Modernizácia prináša Hybrid aj pre Porsche 911

Porsche model 911 GTS pripravilo úplne inú prednú časť s novým nárazníkom obsahujúcim aktívne aerodynamické klapky. Názor na tento vizuálny prvok si spravte sami. Omnoho lepšie sú na tom nové kolesá s priemerom až 21 palcov, ktoré na zadnej náprave prinášajú rozšírené pneumatiky až o centimeter. Zadná náprava bude pritom, pre 911 GTS, štandardne natáčacia. To má znížiť priestor potrebný na manévrovanie v nízkych rýchlostiach a zlepšiť stabilitu pri vyšších rýchlostiach.

Vnútri sa tiež udialo pár zmien, tou zásadnou a najväčšou je absencia zadných sedadiel v štandardnej výbave. Budú ale takzvaným NCO, čiže opciou bez nutnosti platenia. Ďalšou zmenou je absencia ďalšieho prvku. Už v aute nenájdete tradičný ručičkový otáčkomer. Jeho funkciu pre vzal už celkový veľký displej s virtuálnym otáčkomerom. Práve toto môže byť ešte smutnejšia časť príbehu ako prehodenie prepínača na štartovanie vľavo od volantu za obyčajné tlačidlo.

Tieto zmeny sú však veľmi povrchné, tou hlavnou je zmena pohonnej jednotky. Samotný hybridný systém s označením T-Hybrid bude využívať 400 V a batériu s kapacitou 1,9 kWh. Tá bude poháňať nielen elektrický motor umiestnený v koši automatickej prevodovky s ôsmimi stupňami a dvomi spojkami, ale bude tiež poháňať elektronické turbo. Elektrický motor s výkonom 11 kW bude pripojený na vstupný hriadeľ a bude eliminovať úvodný čas oneskorenia štandardného turba.

Okrem toho sa výrazne zmenil aj agregát pod zadnou kapotou. Teraz už bude mať objem 3,6 litra a nižšiu výšku zástavby. Výška agregátu sa zníži o 110 mm a umožní tak namontovať nad motor menič napätia a medzichladič stlačeného vzduchu. Zmeny umiestnenia sa dočká aj 12-voltový akumulátor, ktorého miesto pod prednou kapotou prevezme práve batéria. Batéria si našla miesto pod prednou kapotou. Ak očakávate, že hybrid bude ťažší, tak máte pravdu. Pribudlo totiž až 50 kg hmotnosti oproti predchádzajúcej verzii GTS. Ale adekvátne sa zvýšil aj celkový výkon. Veď toto vozidlo aktuálne prináša až 398 kW (546 k), ktoré sú dostupné ešte naliehavejšie ako doposiaľ. Veď z nuly na 100 dokáže táto verzia zrýchliť za málo cez 3 sekundy.

Porsche už ukázalo aj nemecké ceny nového prevedenia GTS a ak čakáte nárast, tak sa nemýlite. Cena sa zvýšila približne o pätnásťtisíc eur a základ bude za 170 000  €.

Figeľ so zadnými sedadlami a upravenou prístrojovou doskou prinesie aj prevedenie Carrera a Carrera S. To znamená, že všetky verzie prídu s vylepšeným interiérom, ale aj s decentnými úpravami exteriéru. Pre slabšie modely dokonca Porsche prinesie turbá a medzichladiče z prevedenia GTS pred modernizáciou a Turbo pred modernizáciou. Dá sa očakávať, že postupom času prinesie Porsche hybridné doplnky aj pre ďalšie prevedenia. Veď tento hybrid nie je vôbec šialený, prináša rozumné parametre a adekvátne vylepšenia.