Volkswagen Transporter prichádza s očakávanou generáciou T7

Teraz predídeme zbytočnému zmäteniu, pôvodný plán, ktorý vychádzal z teórií bol, že T7 ostane Multivanu a T8 bude práve Caravelle a Transporter. Ale automobilka rozhodla inak, takže T7 šprintuje do ponuky a ukazuje úplne novú platformu vyvíjanú spoločne s automobilkou Ford. To znamená, že podobnosti s Fordom Transit Custom a Tourneo Custom budú až príliš očividne.

Volkswagen Transporter úplne novej generácie vyrukuje s dvomi rôznymi rázvormi a tým pádom dvomi veľkosťami. Tiež predvedie rôzne verzie. Buď môžete vybrať klasickú zaplechovanú dodávku, alebo môžete siahnuť po dvojkabíne v dodávke, prípadne po celkovom presklenom kombi. Na výber budú aj šasi s valníkovými nadstavbami.

Volkswagen Caravelle na tom bude podobne z pohľadu rázvoru. Bude mať dva a na plochu dokáže natlačiť až 9 cestujúcich. Slovo natlačiť je možno až príliš extrémne, lebo priestorové pomery budú veľmi štedré. Pre Caravelle, ale aj Transporter automobilka prinesie aj prevedenie PanAmericana, ktoré bude mať iné dizajnové prvky spôsobujúce vzhľad čiastočne terénneho vozidla.

Celkovo je pri pohľade na autá akejkoľvek verzie obidvoch modelov jasný štýl, ktorý chce byť aerodynamický a aj takto znižovať spotrebu. Štandardom vpredu budú LED svetlomety a LED zadné svetlá budú svietiť na opačnom konci karosérie. Vo výbave auta sa ocitne aj 12-palcový prístrojový štít a 13-palcový dotykový displej informačno-zábavného systému s možnosťou bezdrôtového zrkadlenia Apple CarPlay a Android Auto. Takisto v základnej výbave bude aj multifunkčný volant a bezkľúčové štartovanie vozidla.

Caravelle poskytne štýl s vylepšenou kabínou, inými látkami na poťahy ale taktiež s iným obložením interiéru. V tomto modeli budú tri rôzne stupne výbavy. Základ bude bez označenia, nad ním bude Life a vrcholom má byť Caravelle Style s maticovými LED svetlami a tiež s diskami z hliníkových, či iných ľahkých zliatin s priemerom 17 palcov.

Prevedenie PanAmericana sa od ostatných prevedení líši robustnejším štýlom, ktorý predvádza plastové časti nárazníka, plastové lemy blatníkov a plastové lemy spodnej časti. Aj zadná časť získala veľmi podobný štýl ako predná. Vnútro prevedenia PanAmericana tak pre Transporter, ako pre Caravelle ukazuje šoférovi a pasažierovi podsvietené hliníkové nástupné lišty, ale aj čierne lesklé prvky v interiéri. Aj pre prevedenie PanAmericana si automobilka prichystala samostatne čalúnenie s vyšitým označením modelu. Štandardom pre toto terénnejšie vyzerajúce prevedenie budú 19-palcové zliatinové disky Indianapolis, ktoré budú kombinovať rôzne povrchy. 19-palcové zliatinové disky budú ale štandardom pre Caravelle PanAmericana a za príplatok budú pre Transporter PanAmericana. V príplatkovej výbave pre oba modely bude figurovať aj pohon všetkých 4 kolies.

Ale čo bude kolesá poháňať? Na výber bude z mnohých možností. Úplným základom tvoriacim najväčšie predajné čísla bude motor TDI. Bude to dvojliter, ktorý prinesie niekoľko stupňov výkonu. Tým základným bude 81 kW (110 k), nad ním bude 110 kW (150 k) a vrchol bude predstavovať, v najvýkonnejšom naftovom prevedení, výkon 125 kW (170 k). Okrem štandardného 6-stupňového manuálu si zákazník môže zvoliť aj osemstupňovú automatickú prevodovkou fungujúcu na princípe hydrodynamického meniča. Základom pre tieto modely bude pohon prednej nápravy, ale výkonnejšie dve verzie môžu fungovať aj s pohonom všetkých 4 kolies. Pre najvýkonnejšiu alternatívu bude automatická prevodovka štandardom.

Prvýkrát v modeli Transporter a v modeli Caravelle bude dostupný aj plug-in hybrid označený eHybrid. Bude mať celkový výkon 170 kW (231 k) a nebude jedinou elektrizáciou modelu. V ponuke budú aj plne elektrické verzie s výkonmi 100 kW (136 k), 160 kW (218 k) a najvýkonnejšia verzia bude mať 210 kW (286 k). Čistá kapacita batérie má byť 64 kWh.

Interiér novinky sa bude spoliehať na prístrojovú dosku zdieľanú so svojím bratom s modrým oválom. Ale bude mať samostatný volant, podľa ktorého bude ľahké rozlíšiť jednotlivé verzie. Bude mať aj zmeny v informačno-zábavnom systéme, ale radenie prevodov pod volantom a štartovanie tlačidlom ostávajú stále rovnaké.

Výhodou novej generácie bude, že so štandardnou výškou strechy bude mať do 2 metrov. Bude mať aj lepšie manévrovanie, ale dôležitejšie je, že v interiéri odvezie až 1,3 tony materiálu a tovaru. Novinkou pre Transporter bude aj zvýšená hmotnosť ťahaného prívesu. Z 2,5 tony sa dostane až na 2,8 tony. Samozrejme to nebude asi pre všetky prevedenia. Tipujeme, že toto bude najvyššie možné zaťaženie

Volkswagen jednoducho potrebuje v tejto triede reálny kvalitný produkt, ktorý zo spolupráce s Fordom určite získa. Má predsa úplne novú konštrukciu, nové motory, nové pohony a hydrodynamický menič udáva nové možnosti ťahania a celkových hmotností. Veď konkurencia tiež nespí a Mercedes len nedávno inovoval svoje Vito, vrátane verzií Tourer a Select, ale aj Stellantis prišiel s novými verziami svojich modelov. Jediný kto vlastne čaká na novú generáciu je Renault s modelom Trafic. Ten je v rovnakej situácii ako bol do nedávna Volkswagen T6.1. Je totiž kompletne modernizovaný, ale zároveň má korene siahajúce do minulosti vzdialenejšej ako je bežný životný cyklus podobných vozidiel.