Náhrada za Huracan prichádza, Lamborghini odhalilo Temerario

Silueta nového modelu sa príliš neposúva a nadväzuje na to, čo bolo doteraz výsadou modelu Huracan. Takže sa nemusíme báť o dvere v garážach, otvárajú sa pekne do bokov, nie nahor ako v prípade vrcholných modelov Lamborghini. Temerario tu nebude experimentovať a nechá si dedičstvo od modelov z predchádzajúcej etapy automobilky.

Akurát všetky tvary sú ešte extrémnejšie ako kedykoľvek doteraz, čo vidno najmä vzadu, kde je vynechaný otvor na odstreľovanie kamienkov do skiel nasledujúcich vozidiel. Na toto auto len tak zásterky nedáte. Po celom povrchu vozidla sa opakuje šesťuholníková téma, ktorá je nielen na bočných dverách a predných svetlách v nárazníku, ale aj na zadných svetlách a na výfuku vyvedenom v strede hore. V spodnej časti vzadu sú zase časti difúzora, ktoré znova atakujú podobnú tvarovú schému. Lamborghini postavilo model Temerario na 20-palcové disky vpredu a 21-palcové disky vzadu. Tie môžu byť buď štandardné, alebo za príplatok kované, alebo môžu byť, za ďalší príplatok celé z karbónu. Pri pohľade zboku nezaujme len silueta auta, ale aj masívnejší otvor pred zadnými kolesami, ktorý by mal byť súčasťou aerodynamiky zlepšujúcej prítlak oproti Huracanu Evo až o 103 %.

V ponuke bude aj balík Temerario Allegrita , ktorý znižuje hmotnosť. Pridáva väčšie zadné krídlo a vylepšené nárazníky , ale tiež niektoré prvky z karbónu. Oproti bežnému Temerario zvyšuje príplatok približne o štvrtinu a znižuje hmotnosť približne o dvadsaťsedem kíl. Balík Carbon zase znižuje hmotnosť o ďalšie dva kilogramy použitím karbónového zadného difúzora , krytov zrkadiel a bočných nasávacích otvorov.

Základom celého vozidla, základom Lamborghini Temerario je nová odľahčená podvozková plošina, ktorá už nepoužíva kombináciu hliníka a karbónu ako Huracan, ale spolieha sa výhradne na hliník. Aj tu je pokrok nezastaviteľný a Temerario má až o polovicu menej použitého materiálu, o 80% menej zvarov a o 20% väčšiu torznú tuhosť.

Vnútra nového modelu má prepracovaný kokpit, ktorý už ale znova evokuje ten v modely Huracan. Úplne nový je volant s inými tlačidlami a so sploštenou spodnou častou, ale stredová konzola s veľkým displejom ovládajúcim informačno-zábavný systém a jednotlivé detaily vozidla ostáva zachovaná. Dôležitejšie je, že interiér sa zväčšil. Výška nad hlavami sa dostala o 4 centimetre vyššie, a miesto na nohy je väčšie až o 5 cm. To znamená, že Temerario nebude treba prerábať pre vyšších ľudí. Niektorí majú totiž na pamäti, že prvá verzia Lamborghini Gallardo musela byť predĺžená napríklad pre Shaqa O’Neilla.

Vráťme sa ale k tým displejom. Pred vodičom je štandardný digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 12,3 palca Je pre vozidlo v základnej výbave. Informačno zábavný systém má menší displej s uhlopriečkou 8,4 palca, ale to je akurát na daný interiér. Tretí displej s uhlopriečkou 9,1 palca je vsadený do prístrojovej dosky pred spolujazdcom, aby vedel akou rýchlosťou sa rúti. A tiež sa dá ovládať dotykom ako stredový displej.

A teraz poďme na to zásadné! Lamborghini Temerario prichádza s novým motorom V8. Ale okrem neho má 3 olejom chladené elektrické motory. Zadný elektrický motor je medzi spaľovacím motorom a osemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Tento samotný motor má výkon 110 kW (150 k) a krútiaci moment 300 Nm. Ďalšie dva elektrické motory sú vpredu a poháňajú predné kolesá. Každý z nich má výkon 60 kW (82 k). Nové Lamborghini Temerario je vozidlo s pohonom všetkých 4 kolies, pričom ak idete výhradne na elektrickú energiu, tak je poháňaná predná náprava. Stále však existuje možnosť poslať všetok výkon na zadné kolesá, alebo využiť Launch Control.

Batéria má kapacitu 3,8 kWh, pričom je možné ju nabíjať aj z externej siete, výkonom až 7 kW. V takom prípade sa dobije za približne 30 minút. Regeneratívne brzdenie, prípadne nabíjanie priamo z motora V8 trvá 6 minút.

A teraz sa pozrime na to zásadné. Celkový výkon vozidla je až 678 kW (920 k) a to znamená, že Temerario je na stovke za 2,7 s. Len pre porovnanie, rovnaký čas potrebuje na zrýchlenie aj výrazne slabšie Porsche 911 Turbo S. Maximálna rýchlosť tohto vozidla je obmedzená na 340 km/h.

Samotný spaľovací motor je však znova klenot. Má usporiadanie V8 a v strede má dve turbá, je vyrobený z hliníka a má titánové ojnice. Rozovretie valcov je 90 stupňov a aby bol motor čo najľahší používa technológiu povrchov z karbónu (uhlíku) pevného ako diamant. Aj to je zárukou maximálnych otáčok desaťtisíc za minútu.

Oproti svojmu predchodcovi prichádza Temerario s novou pohonnou sústavou a masívne vyšším výkonom. Už to nie je atmosférické vozidlo, má prepĺňanie, ale je to tiež vysokovýkonný hybrid s možnosťou nabíjania z elektrickej siete. To znamená, že by sa vozidlo dalo nazvať plug-in hybridom, aj keď Lamborghini zatiaľ neoznámilo dojazd na výlučne elektrickú energiu. Ak by sme si mali spraviť odhad, tak by bol maximálne 5 km.