Volkswagen Golf sa zmenil, ale nie príliš

My sme sa pozreli na základné atribúty Volkswagenu Golf po modernizácii. Vyskúšali sme si štandardný kombík s 1,5-litrovým benzínovým motorom s mild hybridným doplnkom, automatickou prevodovkou a skôr obyčajnou výbavou ako výrazne naplnenou všetkými možnými prvkami. Toto auto je voľba z rozumu a stojí adekvátne tomu, čo ponúka. Čím je nový Golf s takouto výbavou Life zaujímavý?

Aj sem prenikli technológie

Inovovaný Golf sa dal na cestu noviniek a svedčí o tom viacero zaujímavých prvkov. Je rozšírená sériová výbava, ktorá obsahuje napríklad aj predné a zadné parkovacie senzory, či bezdrôtové zrkadlenie Apple CarPlay a Android Auto. Základné vybavenie zahŕňa displej s uhlopriečkou 10,3 palca, ale aj automatickú klimatizáciu schovanú v jeho útrobách a multifunkčný kožený volant. Ešte dôležitejšie ako samotné uhlopriečky displeja sú prevedenia softvéru. Novinka disponuje softvérom s označením MIB4. Má novú koncepciu menu, ktorá má stálu spodnú lištu s klimatizáciou.

Do hornej lišty systému sa dostávajú obľúbené skratky a upozornenie na prekročenie rýchlosti viete vypnúť 2 kliknutiami. Zaujímavý je aj fakt, že Volkswagen Golf získal aj 12,9-palcový dotykový displej v príplatkovej výbave. Takže máte na výber vlastne dva displeje, na fotkách vidíte ten väčší. Má aj zabudovaný navigačný systém, ale veľkým prekvapením ostáva použitie jednozónovej automatickej klimatizácie. Takže táto je úplne základná.

Priestor na vysokej úrovni

Volkswagen Golf Variant patrí do rovnakej triedy ako aj Octavia Combi, či Seat Leon Sportstourer. Tieto 3 autá vznikajú na rovnakej platforme a sú podobne veľké, akurát každé mieri na trochu iný segment zákazníkov. Kým Golf má šancu zaujať racionálnych zákazníkov s požiadavkami na štipku prémiového pocitu, Škodovka je tým vozidlom orientovaným na maximálne pomery cena výkon. Ak to ešte stále platí.

Priestor v Golfe Variant naznačuje rázvor a dĺžka karosérie zase hovorí aj o veľkosti batožinového priestoru. Rozhodne je nie je malý, základný objem má 661 litrov a po sklopení zadných sedadiel sa viete dostať až na 1 642 litrov. Takže prepravné možnosti sú naozaj fantastické. Tu vlastne nie je čo kritizovať, keby bolo, tak si môžete stále nájsť aj iné auto. Ak ste si vybrali Golf s karosériou kombi, nedostatkom miesta trpieť nebudete.

Komfort a nenápadnosť

Volkswagen Golf Variant je stavaný na to, aby bol ľahko použiteľný a aj ľahko manévrovateľný. Automobilka síce využíva platformu MQB, ale toto je jej základná verzia s obyčajnou jednoduchou zadnou nápravou. Znamená to, že Golf jazdí zle? Určite nie, nejazdí tak dobre ako by mohol s viacprvkovou nápravou, ale takto sú omnoho lacnejšie náhradné diely na údržbu.

Ak by ste hľadali najzásadnejšie rozdiely medzi verziu pred modernizáciou a po modernizácii, tak by ste prišli na niektoré detaily v interiéri a niektoré detaily v exteriéri. Jemne sa zmenili nárazníky a svetlá a do základnej výbavy sa dostali LED svetlomety. Omnoho viac toho nebudete môcť vyhrabať. Golf ôsmej generácie bol fajn už pred modernizáciou, novinka na tom veľa nezmenila. Facelift je naozaj len veľmi decentný.

Ďalšie možnosti po facelifte

Modernizácia ale rozhodne doniesla niekoľko zaujímavých príplatkových prvkov, ktoré doteraz dostupné neboli. Po novom môžete mať napríklad parkovací systém Park Assist Pro, ktorý zvláda diaľkové ovládanie pri parkovaní cez mobilný telefón. Toto bude dostupné od konca roka 2024. Ďalšou možnosťou bude kamerový systém so štyrmi kamerami a pohľadom z vtáčej perspektívy a náhľadmi v 360° uhle. Ak si všimnete pozorne auto na fotkách, tak zistíte, že mu chýbajú maticové LED svetlá IQ.Light. Tie sú charakterizované vysokým rozlíšením a vizuálnym prepojením, pričom je podsvietený aj znak vozidla. Za tieto svetla sa určite oplatí vytiahnuť každé jedno euro naviac.

Ktorý motor zvoliť?

Veľké zmeny prichádzajú aj pod kapotou Golfu. Základný motor už nebude litrový trojvalec. Posunie sa ku 1,5-litrovému štvorvalcu s výkonom 85 kW (115 k). My sme si vyskúšali prevedenie disponujúce agregátom 1,5 eTSI, ktoré má až 110 kW (150 k) a ponúka s automatickou prevodovkou a mild hybridom celkom svižné jazdenie. Okrem dynamiky s ním získate aj nízku spotrebu vďaka spomenutému mild hybridu, ale aj zásluhou vypínania valcov. 1,5-litrový motor eTSI je vhodnou alternatívou ku agregátom TDI a dokážete s ním jazdiť za 5 litrov benzínu na 100 km.

Pre Golf sa menia aj ostatné agregáty, najmä dvojlitre. Dvojliter na benzín získa ďalšie technológie a posunie sa výkonovo na 150 kW (204 k). Dieslové agregáty už štandardne prinesú 85 kW (115 k) a 110 kW (150 k). Očakávame, že tá výkonnejšia naftová verzia bude najpredávanejšia zo všetkých motorov v cenníku.

Najzaujímavejší zo všetkých bude ale plug-in hybrid. Bude postavený na novom základe s motorom 1,5 TSI a bude mať väčšiu batériu s dojazdom až 143 km. Pritom ju bude možné nabíjať výkonom až 40 kW jednosmerného prúdu. Tomuto sa hovorí v použiteľný plug-in hybrid schopný jazdy každý deň na elektrickú energiu. Veď ten dojazd je takmer väčší ako mal Nissan Leaf v prvej generácii.

Koľko stojí?

Základná cena Golfu v prevedení Limited, ktorý už má zaujímavú výbavu, je 19 990 €. K dispozícii bude aj športovo ladené vizuálne prevedenie R-line Limited, ktoré tiež poskytne zaujímavé finančné atribúty. Ak by ste chceli kombík, tak si musíte priplatiť 1 000 € a za takýto, ako vidíte na fotkách, s výbavou Life a doplnkami za niekoľko asistentov, bezkľúčové ovládanie, balík viditeľnosť a balík komfort zaplatíte 31 250 € podľa cenníka, ale aktuálne je aj na verzie zo štandardného cenníka platná zľava 2 000 €. Po odčítavacej matematickej operácii sa dostávate pod psychologickú hranicu 30 000 €.

Suma nie je nízka, ale znova zopakujeme to, čo sa udialo. Autá išli cenovo hore, výrazne, preto je možné hodnotiť sumu ako priaznivú.