Ako jazdí Renault Symbioz, Grand Captur, na ktorý mnohí čakali?

Renault modelu Symbioz určil dizajn, ktorý je veľmi príjemný. Dokonca by sa dalo povedať, že je lepší ako v prípade menšieho modelu Captur. Pri bočnom pohľade vyzerá vyvážene vďaka dlhšiemu zadnému previsu. Zadok zase pôsobí o niečo modernejšie a hlavne širšie, pod čo sú podpísané na šírku stavané svetlomety s ostrými líniami. Predná časť je tá, ktorá čiastočne všetky nové modely spája a jej variácie sa objavujú v celom ponukovom liste automobilky.

Symbioz už dostane aj inovovanú paletu farieb, z ktorej najviac kričí bledomodrá so sivým nádychom označená Mercury Blue. Vlastne sedí autu asi najviac. Máte v ponuke aj rôzne sivé, prípadne bielu, ale pre výrazné odlíšenie je výber veľmi jednoduchý. Karosériu dopĺňajú disky s priemerom 18 palcov štandardne, ale na fotkách vidíte priemer o palec väčší, patriaci verzii Iconic. Na výber tak budú dve veľkosti diskov, buď 18, alebo 19 palcov, nič menšie zatiaľ v ponuke nebude. Z týchto dvoch úplne stačí menší priemer, ktorý je menej náchylný na kontakt s obrubníkom a tiež dáva viac komfortu. Pritom vyzerá na relatívne malom Symbioze výborne.

Predok predvádza korporátnu masku, podľa ktorej každý spozná, že toto je nový Renault a zároveň dokáže odlíšiť aj model. Výrazným prvkom sú pásy denného svietenia. Celok vyzerá vynikajúco.

A interiér je veľmi podobný ostatným novým Renaultom s menším pôdorysom. Predná časť, pre vodiča využíva najnovší informačno-zábavný systém Open R Link pracujúci aj s Google Services a Google Asistentom. V praxi stačí povedať povel a Symbioz vykoná všetko, čo rozpozná. Takto môžete zatemniť napríklad príplatkovú strechu Solar Bay bez rolety. Absencia fyzickej rolety a jej náhrada zatemňovacími prvkami skla znamená viac priestoru na hlavy pasažierov.

Ale vráťme sa na sedadlo vodiča. Je pohodlné a je z neho dobrý výhľad. Volant s novým logom sedí v rukách optimálne. Z hľadiska ergonómie sedenia nie je možné autu nič vyčítať. A rovnako je to aj s priestorom. Aj tí vzadu si ho nájdu dostatok. Priestor sa dá ale meniť. Zadné sedadlá sú totiž posúvateľné. Lavica sa posúva v rozmedzí až 16 centimetrov. A pritom objem kufra je veľmi slušných 624 litrov, pri posunutí zadných sedadiel celkom vpred. V opačnom extréme je stále objem veľmi praktických 460 litrov. Po sklopení operadiel delených 2/3 a 1/3 vznikne objem až 1 582 litrov. Dôležitým faktorom pri kufri je aj nakladací otvor. Na šírku má 1 012 milimetrov a na výšku 610 milimetrov.

Po prehliadke interiéru môžeme skočiť za volant. Symbioz má v ponuke zatiaľ jediný pohonný systém. Je to hybrid s celkovým výkonom 105 kW (145 k). Využíva spaľovací motor so štyrmi valcami a objemom 1,6 litra, ale aj elektromotor a štartér-generátor. Všetky komponenty prepája multimódová automatická prevodovka so štyrmi prevodmi pre spaľovací motor a dvomi pre elektrický. A keď do toku vstupuje aj ISG, tak je režimov fungovania až 14.

V praxi motor vykazuje veľmi príjemný chod a Renault postupne vyladil aj prevodovku do úplne hladkého fungovania. Už necítiť preraďovanie, všetko ide prirodzene a auto má aj nízku spotrebu. Počas prvých jázd sa nám podarilo jazdiť s priemerom okolo 5,5 litra celkovo. Jazdy zahŕňali diaľnice, ale aj motanie po meste. Takže výsledok na príjemne veľké rodinné auto veľmi dobrý.

Z pohľadu komfortu by sme určite zvolili disky s priemerom 18 palcov, ale ani 19 palcov nerobí problém. Jazda je pevná a Symbioz s ochotou zvláda aj ostrejšiu jazdu zákrutami. Ale už aj s miernym náklonom. Všetko vyzerá výborne. Čo sa dá na aute kritizovať? Asi to, že má stále jednozónovú klimatizáciu danú platformou a to, že pípanie pri zatváraní batožinového priestoru je celkom agresívne.

Renault modelom Symbioz doplnil svoju ponuku rodinne zameraných crossoverov o relatívne dostupný kúsok. Veď ceny začínajú už na 28 990 eur a doterajšia základná výbava má všetko potrebné. Časom ale pribudne aj nižší stupeň výbavy a Symbioz získa aj mild-hybridné alternatívy v ponuke pohonných sústav.

No a komu bude tento model konkurovať? Tých áut bude viac, napríklad môžeme medzi zásadných konkurentov, na základe vonkajších rozmerov, zaradiť Toyotu Corollu Cross. Má tiež hybrid, ale je inak stavaná a cenovo o štipku vyššie ako Symbioz. Z opačného konca ponuky prichádza Citroën C3 Aircross novej generácie. Ten ale môže maž až sedem sedadiel na rovnakom pôdoryse.

Takže najväčším konkurentom, aj keď to tak nemá byť, bude práve Renault Austral a možno menší Renault Captur. Nový model Symbioz má však zaujať inú skupinu zákadníkov. Tí, čo chcú Captur chcú predsa kompaktné auto a tí, čo chcú Austral chcú prémiový pocit. Symbioz je síce kvalitne spravený, ale Austral je ešte niekde inde. Ak by sme ale hľadali vo vodách Hondy, máme ZR-V a od Fordu máme Pumu. To sú solídni protihráči.