Audi zase komplikuje veci, z A4 sa stáva A5, divné značenie motorov je mŕtve

Nové Audi A5 bude pokračovateľom tradície v strednej triede, ale zároveň bude mať stále spaľovacie agregáty. Manažéri v Audi totiž usúdili, že správny štýl označovania bude znamenať parné čísla pre elektrické vozidla a nepárne čísla pre vozidlá so spaľovacími pohonnými sústavami.

Nové Audi A5 budem mať teda zložitú úlohu. V roli spaľovacieho vozidla, teda vozidla so spaľovacím agregátom, má nahradiť nielen predchádzajúcu A5, ale aj A4. Mali by na to slúži 2 kategórie karosérií. Jedna bude klasická, pripomínajúca sedan, ale bude to liftback a druhá bude už štandardným kombi, tak ako sa na Audi patrí. Bude sa volať A5 Avant. 

Pozrime sa teda na fakty, Audi A5 ako liftback bude náhradou za sedam A4 aj liftback A5 a predvedie zase o niečo väčšie rozmery, ale hlavne tvary, ktoré sa dajú nazvať kľudne konzervatívnymi a takými, ktoré charakterizujú modely Audi súčasnosti. Sú predsa uhladené a aj napriek karosérii liftback vyzerá A5 stále ako sedan. No a kombi? Kombi vyzerá ako kombi a so sedanom má totožnú bočnú líniu až po druhý stĺpik karosérie. 

Úplne novým prvkom a aj funkčným prvkom sú predné svetlomety. Navonok neukazujú žiadne výrazné výstrelky, ale to je len zdanie. Majú pokročilú maticovú technológiu, ale tá bude za príplatok. Štandarde HD hľadať nemusíme. No a zadné svetla môžu byť zase osadené technológiou OLED čo znamená organické LED diódy. Práve svetlá môžu byť výraznou súčasťou toho, čomu sa hovorí komunikácia auta s okolitým prostredím. Zatiaľ je na to názov Car-to-X. Celkom logické označenie a teraz ostáva otázkou aké odkazy môže vodič svojmu okoliu posielať a kto to prvý hackne pre ďalšie nápady.

Ak exteriér pôsobí moderne a klasicky, Interiér bude omnoho šialenejší. Predná časť ponúkne až tri displeje. Jeden je štandardne pred vodičom, jeden je štandardne v strede a tretí bude pred spolujazdcom. Displej pred vodičom bude mať uhlopriečku 11,9 palca a ten v strede, ktorý bude ovládať systém MMI Plus dosiahne až k hodnote 14,5 palca uhlopriečky. Ale ďalší, displej pred spolujazdcom, bude mať 10,9 palca. A to ešte nehovoríme o možnosti head-up displeja, ktorý bude zobrazovať niektoré atribúty priamo na skle. Audi siahlo vo veľkom po dotykových tlačidlách a dotykové sú nielen volantové prvky, ale vyzerajú tak aj prvky na dverách. Ovládanie okien našťastie ostáva takmer rovnaké ako je zvykom.

Audi oznámilo aj aké bude mať A5 spočiatku motory. Budú mať všetky mild hybridný systém označený ako MHEV Plus, ktorý bude využívať 48 V elektrickú sústavu na redukciu CO2 a zlepšenie výkonov. Generátor má zlepšiť spotrebu paliva a to výrazne. Napríklad pri modeli s motorom 2,0 TDI s výkonom 150 kW dokáže znížiť spotrebu až o 0,38 l a znížiť emisie o 10 g CO2 na kilometer. Spotreba má byť medzi 4,7 a 5,6 litrami. MHEV Plus dokonca bude aj v prípade verzie S5 s motorom V6 s 3 litrami objemu a výkonom 270 kW (367 k). Táto verzia bude spojená výhradne s pohonom všetkých 4 kolies a nový mild hybridný systém dokáže znížiť spotrebu až o 0,74 l a emisie o 17 g CO2 na kilometer.

Samotný mild hybridný systém má výkon 18 kW (24 k) a to je výkon, ktorý môže doplniť ku klasickému spaľovaciemu motoru. Ukladanie energie je pod taktovkou rekuperácie výkonom až 25 kW. Zaujímavé je, že Audi siahlo aj po elektrickom kompresore pre klimatizáciu. Čo to znamená? Jednoducho to, že Audi A5 bude chladiť aj v momente ako stojíte na križovatke na červenej a máte vypnutý motor. 

Pozrime sa ale na motory celkovo. Úplným základom bude dvojlitrový benzínový TFSI s výkonom 110 kW (150 k). Rovnaký motor bude dostupný aj s výkonom 150 kW (204 k) a motor 2,0 TDI sme už spomenuli. Ten využíva výhradne dvojspojkovú automatickú prevodovku a môže byť spojený buď s pohonom prednej nápravy, alebo so všetkými hnanými kolesami. Dosahuje maximálny krútiaci moment 400 Newton metrov medzi 1 750 a 3 250 otáčkami. 

Na vrchole bude stáť Audi S5, ktoré prinesie benzínový trojlitrový šesťvalec TFSI dosahujúci už spomenutých 270 kW (367 k). Verzia Audi S5 bude dostupná nielen s karosériou liftback, ale aj s karosériou kombi. 

Audi hovorí, že novinka má byť ešte precíznejšia a bezproblémovejšia a na ceste. Za príplatok môže mať predsa adaptívne tlmiče, ktoré spravia väčší rozdiel medzi komfortným a športovým naladením. Základná verzia má v Nemecku stáť 45 200 €, ale na Slovensku má byť táto cena vraj o niečo nižšia. Niektoré weby hovoria o cene 42 660 €, pričom cena má zahŕňať napríklad elektrické otváranie kufra, či navigačný systém a indukčnú nabíjačku. K objednaniu bude nový model už v priebehu tohto mesiaca, alebo na prelome júla a augusta.