Pokračuje v tom, čo začal Favorit. Prečo sa Superb Sportline líši od bežnej škodovky?

Škoda Superb Sportline

Samotný názov Sportline sa prvýkrát objavil v 90. rokoch minulého storočia na prvom Favorite po vstupe Volkswagenu do automobilky. Favorit bol vtedy červený, s malým nápisom na boku a špeciálnymi diskami, krídlom na kufri a iným čalúnením. Vlastne toto je recept, ktorý automobilka používa aj pre novinku vo forme modelu Superb.

Nové prevedenie Škody Superb je hlavne o vizuálnom odlíšení, ale aj o špeciálnej výbave. Tentoraz je Sportline dostupný aj so základným motorom 1,5 TSI. 

Základom zmeny je použitie čiernej lesklej povrchovej úpravy tam, kde by bol bežne chróm, alebo hliník. Zatmavené sú zjavne aj zadné svetlá a celok pôsobí dynamickejšie. Veď čierny je nielen rám masky chladiča, ale v rovnakom duchu sú prerobené aj rámy okolo okien a kryty spätných zrkadiel. V prednom nárazníku sú zase špecifické prvky unikátne práve pre toto prevedenie a tie sú zase rovnakej farby.

Toto platí pre obe karosárske verzie, ale kombi pridá niečo naviac. Pridá čierne strešné nosiče a aby sa liftback necítil ukrátený, bude mať čierne krídlo na hrane batožinového priestoru. Krídlo je aj možno silné slovo, skôr by sa to dalo nazvať odtrhovou hranou.

Balík výbavy, ktorý zvyšuje hodnotu

Do štandardnej výbavy modelu, ktorý sa líši zovňajškom pribudne balík Sunset s tónovanými bočnými sklami smerom vzad od druhého stĺpika karosérie. Superb Sportline bude stáť štandardne na 18-palcových leštených antracitových diskoch Vega s čiernymi aerodynamickými krytmi. Za príplatok budú dva druhý 19-palcových zliatinových diskov. Škodovka pripravila aj logá Sportline na predných blatníkoch a vzadu bude čierny nápis na veku batožinového priestoru.

O tom aký veľký má Superb kufor a koľko má miesta pre pasažierov vzadu sa asi netreba baviť. Miesta je nadmieru a kombi má napríklad 690 litrov štandardne.

Ale dôležité je, že športová téma nezostala len za prednými dverami zvonka, ale dostala sa aj do interiéru. Veľkou novinkou sú sedadlá s integrovanou hlavovou opierkou a s elektrickým ovládaním. Manuálne je naviac nastaviteľná dĺžka sedáku. Škoda zvolila ako základné čalúnenie materiál Suedia, ktorý výrazne pripomína alcantaru. Dôležitým prvkom predných sedadiel je tiež vyhrievanie a masáž. Ak si priplatíte za verziu Suite, tak získate sedadlá s ergonomickou certifikáciu pre zdravú chrbticu, AGR a čalúnenie kožou kombinovanou s koženkou a s perforáciou, keďže sa k masážnym funkciám pridáva aj ventilácia.

Interiér predvedie aj ďalšie špecifické prvky. Najvýraznejším z nich je volant. Po novom bude kormidlo bez loga okrídleného šípu, miesto neho bude v Superbe Sportline výrazný napíš Škoda, ktorý sa postupne dostane do všetkých ostatných modelov. Je to trochu smutné, lebo práve logo na volante je ešte charakteristickejší poznávací prvok ako práve nápis. Ale doba praje takýmto zmenám, takže sa musíme prispôsobiť a musíme si zvyknúť. Čalúnenie stropu verzie Sportline bude čierne, čo vyzerá dynamickejšie a dekoračné prvky získajú povrch imitujúci karbón.

Nižší podvozok s vylepšenou adaptabilitou

Superb sa mení aj z pohľadu techniky, niečo do výbavy pribudlo a niečo sa zmenilo. Podvozok je napríklad znížený o 15 mm a na želanie môže byť vo výbave aj systém DCC+ Sport. Pre Superb Sportline budú v základnej výbave predné svetla Matrix LED a vzadu Full LED zatmavené svetlomety s animovanými smerovkami. Do základnej výbavy sa nasťahuje bezkľúčové ovládanie a ako novinka senzor priblíženia. Superb predvádza aj podsvietenie kľučiek.

Prevedenie Sportline bude mať teda ako základ motor 1,5 TSI s výkonom 110 kW (150 k), ktorý bude automaticky spojený s automatickou sedemstupňovou prevodovkou s dvomi spojkami. Iná možnosť ako automat pre Superb aktuálne nie je. Ak by ste chceli naftové krútiace momenty, tak môžete siahnuť po štvorvalcovom agregáte s označením 2,0 TDI na naftu, dosahujúcom 142 kW (193 k). No a na vrchole prevedenia Sportline bude stáť dvojlitrové TDI, čiže benzínový motor s výkonom 195 kW (265 k).

Výbava Sportline doplní ponuku už čoskoro a jednotlivé modely je už teraz možné objednať. A medzi štandardným prevedením a týmto športovejším bude určite aj cenový rozdiel, ktorý vypláva na povrch tiež už onedlho.

Ak by sme hľadali podobné princípy používania špeciálnych označení pre športovejšie verzie, tak nemusíme chodiť ďaleko z koncernového štýlu. Podobne to má aj Volkswagen s modelom Passat, ktorý má výbavu R-line a tiež prináša podobné zmeny. Veľmi podobné to má aj napríklad Peugeot s ďalším konkurenčným modelom 508 SW. Ten je síce menší, ale tiež ma výbavu GT, ktorá evokuje rovnaké prístupy. Okrem prémiových vozidiel sú práve títo traja poslední mušketieri zostatkom kedysi veľmi uznávanej triedy, z ktorej vycúval Citroën, Ford, ale napríklad aj Opel a Renault.