstáva aj ďalšia celkom nová záležitosť – dominancia Číny vo výskume technológií nabíjania a samotných batérií pre elektromobily. Zatiaľ čo Nemecko je na čele, jeho najväčší konkurenti majú rozhodujúci náskok vo vývoji, sumarizuje nemecký denník Handelsblatt.

Nemeckí výrobcovia automobilov tiež výrazne zvýšili počet patentových prihlášok, ale Čína je v celkovom počte ďaleko popredu.

Vyplýva to z komplexného hodnotenia patentových prihlášok mníchovskej advokátskej kancelárie Grünecker, ktoré má Handelsblatt k dispozícii. V prvej medzinárodnej desiatke sú tri nemecké automobilky, pričom dominancia Číny je nespochybniteľná.

Vývoj technológií nabíjania sa stali dominantným zameraním výskumu v oblasti elektromobility na medzinárodnej úrovni. Je to evidentné z počtu patentových prihlášok. Tie sa nedávno celosvetovo prudko zvýšili: z 2 000 v roku 2016 na takmer 16 000 registrácií v roku 2022.

Polovica inovácií sa týka batérií a nabíjania

Dáta ďalej ukazujú, že každá druhá patentová prihláška v oblasti elektromobility sa v súčasnosti týka optimalizácie batérií a zlepšovania nabíjania. V roku 2014 predstavovali inovácie spojené s nabíjaním desať percent z celkového objemu nových patentov, v roku 2022 to bolo už 39 percent. Okrem iného prebieha výskum v oblasti riadenia energetických a dátových tokov medzi automobilom a energetickou sieťou, ako aj chladenia batérií v elektromobiloch.

Zabezpečenie patentov je predpokladom pre získanie konkurenčnej výhody. Patenty sa v zásade udeľujú na národnej úrovni, ale po uplynutí jedného roka môžu byť rozšírené aj na celý svet.

Európska únia stojí pred výzvou, ako zabezpečiť korektné obchodné vzťahy s Pekingom, keďže práve čínsky prínos pre priemysel elektromobility bude kľúčový aj pre starý kontinent.

Nabíjanie elektromobilu je dnes používateľsky jednoduché a pohodlné. Problémy sa naďalej týkajú rýchlosti nabíjania a jeho dostupnosti mimo urbanizovaných lokalít. Ilustračné foto: Possessed Photography @unsplash.com

Problémy dnešných elektromobilov

Elektromobily sa stali symbolom udržateľnej dopravy, no ich popularizácia čelí viacerým problémom práve v oblasti batérií a nabíjania. Bezpečnosť, technologická aktuálnosť a jazdné vlastnosti už dnes nie sú žiadnou výzvou.

Jedným z hlavných problémov je kapacita trakčných akumulátorov, teda batérií. Mnoho elektromobilov na trhu má realistický dojazd okolo 300-400 kilometrov, čo môže odradiť potenciálnych kupcov. Aj keď technológie sa neustále zlepšujú, otázky ako efektivita a životnosť batérií zostávajú naliehavé naďalej.

Ďalším zásadným problémom elektromobilov je nabíjacia infraštruktúra. V mnohých regiónoch chýbajú dostatočné nabíjacie stanice, čo podnecuje takzvaný „range anxiety“ – strach, že sa vodič nedostane k nabíjačke pre nedostatok energie. Rýchle nabíjacie stanice sú zvyčajne menej dostupné a ich inštalácia si vyžaduje značné investície. Častým nedostatkom elektromobilov je tiež to, že ich nabíjanie nie je lineárne a najrýchlejšie možné. Batérie je potrebné v záujme rýchleho nabíjania temperovať na optimálnu teplotu a spravidla v zime sa rýchlejšie vybíjajú.

Ekologické výzvy tiež zohrávajú dôležitú úlohu. Výroba batérií je energeticky náročná a často zahŕňa ťažbu vzácnych surovín, čo môže mať negatívny dopad na životné prostredie. Navyše, recyklácia a servis starých batérií sú pre automobilky naďalej výzvou.