Škoda Elroq podrobne: Ako nové lacné SUV obstojí u reálnych zákazníkov?

Nový model Škoda Elroq stojí na podvozkovej platforme MEB, ktorú koncern Volkswagen používa pre väčšinu dostupných elektrických vozidiel. Zdieľa ju aj s Fordom, k tomu sa dostaneme neskôr, pri konštatovaní o trhu pre takéto auto celkovo.

Škoda Elroq si berie základy z modelu Enyaq, ale mení karosériu za menšiu. Má dĺžku menšiu o 17 cm a to znamená, že ma na dĺžku 4 metre a 48 centimetrov. Rázvor osí kolies ostáva rovných 2 770 mm, presne tak ako to bolo pred tým na modeli Enyaq. Elroq je menší brat a je základným vozidlom Škoda v tomto elektrickom štýle.

Škoda Elroq predvádza kombináciu nového a starého štýlu vonkajšku. Zadná časť akoby Enyaqu z oka vypadla, aj keď z oka v zadnej časti asi nie, ale predok je úplne iný. Využíva dvojposchodové svetlomety, pričom najbližšie sa Elroq môže ponášať na BMW X7. Aj to má vo vrchnej časti denné LED svietenie a v spodnej časti má Elroq maticové dynamické LED svetlá, ktoré ale budú za príplatok, nebudú štandardne.

Prednú časť dotvára plastové lemovanie spodku doplnené o imitáciu hliníkovej ochrany spodnej časti. Hliníkovú ochranu spodnej časti totiž Elroq nemá, má ju z normálneho hrubého kovu, aby bola aj batéria chránená. Veď toto je elektromobil a dokonca základný elektromobil v ponuke automobilky. Bočnú časť okamžite odlíšia previsy skracujúce auto. Nájazdový uhol a odjazdový uhol sú väčšie, ale toto auto nemá byť terénnym vozidlom. Škoda Elroq má byť väčším mestským crossoverom schopným jazdy na akejkoľvek mestskej nástrahe.

Škoda Elroq je široká 1 884 milimetrov a vysoká milimetrov, aby ste mali predstavu o všetkých rozmeroch vozidla. Česká automobilka dala novinke samostatný štýl, ktorý akoby zabudol na svoje pôvodné historické línie. Je to aj z dôvodu, že ani v prednej časti nie je znak s okrídleným šípom. Ten je už naozaj na málo miestach a miesto neho automobilka presadzuje a dáva nápis Škoda.

Interiér modelu Elroq je podobný tomu, ktorý má aj Enyaq. Čo to znamená v realite? Znamená to, že prístrojovú dosku Elroq prevzal kompletne s celou novou displejovou sústavou a väčším displejom v strede. Niektoré detaily sa dajú ovládať tlačidlami, ale tých je naozaj málo. Väčšina funkcií ide cez veľký dotykový displej, ktorý ma už celkom dobré reakcie a štvrtú generáciu informačno-zábavného systému. Prečo je výhodná štvrtá generácia? Preto, že má predsa nielen bezdrôtové zrkadlenie, ale predvádza aj spoluprácu pohonnej sústavy s optimalizáciou nabíjania a vyhrievaným batérie podľa blízkosti a nabíjacieho zariadenia a potreby nabíjania.

Keďže rázvor ostal rovnaký, tak Elroq ponúka rovnaký priestor na zadných sedadlách ako má aj Enyaq. Nemení sa ani priestor nad hlavami zadných pasažierov, lebo strecha neklesá vôbec výraznejšie. Strecha má rovnakú líniu a potom je rezkejšie zrezaná v úplne zadnej časti. Úplne zadná časť má predsa len menší previs a preto nemôže mať až tak veľký batožinový priestor ako Enyaq. Aj tak je objem 470 litrov veľmi schopný na auto s dĺžkou 448 centimetrov a po sklopení zadných sedadiel je až 1 580 litrov dostupných pre každého. K tomu sa ešte odkladacie priestory s objemom približne 48 litrov.

Škoda Elroq ponúkne už na začiatok viacero pohonných sústav. Budú označené podobne ako pri modeli Enyaq číslami. Základom bude Elroq 50, ktorý bude mať batériu s kapacitou 52 kWh a elektrický motor dosahujúci výkon 125 kW (170 k). Maximálna rýchlosť tohoto vozidla bude 160 km/h a bude tou základnou alternatívou, ktorá bude predstavovať základný stupienok do elektromobility automobilky škoda.

Škoda Elroq 60 zase príde s väčšou batériou dosahujúcu kapacitu 59 kWh a prinesie aj výkonnejší elektrický motor s výkonom 150 kW (204 k). Stále bude umiestnený vzadu, ako je štandard pre platformu MEB, ale zlepšenie maximálnej rýchlosti čakať nemôžete, môžete čakať len zlepšenie zrýchlenia.

Najväčší dojazd a najvyššiu maximálnu rýchlosť predvedie Elroq 85, znova pomenovaný podľa toho ako je menované aj väčšie elektrické vozidlo. Bude mať vzadu elektrický motor s výkonom 210 kW (286 k) a bude mať krútiaci moment 545 m. Táto kombinácia predvedie batériu s kapacitou 77 kWh. Práve najvýkonnejšie prevedenie bude mať posunutú maximálnu rýchlosť na 180 km/h, ale bude mať posunutý ju aj maximálnu rýchlosť nabíjania. Nabíjať totiž môžete výkonom až 175 kW, kdežto Elroq 60 si musí vystačiť s výkonom 165 kW a Elroq 50 s výkonom 145 kW. Pre všetky verzie však bude zhodné jednosmerné nabíjanie výkonom 11 kW.

Škoda Elroq prinesie v roku 2025, skôr ku koncu, aj verziu s dvomi motormi, ktorá bude mať označenie 85X. Dovtedy bude Elroq iba s pohonom zadnej nápravy. Verzia s najväčšou batériou má mať dojazd až 560 km, ale to za predpokladu, že si zaplatíte za príplatkové tepelné čerpadlo.

Nový model bude stáť na diskoch s priemerom 19 až 21 palcov a v základnej výbave so základnou batériou a základným elektrickým motorom bude stáť 33 000 €. V základnej výbave ale rozhodne nebude mať tepelné čerpadlo, ktoré je u nás stále celkom dôležité.

Škoda Elroq so svojou dĺžkou jasne definuje komu má konkurovať. Nebude to Enyaq. Nebude to ID.4, ale nebude to ani Audi Q4 e-tron. Elroq má na muške Ford Explorer, ale tiež Renault Scenic, Hyundai Kona Electric a mnohé ďalšie podobne veľké elektrické vozidlá. Z konkurentov netreba zabúdať ani na BMW X1, ktoré má tiež zaujímavé parametre a stojí vlastne celkom rozumnú sumu.