Dokedy sa bude pracovať pod Strečnom? (podcast)
Bude sa pod Strečnom pracovať aj po septembri a hrozia dopravné obmedzenia a kolóny? Ďuro Sabo to zisťoval v podcaste Autobazar.EU.
Juraj SaboRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Celé leto sa pod Strečnom pracuje a nielen vodiči sú zvedaví, kedy sa situácia na tomto úseku zlepší. Len si pripomeňme, že až do piatka 6. septembra bude cesta pod Strečnom bez dopravných obmedzení v zúžených pruhoch. Cez víkend 7. a 8. septembra bude Strečno úplne uzavreté od 7:00 hodiny sobotného rána do 19:00 hodiny nedeľného večera. A od 9. do 29. septembra bude pod Strečnom čiastočná uzávera, čiže trochu prejazdné, ale s veľkými kolónami.
Na otázky Ďura Saba odpovedá vedúca odboru komunikácie a hovorkyňa Slovenskej správy ciest Jana Lukáčová.
Počítali sme s tým, že bude treba víkendové uzávery na celý september, ale podľa toho ako pokračujú práce, sa zdá, že nebude nutné zatvárať cestu počas víkendov v septembri. Ale to sa ukáže podľa toho, ako budú pokračovať práce. Rozhodne o tom krízový štáb, ktorý bude zasadať a samozrejme, že všetci o tom budeme informovať.
Práce na brale, ale majú pokračovať do novembra. Znamená to, že do novembra budú aj nejaké občasné dopravné obmedzenia?
Podľa toho ako naplánoval práce zhotoviteľ, tak od konca septembra by nemali byť nijaké dramatické dopravné obmedzenia, pretože práce budú pokračovať a premávka bude fungovať tak, ako sú vodiči zvyknutí. Obojsmerne a v zúžených jazdných pruhoch. Samozrejme, nedá sa presne povedať, že nikdy nedôjde k žiadnemu obmedzeniu premávky, pretože to bralo je naozaj nevyspytateľné, a to čo by mohli pracovníci zhotoviteľa objaviť by mohlo obmedziť dopravu. Ale harmonogram nepočíta s tým, že po septembri bude doprava obmedzovaná.
Čo všetko sa na skalnom brale urobilo a čo sa ešte do konca novembra stihne?
Momentálne sa vykonávajú sanačné práce na kilometrovom úseku brala, kde bol zosuv kameňov. To znamená, že bolo treba urobiť opatrenia, aby tieto kamene nestabilného brala nepadali. Pracovníci zhotoviteľa naťahujú záchranné siete, naťahujú dynamické bariéry, opravujú siete a bariéry, ktoré tam už boli. Ďalej odstraňujú náletové dreviny, odstraňujú skaly, ktoré sú nestabilné, pretože to bralo, podľa vyjadrenia geológov pracuje a zvetráva sa a ani tie podmienky, ktoré ostatné roky sú, nepridávajú stabilite toho náročného terénu. Skaly sa drobia, môžu odpadávať a preto sa tam vykonávajú tieto sanačné práce, ktoré sú založené na zachytení týchto nestabilných skál.
Akú dlhú životnosť majú práce, ktoré sa na brale urobili alebo sa v týchto dňoch robia? Najbližšie sa na brale v takomto väčšom rozsahu bude pracovať o 3 alebo o 5 rokov?
Toto naozaj nedokážeme odhadnúť. Momentálne zhotoviteľ sanuje jeden kilometer úseku a uvidíme ako sa budú veci vyvíjať ďalej. Robíme geologický prieskum aj ďalších častí a podľa toho ako dopadne, tak sa bude rozhodovať aj o sanácií ďalších častí brala. Ale samozrejme každý zásah na tom brale je sprevádzaný aj tým, že sú nejaké dopravné obmedzenia.
Aké stabilné alebo nestabilné je skalné bralo pod Strečnom?
Podľa vyjadrenia geológov bralo samozrejme pracuje a vysoké teploty a prívalové dažde, ktoré za posledné roky zažívame, spôsobujú to, že bralo je čím ďalej, tým viac nestabilnejšie. To znamená, že treba k nemu pristupovať veľmi opatrne a treba tieto práce vykonať čo najskôr, aby sme zabránili padaniu kameňov.
Vypočujte si celý podcast Autobazar.EU:
VIDEO „Nešváry“ z divokých 90. rokov trvajú dodnes, hovorí v rozhovore generálna riaditeľka spoločnosti, predáva najviac jazdených a zánovných automobilov nielen doma v Česku, ale aj na Slovensku. Spoločnosť sleduje naše podnikateľské prostredie a makroekonomické ukazovatele trhu považuje za alarmujúce.
Od septembra 2026 platí na Slovensku nová definícia križovatky, ktorá prináša zaujímavé zmeny, ktoré majú vplyv na všetkých vodičov. Zákon totiž presnejšie určuje, ktoré napojenia ciest sa za križovatky nepovažujú. Nejde pritom iba o prednosť v jazde. Zmena môže ovplyvniť aj parkovanie v blízkosti niektorých výjazdov, kde sa už nemusí uplatňovať známy zákaz státia do piatich metrov od križovatky. Čo sa presne zmenilo?
VIDEO VW ruší 100-tisíc miest, značku SEAT a polovicu modelov áut. Je to najlepšie, čo mohol spraviť
Je to koniec jednej éry? Nie, nemyslím si. Napriek všetkým problémom má Volkswagen stále obrovskú výhodu – pracovitosť, húževnatosť a predovšetkým technologický um, na ktorom bol nemecký priemysel postavený celé desaťročia. Práve tieto vlastnosti môžu koncernu pomôcť prežiť dnešnú transformáciu. Nebude to však jednoduché. Je to lekcia pre Nemecko, Európu aj Slovensko – lekcia, z ktorej sa musíme poučiť.
Naozaj sú mladí vodiči problémoví? Prečo elektrické kolobežky nepatria ani na chodníky, ani na cesty? Prečo naše autoškoly generujú slabo pripravených vodičov a ako účinne znížiť počet smrteľných nehôd? Odpovedá dopravný analytik Ján Bazovský.
Nové predpisy o starých autách znejú brutálne, ale majú zmysel
Nové pravidlá EÚ menia osud starých áut a prospejú obehovej ekonomike v rámci Európskej únie. Sprísni sa vyvážanie vrakov aj recyklácia. Výrobcovia zaplatia viac, čo zrejme prenesú na zákazníkov.
Dopravná psychologička Romana Mrázová v rozhovore pre podcast Autobazar.EU prezradila, ako sa vyrovnať s agresívnymi vodičmi aj ako zvládnuť dlhé cesty s deťmi bez zbytočných hádok. Rozhovorom sprevádza moderátor Ďuro Sabo.