FIAT 600e: Cool, úsporne a prospešne

Z ponuky výbav, ktoré sú aktuálne dostupné a sú konkrétne 2 sa nám na vyskúšanie dostala tá základnejšia, s nižšou cenou a rozhodne s nižšou úrovňou vybavenosti. Prekvapilo nás na výbave a aute celkovo niečo?

Retro štýl ostáva 

Fiat pri tomto modeli stavil výhradne na odkaz do minulosti, čo napovedá design a celkové prevedenie tohto nového malého auta s dĺžkou 4 171 milimetrov. To ho radí do segmentu B. Takže toho, v ktorom je extrémne veľa rôznych crossoverov koncernu a veľa z nich na elektrickú energiu.

Predná časť akoby z oka vypadla menšiemu Fiatu 500e, tiež na elektrickú energiu, tomu najovšiemu. Aj keď aj pri ňom je už nesprávne hovoriť o výlučne elektrických pohonoch, lebo aj ten bude mať spaľovací agregát. Fiat 600e ukazuje svetu okrúhle svetlá s naozaj charakteristickou maskou vpredu, ktorá okamžite predvádza, že Fiat síce mysli na budúcnosť, ale tiež ostáva verný tradíciám.

A rovnako je to aj vzadu. Svetlá znova akoby chceli nadväzovať na historické korene z dôb dávno minulých, ale zároveň je celý štýl veľmi moderný. Fiat 600e sa tak ľahko nestratí v dave, vždy bude vyčnievať, a to nemusí mať ani kričiacu farbu. Bude vyčnievať kvôli svojej štýlovej forme. Bude vyčnievať kvôli tomu, že bude síce rovnaký veľkostne, ale iný tvarmi.

Interiér vykazuje spojitosť s Jeepom 

Čo by sa dalo čakať od auta segmentu B? Má priestoru akurát a rovnako tak sa tvári aj časť pre kufor. Ja asi jasné, že vodič a spolujazdec budú mať miesta dosť, akurát tí vzadu ho majú adekvátne k triede. Triede je adekvátny aj batožinový priestor s objemom 360 litrov, ale veľkosť určite nie je to, čím chce druhý najmenší elektrický Fiat zaujať. 

Model 600e má v zásobe štýl. Možno niekomu príde prepínanie prevodovky tlačidlami trochu zvláštne a niekto zase bude kritizovať dvojramenný volant. Všetko je ale tak, ako má byť a Fiat postavil vozidlo schopné predviesť všetky možné lákadlá. Napríklad má aj lakovanú prístrojovú dosku, čo sa dnes už len tak nevidí. Nie je síce lakovaná vo farbe vonkajšej, ale vo farbe výbavy. Výbava sa totiž volá Red a na základe použitia označenia prispieva Fiat do fondu na boj s AIDS nejakú sumu. Laková časť prístrojovky sa môže občas lesknúť žiare večerného slnka v správnom uhle, ale je to len malá daň za efekt, ktorý toto prevedenie má.

Okrem toho je vo Fiate 600e všetko ďalšie podriadené jednoduchosti. Jednoduchosti ako mala pôvodná verzia, pričom tlačidiel je približne rovnako. Všetky totiž schováva displej systému uConnect, ktorý zvláda bezdrôtové zrkadlenie a všetky najmodernejšie funkcie. Dalo by sa povedať, že je to jedno z najlepších prevedení systému. Nie je síce jediné, ale je veľmi prudko použiteľné. Druhý displej, ten pred vodičom, je zase o zobrazovaní detailov o jazde. Veď čoho iného? Kryje ho už štandardne strieška, ktorá je oblé s kruhovými základmi. Ako celok sa dá interiér Fiatu 600e zhodnotiť s nadšením, je to príjemné miesto na život, ktoré má farbu, má štýl, ale zaslúžilo by si o štipku lepšie sedačky. Tieto síce nie sú zlé, ale na dlhších trasách, ktoré baterka bez akýchkoľvek problémov umožňuje, by mohli byť aj príjemnejšie.

