Ferrari 12cilindri ma stále poctivý dvanásťvalec

V prvom rade sa pozrime ako Ferrari stvárnilo nový model 12cilindri. Je to stále kupé s dlhou kapotou a kabínou výrazne posunutou dozadu. Presne rovnako bude vyzerať aj kabriolet tejto novinky. Aj keď niektorí hovoria, že predná časť je zvláštna, je vlastne zaujímavá, lebo má referenciu na Ferrari 365GTB/4 Daytona, čo bol hlavný zámer dizajnérov. A asi sa im to aj podarilo.

Interiér sa zasa inšpiroval v modeli Purosangue. Vidno to na rozmiestnení jednotlivých prvkov a trojdisplejom usporiadaní. Jeden displej je pred vodičom, jeden je v strede trochu nižšie a tretí je pred spolujazdcom. Vozidlo sa štandardne štartuje swipeovaním po volante. No a aby sme nezabudli, smerovky už štandardne pre Ferrari nemajú páčky. Vyhadzujú sa stláčaním tlačidiel na volante.

Nech je forma akákoľvek, všetkých tých, ktorým koluje v žilách benzín určite zaujme pohonná jednotka. Je to vlastne stará škola, motor s objemom 6,5 litra, s 12 valcami umiestnenými v tvare písmena V. Tento motor, F140, bol prvýkrát použitý, teda jeho verzia, vo Ferrari Enzo.

Maximálny výkon je až 610 kW (830 k) a krútiaci moment sa dostáva na 678 Nm pri 7 250 otáčkach, maximálny výkon je dostupný pri 9 250 otáčkach, maximum otáčok je až 9 500. Je až zaujímavé, že Ferrari zvládlo splniť emisné limity aj s takýmto agregátom bez prepĺňania a bez akýchkoľvek hybridných elektrických pomocí.

Samotný motor je podobný tomu, ktorý má prevedenie minulej generácie Ferrari 812 Competizione, čo znamená titánové ojnice. Motor je pripojený na osemsupňovú automatickú prevodovku s dvomi spojkami, ktorá posiela výkon na zadné kolesá. Ferrari sľubuje o 30 % rýchlejšie preradenia na jednotlivé prevodové stupne ako mal predchodca.

Ferrari oznámilo, že 12cilindri na stovku vyšprintuje za 2,9 sekundy, na dvojstovku za 7,9 sekundy. Spider je o 5 stotín sekundy na stovku pomalší a o tri desatiny sekundy pomalší na dvojstovku. Ak by sme sa chceli pozrieť na maximálnu rýchlosť, tak tá je 340 km/h.

Určite to nebude témou dňa, ale batožinový priestor má 200 litrov a objem palivovej nádrže sa dostal na 92 litrov. Hmotnosť je pritom 1620 kg pre kupé. Treba mať na pamäti, že toto auto nie je malé. Na dĺžku meria 4,7 metra. O zastavenie sa budú starať disky bŕzd s chladením s priemerom 398 mm vpredu a 360 mm vzadu.

Ferrari v základnom prevedení s karosériou kupé má stáť 395 000 € a s karosériou kabrio až 435 000 €. Dá sa však predpokladať, že aj napriek takejto cenovke sú už vozidlá dopredu vypredané. Ferrari 12cilindri je predsa stále Ferrari, ktoré je symbolom statusu a zároveň je to vozidlo, ktoré má ešte stále 12 valcov v štandardnom prevedení bez akéhokoľvek extrémneho dopingu. Novinka je v ostrom kontraste s ostatnými modelmi, ktoré si už na prepĺňanie pomaly zvykajú a zvykajú si aj na hybridné fungovanie.