Čínsky hybrid lepší ako Toyota: 200 koní komfortu

MG3 Hybrid+ nie je skratka, ktorá zapadne prachom. Pokročilý hybrid od MG má stratégiu úspechu poriadne premyslenú. Už teraz ospevovaný model mieri do Európy. Ako sa tento hatchback segmentu B etabluje v súboji s Toyotou a Renaultom? 

MG3 Hybrid+ expanduje na európske trhy

Po prvýkrát bude MG3 k dispozícii zákazníkom v celej Európe, keďže doteraz sa ponúkal len vo Veľkej Británii. Nie je to žiaden prerod existujúceho modelu. Sľubuje top parametre, funkčnosť a flexibilitu jazdy. Nový prístup, nové ciele. 

3 špecifikácie na výber

Pri uvedení na trh budú v Európe k dispozícii 3 špecifikácie. Všetky dostanú spoločnú úplne novú pohonnú jednotku Hybrid+. MG pri tomto hybridnom ústrojenstve vsadil na väčšiu batériu a výkonnejší elektromotor. To znamená nové nové štandardy v segmente B. Hatchback segmentu B ponúka viac miesta, pričom si zachováva kompaktné rozmery. Toto je vlastnosť vďaka, ktorej sa stal model MG3 tak úspešný v Spojenom kráľovstve. 

Štedrá výbava + 7-ročná záruka

MG3 Hybrid+ útočí v boji s konkurenciou slušnou úrovňou vnútornej výbavy a priestoru. Bez problémov sa vyrovná najlepším modelom vo svojej triede. Praktickosť je vlastnosťou, vďaka ktorej alchýmia parametrov funguje skvele. Niet pochýb, že bude mať tento model úspech u európskych zákaznikov. Hodnotu vozidla zvyšuje aj štandardná 7-ročná záruka MG/150 000 km.

Interiér

Výrazným prvkom interiéru sú 2 obrazovky, ktoré sa starajú o pohodlnú jazdu. Vodiči majú k dispozícii 7″ digitálnu obrazovku prístrojov, ako aj 10,25″ centrálny informačno-zábavný systém. Inžinieri MG zapracovali na vylepšení grafiky s efektom 2 plávajúcich obrazoviek.  Stredová konzola neprišla o panel s „piano“ tlačidlami, ktoré majú za úlohu maximalizovať bezpečnosť a pohodlie počas jazdy.

Satelitná navigácia ako súčasť štandardu

Satelitná navigácia je súčasťou štandardnej výbavy. Zákazník môže rátať aj s integráciou smartfónu prostredníctvom Apple CarPlay/Android Auto. MG iSMART poskytuje zákazníkom MG3 také úrovne konektivity a funkcií, ktoré by sa bežne spájali skôr s prémiovými modelmi. Medzi ďalšie prvky výbavy patrí klimatizácia, audio systém s pripojením Bluetooth, 4 porty USB a zadné parkovacie senzory a kamera. Vyššie sstupne výbavy pridávajú ako bonus kožené čalúnenie, bezkľúčový vstup, vyhrievané predné sedadlá, volant a 360-stupňovú kameru.

Pokročilé asistenčné systémy vodiča (ADAS)

MG3 využíva aj najnovšie pokročilé asistenčné systémy vodiča (ADAS). O zvýšenú bezpečnosť sa stará technológia MG Pilot, ktorá zahŕňa asistent udržiavania v jazdnom pruhu so systémom varovania pred vybočením z jazdného pruhu, adaptívny tempomat, varovanie pred čelnou zrážkou a asistent pre jazdu v dopravnej zápche. Všetko sú to vlastnosti, ktoré dvíhajú praktickosť a bezpečnosť auta. 

