Alkozámok a iné asistenty: Toto sú povinné novinky od júla 2024
Každé nové auto bude musieť podľa nariadení EÚ od júla 2024 disponovať novými prvkami – napríklad alkoholovým „fúkačom“ či asistentom pri prechádzaní z pruhu do pruhu. Kompletný zoznam povinných prvkov v článku.
Zuzana LašováRedaktorka Magazínu Autobazar.EU
Od júla 2024 začne platiť nový bezpečnostný predpis GSR2. Za definíciou stojí Európska únia. Píše sa v ňom, čo všetko musia mať vo výbave nové autá.
Pravidlá pre nové autá
Už dlhšiu dobu európski odborníci pracujú na právnom rámci pre schvaľovanie automatizovaných, plne autonómnych, ale aj štandardných vozidiel v EÚ. Čoskoro budú v platnosti nové nariadenia o všeobecnej bezpečnosti vozidiel. Zavádza sa celý rad povinných pokročilých pomocných systémov, ktoré majú slúžiť na zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky. Autá vyrobené od roku 2024 čakajú nové bezpečnostné požiadavky.
Čo je to bezpečnostný predpis GSR2?
EÚ chce prostredníctvom regulácie GSR2 (General Safety Regulations 2), výrazne sprísniť pravidlá pre nové a postupne pre všetky predávané vozidlá. Nový predpis začne platiť už v júli 2024 a pozostáva z približne 100 rôznych požiadaviek týkajúcich sa rôznych kategórií vozidiel. Toto je 10 najzásadnejších zmien.
Nové prvky GSR2 požiadavky platné k júlu 2024:
- Alkoholový imobilizér s predispozíciou
- Systém varovanie pred opustením jazdného pruhu
- Záznamové zariadenie o udalostiach – nehodách
- Rozpoznávanie dopravných značiek s upozornením na rýchlosť
- Signál núdzového zastavenia
- Upozornenie na únavu vodiča
- Asistent pre jazdu v jazdnom pruhu
- Dažďový a svetelný senzor
- Zadné parkovacie senzory
- Pokročilý systém núdzového brzdenia
Výzva pre výrobcov áut
Ako sa s výzvou popasujú automobiloví výrobcovia? Niektoré automobilky už majú väčšinu príprav za sebou, iné kvôli tomu budú musieť stiahnuť svoje modely áut z trhu. Automobilky musia inovovať výrobu alebo konkrétny model jednoducho prestať vyrábať. Niektoré značky, ktoré nebudú schopné prispôsobiť výrobné linky novým predpisom, tak možno zmiznú z trhu úplne. Pre tieto automobilky nebude už rentabilné modernizovať výrobný proces a rozhodnú sa ukončiť výrobu.
Alkoholový imobilizér s predispozíciou
O bezpečnostnom predpise GSR2 sa zatiaľ príliš nehovorí, no má potenciál výrazne zmeniť celý automobilový priemysel. Poďme si povedať viac o najzásadnejšom zo všetkých bodov. S alkoholom v krvi v nových automobiloch už vodiči nenaštartujú. Po krokoch v predchádzajúcich rokoch EÚ schválila tento povinný prvok ako povinnú výbavu nových áut.
Reakcie na nové opatrenia
Z komentárov na sociálnych sieťach vyberáme: „Dychové analyzery sú nespoľahlivé, sú viaceré ochorenia pri ktorých indikujú nesprávny výsledok. Navyše ľudia s tažkou astmou a CHOCHP ani nebudú schopní zakaždým fúkať do analyzera s potrebnou silou. Pre invalidov tak zostanú staršie autá bez tých nezmyslov. Samozrejme, že alkoholici nepatria za volant, musí byť iná cesta ako im v tom zabrániť.“ Iný respondent: „Alkoholový „fúkač“ je fajn vec ….. ale tak aby aj fungoval …. otec sa pred jazdou najedol (tento fúkač majú v autobuse a on je vodič už 50 rokov) a nechcelo ho pustiť nikam. Takže ak to má fungovať tak, že si pred jazdou budete mať strach dať si dobošku, obed alebo žuvačku, tak sa naučíte pekne krásne chodiť MHD alebo vlakom lebo vás to nepustí nikam.“ Na Slovensku toto vsetko treba, lebo veľa ľudí jazdí na „hulváta“ a ten alkoholový imobilizér je super vec, proste nepôjdeš a hotovo keď si pil.“ Ďalší komentár: „Od 1.7.2024 budú vedieť všetky ženy parkovať.“ Iný vodič vyjadril svoju nespokojnosť: „Pre 90% obyčajných ľudí na Slovensku sa tieto nové pravidlá EÚ vsťahovať nebudú, pretože si nové auto nemôžu žiaľ dovoliť kúpiť… Takže žiadne obavy, vodiči. Iný komentujúci sa v debate vyjadril: „Okrem testu na alkohol je už teraz všetko z toho skoro v každom novšom aute. Tak nechápem pohoršenie ľudí.“ Toto sú niektoré z komentárov, ktoré sa objavujú v článkoch oznamujúcich nové povinnosti v cestnej premávke.“
Nulové úmrtia do roku 2050
Európska únia čelí kvôli nariadeniam ostrej kritike. Nariadenia nemajú vodičom škodiť, práve naopak, majú zvyšovať bezpečnosť na cestných komunikáciách. Je v záujme bezpečnosti nás všetkých, čo najviac znížiť počet zranení na cestách a hlavne počet smrteľných nehôd. Neplatí to len pre cestujúcich v autách, ale aj pre motorkárov, cyklistov či chodcov. Do roku 2050 by EÚ chcela dosiahnuť takmer nulové úmrtia z dopravných nehôd.
