Jeep Avenger konečne prichádza so štvorkolkou a označením 4xe

Pozrime sa len na Jeep Avenger trošku kriticky. Toto auto nie je americké, aj keď vizuálom by mohlo byť a spĺňa všetky požiadavky ktoré by modely Jeep mali mať. Má charakteristickú masku chladiča, krátke previsy a vyzerá dostatočne odvážne na to, aby sa nezľaklo akejkoľvek výzvy v širokom spektre prostredí. Lenže tá štvorkolka trochu chýbala. Vozidlo sa vyrába v poľskej fabrike v meste Tychy, po boku Alfy Romeo Junior a Fiatu 600. No a Avenger sa teraz odlíši ponukou verzie 4xe.

Úplne nová verzia predvedie pohon všetkých štyroch kolies založený výhradne na 1,2-litrovom hybridnom systéme, ktorý má celkový výkon 100 kW (136 k). Základný spaľovací motor je spojený so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, v ktorej telese je umiestnený elektrický motor. Samostatné elektromotory, ktoré sú v prevodovke a v zadnej časti na náprave majú každý 21 kW (28 k).

Jeep hovorí, že takto vybavené auto sa na stovku dostane za 9,5 sekundy a maximum vyvinie tesne pod hodnotou 200 kilometrov za hodinu. Ale do 30 km/h vie Avenger 4xe fungovať ako štvorkolka s rozdelením krútiaceho momentu 50 na 50. Od 30 do 90 km/h je vozidlo primárne predokolkou, ale v prípade potreby sa dokáže zobudiť aj zadný elektrický motor. Tým dokáže Avengeru 4xe pomôcť v krízových situáciách. No a čo sa deje na 90 km/h? Zadný elektrický motor je úplne vypnutý, aby nezvyšoval spotrebu. Je to celkom rozumné a zaujímavé riešenie, ktoré už ale dlhodobejšie využívajú iné automobilky a funguje.

Veľkou výhodou oproti úplne štandardnému hybridu bez pohonu zadnej nápravy je použitie viacprvkového zavesenia kolies aj vzadu. Verzia s pohonom všetkých 4 kolies, Avenger 4xe, predvedie dokonca aj zvýšenú svetlú výšku. Narástla o celý centimeter a celkovo sa dostáva na 21 cm. To už stačí na prejdenie aj väčších terénnych nerovností a je dôležitá pre jazdu mimo spevnených ciest. Rovnako dôležité je vedomie, že vpredu je nájazdový uhol 22° a vzadu až 35°. Prejazdový uhol je pritom až 21°, čo je lepšie ako má štandardná verzia s pohonom iba prednej nápravy.

Avenger 4xe dokáže aj niečo prebrodiť. Môže prejsť vodou s hĺbkou až 40 cm, čo je výrazný pokrok. Na výber bude z niekoľkých režimov fungovania. Okrem režimu na sneh bude režim aj na piesok a blato, či športový režim. Jeep si dokáže, v režime automatickom, aj sám zvoliť konkrétne nastavenia, aby predvádzal poťadované vlastnosti.

Od ostatných verzii sa prevedenie Avenger 4xe odlíši výraznejšie oplastovanými nárazníkmi a ešte výraznejšími lemami okolo celého vozidla. V štandardnej výbave budú strešné pozdĺžne lišty na upevnenie priečnych nosičov a v aute by sa malo objaviť aj ťažné zariadenie, pre niektoré trhy tiež sériovo. Interiér má byť čalúnený vodeodolným materiálom, vykazujúcim väčšiu životnosť ako akýkoľvek materiál v modely Avenger doposiaľ.

Každému musí byť jasné, že štvorkolka v Avengeri 4xe bude drahšia ako predokolka. Uvidíme koľko bude stáť podľa cenníku. Ak by ste chceli vedieť, koľko stojí predokolka, tak tá začína na 19 990 eurách. Tento fakt, že Jeep prišiel s takýmto pohonom všetkých kolies, by ale mohol znamenať, že aj Alfa Romeo Junior sa niekedy v budúcnosti možno dočká pohonu všetkých 4 kolies s benzínový, motorom a rovnaký osud by mohol postihnúť aj Fiat 600. V poľskej fabrike už predsa budú mať prípravu na použitie zadného elektrického motora kompletne s celou nápravou. Bude zjavne stačiť osadiť ho do nových modelov. Pri Alfe Romeo Junior to môže byť trochu problém, lebo tá bola zatiaľ ohlásená najmä s elektrickým pohonom.