Land Rover Defender Octa je monštrum s extrémnymi vlastnosťami

Vonkajší vzhľad a Edition One

Defender je sám o sebe veľmi zaujímavým autom. Ale Defender Octa ešte pridáva niektoré ďalšie prvky, ktoré z neho robia unikátny automobil. Celá karoséria je rozšírená o 68 mm, čo vidno na masívnych blatníkoch. Kvôli nim bol upravený aj predný a zadný nárazník. Land Rover Defender Octa bude kričať svoje terénne schopnosti už pri prvom pohľade. K nemu sa ešte pridávajú pevnostné časti nárazníkov, ktoré odolajú aj menším stretom s kríčkovitým porastom pri potrebe jazdy v teréne.

Land Rover Defender Octa prináša voľbu z dvoch druhov obutia. Jedno je štandardné s diskami s priemerom 22 palcov a určeným skôr na bežné jazdy po ceste, lebo má obuté univerzálne all season pneumatiky. Omnoho zaujímavejší bude terénne obutie. Disk bude mať priemer 20 palcov, ale celkový priemer kolesa bude 33 palcov. Obutie už nebude cestné, bude určené do terénu so špecifikáciou All Terrain. Práve terénne obutie musí mať zníženú maximálnu rýchlosť kvôli slabšej priľnavosti.

Hneď na začiatok automobilka ponúkne prevedenie Edition One, ktoré bude mať nové prvky výbavy z príplatkovej sekcie štandardne. Bude mať aj niektoré detaily zo sekaného karbónu, ktorý vyzerá naživo úplne brutálne. Bude vidno na prednej kapote, ale aj na samotnom názve Defender nad maskou chladiča.

Rozšírenie a vylepšené detaily verzii Dedender Octa naozaj seknú a vozidlo s nimi vyzerá odhodlanie a pritom majestátne.

Vnútro so zaujímavými zmenami

Zvonka je jasné, že Defender Octa sa od ostatných Defenderov bude výrazne líšiť. Zvnútra až toľko zmien automobilka nepredvádza. Stále máte veľký kufor s otváraním do strany, stále máte priestranné zadné sedadlá, ale predné sedadlá sú to, čo sa zmenilo najviac. Predné sedadlá sú športovejšie a môžu využívať systém posielajúci vibrácie podľa aktuálnej hudby do operadla a sedáku. Tým Land Rover ešte umocní zážitok z prehrávanej hudby. Je to doplnok ku viacerým reproduktorom systému Meridian.

Veľká zmena je na volante. Práve na ňom je malé tlačidlo Octa, ktoré mení kompletné nastavenie vozidla. Toto vozidlo je totiž univerzálne a dokáže jazdiť po akomkoľvek teréne, okrem vody, očividne. Na výber bude určite z viacerých druhov kože a viacerých farebných prevedení, ale to už záleží na konkrétnom zákazníkovi.

Potenciál prejsť každým terénom a rýchlo

Pod kapotou nového modelu Defender Octa bude tým najzaujímavejším zo všetkých vozidiel automobilky. Bude zvládať jazdu nielen cez terén, ale aj cez dynamické pasáže okruhov. Veď automobilka vozidlo aj na známom okruhu Nürburgring.

Podvozok má viacero ventillov, viacero segmentov a prináša aj lepšiu manévrovateľnosť vďaka väčšiemu natočeniu predných kolies ako bežný Defender.

Automobilka Land Rover hovorí o 6D podvozku. Ten vyrovnáva náklon a dokáže poskytnúť šialené jazdné vlastnosti na akomkoľvek povrchu. Hydraulicky prepojený systém je použitý na modeli Defender prvýkrát a mení sa nielen samotný podvozok, ale aj geometria. Veď Defender Octa sedí o 28 milimetrov vyššie a je rozšírený o 68 milimetrov nielen na karosérii, ale aj na nápravách. O zastavenie sa majú starať brzdy Brembo s priemerom kotúčov 400 mm na prednej náprave so šesťpiestikovými strmeňmi.

V režime Octa mode, ktorý zapínate na volante dokážete využiť Offroad Launch Control, ktorý vylepšuje akceleráciu na akomkoľvek aj nespevnenom povrchu. Systém Terrain Response ostáva na svojom mieste.

Masívny motor

Land Rover by nehovoril o Defendero Octa ako o najvýkonnejšom v celej histórii, keby ním nie je. Pod kapotou má motor V8 s dvomi turbami a mild hybridným doplnkom. Veľký benzínový agregát je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou a samozrejme s pohonom všetkých štyroch kolies. Výkon motora s objemom 4,4 litra je 457 kW (635 k) a krútiaci moment je štandardne 750 Newton metrov dostupný od 1 800 do takmer 6 000 otáčok. Na krátku chvíľu, v Launch režíme sa môže krútiaci moment dostať až na 800 Newton metrov.

Čo to znamená v reálnom svete? Znamená to asi toľko, že maximálna rýchlosť vozidla na štandardných cestných pneumatikách je 250 km/h. Či toľko s takýmto altom chcete ísť je už len na vás. Omnoho dôležitejšie je, že Defender Octa zrýchli na stovku za 4 sekundy. Nie na nespevnenom povrchu, na ceste, ale aj na nespevnenom povrchu, vďaka off-roadovému Launch režimu, zrýchlite efektívne a brutálne.

Motor s objemom 4,4 litra a ôsmimi valcami už v Defendri bol, ale doteraz nemal takýto masívny výkon. Na Defenderi Octa konštruktéri pracovali dlhšie a testovači vykonali takmer štrnásťtisíc testov na všetkých povrchoch. Veď každý má určite v mysli pohľad ako ide zamaskovaný Defender Octa extrémne rýchlo bokom na okruhu Nürburgring. Má fungovať aj tam, ale aj v terénnych pasážach.

Zaujímavá cenová ponuka

Na začiatok bude dostupná verzia Edition One, ktorá prinesie mnohé vylepšenia v základnej výbave. Takisto predvedie aj spomenuté prvky zo sekaného karbónu. Táto alternatíva s matnou farbou bude stáť 201 227 €. Bude dostupná počas prvého roku produkcie bez obmedzenia počtu.

Potom už bude štandardný Defender Octa za 182 602 €. Štandardný Defender Octa môžete zvoliť aj ak vám nesedí prevedenie Edition One. Ak to porovnáme s konkurenciou, tak to vlastne vôbec nie je zlá cena. Veď kto by mohol tomuto konkurovať? Určite to nebude teréne zameraný Ineos Grenadier, maximálne by sme sa mohli pozerať na Jeep Wrangler s motorom s objemom 6,4 litra, ktorý sa ale u nás nepredáva. Takže jediným reálnym konkurentom má byť Mercedes-AMG G63 4Matic. Ten určite zvláda veľa v teréne, ale väčšina majiteľov s ním do žiadnych terénov nezavíta. Zavíta s ním maximálne do podzemných parkovísk obchodných domov, kde len pekne oseká disky. Takže Defender Octa bude kráľom ponuky terénnych áut celkovo. Veď 4 sekundy na stovku sú úplne pomätený a fascinujúci údaj.

A čo nám ešte chýba? Chýba nám vedieť, čo je označenie Octa. Je to skrátka od octagon. Nie toho, kde sa dvaja chlapci navzájom tlčú, ale od toho, ktorý hovorí o tvare plochy diamantu po vybrúsení. Land Rover si verí a už označením hlása, že Defender Octa by mal byť nezničiteľný. Plus sa bude vyrábať na Slovensku v Nitre.