Pohonná sústava zvláda ďaleký dojazd 

Fiat 600e sa spolieha na úplne novú koncepciu pohonu koncernu Stellantis. Tá berie ako základ elektrický motor s výkonom 115 kW (156 k) poháňajúci prednú nápravu. Takto malému autu výkon rozhodne stačí a nemôže sa zaň, ani náhodou, hanbiť. Viac výkonu jednoducho netreba, ak by bolo treba, tak už hľadáte auto z inej kategórie.

Dôležitejšie je, že motor spolupracuje s batériou, čo má kapacitu 54 kWh. Ja sa dá nabíjať výkonom až 100 kW a preto je s ňou život relatívne jednoduchý. Najmä keď u nás je stále drvivá väčšina nabíjačiek s výkonom 50 kW. Ten auto podporuje takmer vždy.

Jazda autom dokáže byť aj dlhá, lebo v meste Fiat 600e vykazuje nízke spotreby. Ani sa nemusíte veľmi snažiť, aby ste sa dostali na okolie 12 kWh na 100 km. A to by znamenalo jediné, že dojazd sa dokáže prehupnúť, v tomto režime, až cez 400 km. V meste to môže znamenať, že týždeň nebudete tankovať. Teda skôr nabíjať. Ale druhá možnosť je, že budete nabíjať každý večer z vlastnej siete a vtedy vás, pri tejto spotrebe, bude stáť 100 km približne 3 €.

Výbave síce nič nechýba, ale… 

Fiat 600e Red má všetku výbavu, čo môžete potrebovať. Okrem už tradičných displejových seáns môžete využívať automatickú klimatizáciu, ale aj celkom bohatú sériu asistentov. Čo teda autu chýba? V zásade výbave Red nechýba nič. Teda nie úplne. Chýba jedine niečo, čo si všimnete až na druhý pohľad. Čo to je? Predsa zliatinové disky. Fiat 600e Red je totiž postavený iba na obyčajných plechových. Tento fakt sa umne snažia maskovať puklice, ktorým sa to síce aj darí, ale stále je ten pocit ako z lacnejšieho auta.

Pritom Fiat 600e s výbavou Red stojí 35 490 € v základe, čo sa zdá, na prvý pohľad, veľa, ale je to predsa elektrické auto. Táto cena je hodná rešpektu. Vyšší stupeň výbavy La Prima si môžete kúpiť za 39 990 € a dostanete už aj tie hliníkové disky, ku ktorým sa pridá zopár ďalších luxusnejšie zameraných prvkov výbavy. Bez ohľadu na výbavu by ale mohol byť trochu lepší podvozok. V momentoch, kedy to nepotrebujete je až príliš tvrdý.

Výber je široký 

Najzásadnejší problém Fiatu 600e nie je ani tak fakt, že by bol zlý. Je totiž výborný, ak ho viete využiť. Druhým zásadným bodom ale ostáva, že je stále z relatívne preplnenej triedy. V tejto triede má zástupcu už každý. Kto ho nemá, ten ho má skoro vyvinutý a elektrických vozidiel v tejto veľkosti je nepreberné množstvo. Veď už len na tejto platforme ich vzniká relatívne veľa. 

Ak by sme začali menovať, tak by sme začínali Citroënom ëC4, pokračovali menším ëC3, prebehli ku Peugeotu e-208 a e-2008, Opel má svoj model Mokka E, elektrickú Corsu, Fiat má 600e, táto platforma poskytuje základy aj elektrickému Berlingu, Rifteru, Combu, vlastne všetkým autám koncernu podobnej veľkosti. Jeep Avenger nevynímajúc. Problémom môže byť, že veľkosť je síce jedna vec, ale cenovo je napríklad Fiat 600e už takmer na úrovni Volkswagenu ID.3. Lenže v tomto boji si malý elektrický Fiat stavil na výrazný štýl.