Peugeot 5008 Hybrid: Ten lepší ostáva v tieni

Práveže, z hľadiska rodinného použitia, je Peugeot 5008 úplne fantastický. Má totiž všetky predpoklady na to, aby mohol spĺňať túto náročnú úlohu. A tieto predpoklady má aj nový Hybrid, ktorý je najnovším pohonných systémom automobilu a tiež verzia GT stojaca na vrchole ponuky.

Ako sa líši Peugeot 3008 a 5008?

Aby sme pochopili, prečo je takže 5008 tým správnym autom ako rodinným vozidlom pre viacčlennú rodinu musíme pozrieť na to aké sú autá veľké. Celková dĺžka Peugeotu 3008, toho pôvodného, ktorý získal titul Auto roka, je 4 447 milimetrov. Model 5008 je dlhší. Má až 4 641 milimetrov. Zmena na rázvore je 165 milimetrov, ale je v prospech 5008. To znamená automaticky lepšie priestorové pomery v interiéri.

A kým predná časť môže klamať a obe autá môžu vyzerať rovnako, bočný profil a zadná časť odhalia krabicovejší tvar 5008, ktorý je vhodnejší aj na 7 miest. Áno, aj toto je rozdiel medzi vozidlami. 5008 môže byť vybavený 7 miestami. No a rozdiel je ešte aj v zadných dverách. Tu vidno najviac predĺženie vozidla, lebo zadné dvere sú trochu viac natiahnuté. Vlastne sú obrovské. Je to z dôvodu, že občas cez ne musí prejsť až 5 pasažierov.

Interiér nesklame

Začneme tým, čo má k dispozícii vodič. Vo výbave GT má totiž športovejšie tvarované sedadlá so zdanlivo krátkym sedákom, ktorý si ale viete prispôsobiť, takže až tak krátky pôsobiť nebude. Systém i-Cockpit 2.0 využíva dva displeje, pričom jeden je až pod čelným sklom, čo eliminuje potrebu použitia head-up displeja. Ďalším bodom do skladačky môže byť malý volant a prístrojová doska orientujúca všetko na informačno-zábavný systém. Akurát informačno-zábavný systém nie je ten najnovší, je ešte zo staršej generácie, ale je o to zaujímavejší z pohľadu stability.

Lenže to nie je to, čo chcete o interiéri vedieť, všakže! Rodinné auto nerobí úplne to, čo sa deje vpredu. Ale aj tu má Peugeot 5008 jednu devízu. Všetko je postavené celkom kvalitne, takže minimálne šoféra nebude otravovať žiadny nepríjemný zvuk a nekvalita materiálov. Materiály sú vynikajúce, pričom výbava GT prináša aj alcantarou čalúnenú časť prístrojovej dosky.

To správne lákadlo Peugeotu 5008 prichádza v zadnej časti, kde sú tri samostatné sedadlá v strednom rade, ktoré sú aj samostatne posuvné a majú  ukotvenie Isofix na každom jednom. Peugeot nenechal nič na náhodu a cez bočné odklopné sedadlá sa relatívne ľahko nastupuje aj do tretieho radu. Len stredné musíte posunúť, čo je celkom logické. Ak využijete všetkých 7 sedadiel, tak vám už nezostane príliš veľký batožinový priestor, ale s tým asi rátate.

Ako je na tom pohon?

Peugeot dávnejšie vypustil z portfólia výkonné naftové agregáty a benzínový výkonný vlastne Peugeot 5008 ani nemal. Je to trochu škoda, lebo aktuálne, do ešte stále súčasnej generácie, je najvýkonnejším systémom pohonu práve nový hybrid. Ten je založený na tretej generácii trojvalca s objemom 1,2 litra, ktorý má vyriešené niektoré problémy predchodcu. Peugeot ho vidí ako optimálny základ hybridného ústrojenstva.

K motoru je pripojená 6-stupňová automatická prevodovka s dvomi spojkami, ktorá má vo svojom tele zabudovaný aj elektrický motor. V tomto prípade síce nemôžete voliť, kedy sa uskutočňuje jazda výlučne na elektrickú energiu, ale postupom čase sa naučíte prácu s pravou nohou tak, aby ste na tú elektrickú energiu šli reálne čo najviac času.

Pripájanie spaľovacieho motora ku elektrickému nikdy nebolo v tomto hybride tak zamatové ako práve v tomto kuse Peugeotu 5008. Určite je za tým aj používanie od začiatku, ktoré môže tiež pomôcť k vyváženejšej jazde, alebo je za tým aj softvérové vylepšenie. Každý Hybrid sa predsa vyvíja a vyvíja sa kontinuálne.

Pohonná sústava potrebuje relatívne nízke prísuny benzínu. Ak sa budete snažiť mimo mesta a mimo diaľnic, tak sa viete pozrieť pod 5 litrov. Ale skôr sa budete pohybovať niekde okolo 6 litrov s celkovým priemerom. Nám vyšlo 6,2 litra, čo vzhľadom na veľkú porciu rýchlostných komunikácií môžeme považovať za fantastický výsledok. Fantastický najmä z pohľadu veľkosti auta a jeho interiérových pomerov.

5008 pritom zvláda aj komfortnú jazdu, ktorá je pri podobne zameraných vozidlách priam nevyhnutná. Automobilka stavila síce na veľké zliatinové disky, ale naladenie tlmičov a pružín je adekvátne rodinnému použitiu. Peugeot 5008 zvláda požiadavky na rodinné auto plniť excelentne a s nízkou spotrebou. Kde je teda háčik? Je v tom, že nemá viac výkonu. Pri plnom naložení 7 pasažiermi a nejakou batožinou môže byť totiž výkon 100 kW (136 k) a krútiaci moment 230 Newton metrov trochu poddimenzovaný.

Koľko je vhodná cena?

Peugeot 5008, tak ako ho vidíte na obrázkoch, môžete kúpiť za 40 000 € aj s výbavou GT a hybridným systémom. Kým príde nástupca je súčasná generácia veľmi dobrou možnosťou ako prísť k relatívne veľkému autu za rozumnú cenu. Ak by ste neverili hybridu, ktorý má základnú cenu 37 490 €, stále môžete siahnuť po naftovom agregáte s výkonom 96 kW (130 k), ktorý je, v základnom stave, len o 500 € drahší.

Lenže Peugeot 5 008 nie je jediný hráč, ktorý na kompaktných rozmerov dokáže ponúknuť 7 miest a podobné úžitkové vlastnosti. Veď existuje aj SEAT Tarraco, aj keď ten je o trochu väčší, ale podobne veľký je Volkswagen Touran. Ten síce neprejavuje toľko štýlových nadaní, pokiaľ nie je R-line, ale tiež dokáže za podobnú cenu ponúknuť podobné úžitkové vlastnosti. Je to len na vás, čo vám viac sedí. Peugeot je na tom priestorovo veľmi dobre a rovnako je na tom veľmi dobre z hľadiska pohonu.

Ak nechcete skočiť do úžitkovej sekcie ponuky automobiliek, tak už veľa možností nemáte. Prečo? Lebo tieto sedemmiestne SUV sú spravidla ťažšie a majú spravidla horšie emisie. Jednoduché. Našťastie Peugeot 5008 nekončí. Končí jeho generácia, ale celkovo sa ešte na trhu objaví ako podobne veľké SUV, či skôr crossover schopný prepravy 7 pasažierov. Pre veľa ľudí je potenciál 7 miest zbytočný, ale stále existujú rodiny, ktoré takéto vozidlo vedia oceniť.