Test Škoda Scala za 29-tisíc eur: Poctivé hatchbacky stále existujú

Na výber je hneď niekoľko možností pod kapotou, z ktorých sme si vyskúšali ten pomyselný stred. Táto Scala má litrový trojvalec s výkonom 85 kW (115 k), ktorý s automatickou sedemstupňovou prevodovkou s dvomi spojkami poháňa predné kolesá. Môže byť Scala dobrým hatchbackom nižšej strednej triedy? Môže, je na to viac dôvodov.

Škoda Scala vyzerá lepšie po facelifte

Česká automobilka pripravila v polovici životného cyklu tomuto modelu modernizáciu. Nie je to úplne novinka, ale vidno to okamžite na prednej časti, ktorá predvádza už aj maticové LED svetlomety, ak si ich priplatíte, ale aj inak tvarované nárazníky s akýmisi plutvičkami smerujúcimi ku rohom. Treba uznať, že tento facelift sa vpredu podaril a automobilka oživila model Scala tak, aby bol aktuálny a modernejší ako doteraz. Akonáhle postavíte Scalu novú vedľa Scaly starej, tak zistíte, že predok vyzerá sviežejšie a mladšie.

Ale to je tak všetko, čo bolo treba spraviť, jemné retuše badať aj na zadných svetlách, ale vôbec nie sú zásadné. Vzadu zostala dokonca aj možnosť predĺženého skla, ktoré siaha až po hranu svetiel. Takže medzi lištou spájajúcou svetlá a sklom nemáte žiadnu plochu. Toto bude určite náročnejšie a drahšie na výmenu, ale zase to netreba brať ako negatívnu stránku. Niektoré veci sú jednoducho dizajnovo lepšie a preto sú trochu drahšie, ale o to honosnejšie vozidlo pôsobí.

Prevedenie Drive Plus má štandardne disky s priemerom 16 palcov, ale táto Scala má disky s priemerom 17 palcov (+535 €). Ani tu netreba chodiť po šialených cestách, niekedy stačí jednoduchý dizajn, ktorý ostáva stále aktuálny a pekný.

Priestor je vhodný na život

Interiér modelu je príjemný na každodenný život. Všetko je akosi po ruke a dôležité je zachovanie samostatnej klimatizácie. Samostatný panel ovláda nielen samotnú klimatizáciu, ale aj vyhrievanie sedadiel. Toto je možno staršie riešenie, ale je pre mnohých omnoho jednoduchšie ako riešenie rôznych nastavení cez dotykový displej.

Dotykový displej dokáže v Škode Scala zrkadliť mobilné telefóny bezdrôtovo a zároveň má celkom príjemné zobrazenie. Rovnako sa to dá povedať aj o displeji pred vodičom, aj keď znova nie je úplne ten najväčší. Toto je priemerné auto za priemerné peniaze s veľmi dobrou vnútornou ponukou priestoru a rôznymi atribútmi, ktoré z neho robia výhodné vozenie.

Veď si treba spomenúť len na priestor. Ten je dostatočný, ba priam rozumne veľký aj v zadnej časti a zároveň je dôležité skonštatovať, že batožinový priestor zvládne zhltnúť aj dosť batožiny. Batožinový priestor má niekoľko Simply Clever riešení, ale môžete ho zväčšiť sklopeným operadiel zadných sedadiel až na zo 467 na 1 410 litrov. Práve tieto atribúty robia so Škody Scala s dĺžkou 4 361 milimetrov výrazne dobrú ponuku priestoru v danej triede.

Motor neodsudzujte, má elán na jazdu

Pod kapotou Škody Scala môže byť viacero agregátov. Na naftový motor môžete rovno zabudnúť, ale miesto neho sú v cenníku úsporné benzínové agregáty. Môžete zvoliť buď prepĺňaný litrový trojvalec, alebo prepĺňaný štvorvalec objemom 1,5 litra. My máme pod kapotou motor s litrovým objemom a so stredným výkonom 85 kW (115 k). Je spojený s automatickou prevodovkou so 7 prevodovými stupňami a zdá sa ako optimálna pohonná jednotka aj pre Škodu Scala.

Motor má relatívne dosť výkonu a hlavne sa ľahko dostáva do otáčok, čo hovorí zase o reálnej dynamike a pružnosti. Škoda Scala je auto s veľmi jednoduchými požiadavkami, ktoré sú zohľadnené v podvozku. Vzadu je jednoduchá náprava, čo by mohlo znamenať občasný menší komfort, ale oproti pôvodnej verzii sa znova zmeny udiali aj v tomto ohľade.

Škoda Scala je relatívne komfortné veľké auto, ktoré má možností dobrej spotreby. Keď sa budete veľmi snažiť, tak sa viete dostať na 4,5 litra, ale celkovo bude priemerná spotreba okolo 5,5 l/100 km. A to vrátane diaľnic, ktoré sú najväčším zaberákom pre jazdu. Na nich je priemer, výlučne, okolo 6 litrov benzínu na 100 km. Aj tu záleží od konkrétnej premávky a dokonca aj od počasia.

Je za rozumnú cenu?

Škoda Scala predvádza, že je kompetentné auto za kompetentnú cenu. Stojí totiž, s výbavou Drive Plus, ktorá je aktuálne akčná rozumných 28 947 eur aj s doplnkami tohto kusu za približne 3 000 eur. Vzhľadom na parametre je cena dobrá a konkurencieschopná. Veď musí byť postavená na úroveň, v ktorej ju nebudú ohrozovať protiútoky iných vozidiel.

Veď v tejto triede je napríklad aj Volskwagen Golf, Seat Leon, Cupra Leon, Renault Megane GrandCoupe, ale aj Toyota Corolla, či Hyundai i30 a Kia Ceed. Ako zástupcu triedy má Peugeot model 308, Opel má stále Astru, Citroën má model C4, Honda má Civic. A v tejto zložitej konkurencii, ktorá má ešte ďalších členov musí jednoducho Škoda niečím zaujať. Vo výbave Drive Plus na to má všetky predpoklady.