Pohonné ústrojenstvo Hybrid+

MG Hybrid+technológia hnacieho ústrojenstva je prvým konvenčným, non-plug-in hybrydným systémom použitým v MG modeloch. Srdcom úplne nového systému Hybrid+ je 5 kľúčových častí – motor, prevodovka, batéria, elektromotor a generátor. Prekvapením je fakt, že aj keď sa elektrifikovaná technológia zameriava na účinnosť, automobil ponúka zákazníkom skvelé parametre výkonu.

MG3 = najrýchlejšie akcelerujúci hybrid segmentu B

Vďaka pohonnej sústave Hybrid+ je MG3 najrýchlejšie akcelerujúcim hybridným modelom segmentu B. Disponuje zrýchlením z 0-100 km/h za 8,0 sekundy. Akcelerácia na diaľničnú rýchlosť – z 80 na 120 km/h – je rovnako pôsobivá, len 5,0 sekundy!

Spotreba

S kombinovaným výkonom 143 kW dosahuje MG3 Hybrid+ pôsobivé hodnoty spotreby 4,4 l/100 km a 100 g/km CO2*. Tieto čísla umožňuje batéria s kapacitou 1,83 kWh. Vďaka nej automobil vyniká dlhým dojazdom len na elektrický pohon. Úplne nový MG3 je vybavený 1,5-litrovým benzínovým motorom s výkonom 75 kW a 100 kW elektromotorom, ako aj samostatným generátorovým motorom, ktorý umožňuje širokú škálu prevádzkových režimov pohonu. Výsledkom sú najlepšie hodnoty výkonu v triede. Tento hybridný hatchback segmentu B, ale umožňuje aj flexibilnú prevádzku bez ohľadu na jazdné prostredie.

Hybridný hatchback segmentu B s najlepšími hodnotami výkonu v triede

MG3 ponúka tieto jazdné režimy (každý z nich automaticky zvolí systém Hybrid+)

EV – jazda len na elektrický pohon tak dlho, ako to umožňuje nabíjanie
Sériový – motor beží cez generátor, ktorý poháňa elektromotor na pohon
Series and Charge (Sériová jazda a nabíjanie ) – Sériová jazda plus dobíjanie batérie pri nízkom zaťažení
Pohon a nabíjanie – motor poháňa kolesá a zároveň nabíja batériu cez generátor
Paralelné – motor aj elektromotor poháňajú kolesá

Štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,5 litra 

Štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,5 litra s Atkinsonovým cyklom dosahuje výkon 75 kW (102 k) a ponúka výnimočne vysokú tepelnú účinnosť 41 %. V kombinácii s elektromotorom s výkonom 100 kW (136 k) poskytuje systém Hybrid+ široký rozsah výkonu v celom rozsahu otáčok. S výkonnejším motorom môže vozidlo vykonávať väčšiu časť jazdy na elektrický pohon. Benzínový motor pritom pri vyšších rýchlostiach elektromotor plynule podporuje alebo preberá jeho úlohu.

Hladké a plynulé radenie

Motor na kolesá prenáša výkon pomocou 3-stupňovej automatickej prevodovky, ktorá umožňuje efektívnu a zároveň príjemnú jazdu. MG3 ponúka citlivú akceleráciu a prekvapivo hladké a plynulé radenie. 

3 jazdné režimy

Vodič si vyberá reakcie MG3 pomocou výberu z 3 jazdných režimov – Eco, Standard a Sport. Režim Eco je kalibrovaný na optimálnu úsporu paliva a poskytuje vodičom jemnú odozvu na plyn, zatiaľ čo režim Standard poskytuje kombináciu medzi hospodárnosťou a výkonom a dobre sa hodí na väčšinu typov ciest. V režime Sport je kalibrácia citlivejšia a kombinovaný výkon sa využíva čo najlepšie, čím sa dosahujú jedny z najlepších výkonových hodnôt v triede hybridných hatchbackov segmentu B. Aký je váš názor? Je čínsky hybrid lepší ako Toyota Yaris? 

Technické údaje

* Podľa WLTP homologizácie

Zdroj: MG MOTOR