Bezpečnejšie cesty
Toto je však hudbou budúcnosti a jednotlivé kroky sa budú zavádzať postupne. Aj keď nové automobily budú na cestách pribúdať pomaly, postupne nahradia staršie modely, tak ako tomu bolo v minulosti. Cieľom bezpečnostných opatrení je lepšie chrániť cestujúcich, chodcov a cyklistov v celej EÚ. Očakáva sa, že vďaka postupnému zavádzaniu zmien sa do roku 2038 zachráni viac ako 25 000 životov a predíde sa najmenej 140 000 vážnym zraneniam na cestách. Ako hodnotíte tieto nariadenia platné pre nové automobily? Prinesú zvýšenie bezpečnosti na cestách?
Ako funguje prednosť v pruhoch na kruhovom objazde. Vodiči robia chybu, keď sa riadia inštinktom
Na viacpruhových kruhových objazdoch vznikajú denne desiatky nebezpečných situácií. Vodiči sa hádajú, trúbia na seba a každý je presvedčený, že má prednosť. Pravda je však len jedna. Zákon jasne hovorí, kto musí komu ustúpiť. Stačí poznať základné pravidlá radenia v pruhu a väčšina kolízií by vôbec nenastala.
Predávate auto v hotovosti? Pozor na limit. V krajnom prípade riskujete pokutu až 10 000 eur
Predaj auta za hotovosť môže na prvý pohľad pôsobiť ako najjednoduchšie riešenie. Pri vyšších sumách však treba sledovať zákonné limity, ktoré sa líšia podľa toho, či obchod prebieha medzi dvoma súkromnými osobami, alebo doň vstupuje firma či živnostník. V opačnom prípade môže predávajúci alebo kupujúci riskovať vysokú pokutu.
Trúbenie v meste je porušením zákona, ktoré možno pokutovať v blokovom konaní
Trúbenie patrí medzi najbežnejšie reakcie vodičov v premávke. Mnohí však netušia, že klaksón nemožno používať podľa vlastného uváženia. Slovenský zákon presne stanovuje, kedy smiete použiť zvukové výstražné znamenie a kedy už riskujete pokutu. Platí to aj pre situácie, ktoré zažil azda každý vodič. Napríklad keď vozidlo pred vami stojí na zelenej alebo keď vás v kolóne premôže netrpezlivosť.
Mobil za volantom bude vodičov bolieť viac. Pokuta môže prísť aj bez zastavenia policajtom
Používanie mobilu za volantom sa má po novom riešiť prísnejšie. Schválená novela zákona o cestnej premávke dopĺňa tento priestupok do režimu objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla. Ak porušenie zachytí zákonom určené technické zariadenie, pokuta môže prísť aj bez toho, aby vodiča zastavil policajt priamo na ceste.
Prešli ste STK? Aj tak vás môžu poslať na ďalšiu kontrolu. Pokuta môže narásť až na 1 500 eur
Väčšina vodičov netuší, že ani úspešne absolvovaná technická či emisná kontrola nemusí znamenať definitívny koniec. Kontrolóri môžu vozidlo vybrať na takzvanú „otočku“, teda opakovanú kontrolu slúžiacu na preverenie práce stanice STK alebo EK. Ministerstvo dopravy teraz navrhuje výrazné sprísnenie pravidiel. Odmietnutie takejto kontroly by už nemuselo znamenať len pokutu, ale aj stratu platnosti technickej alebo emisnej kontroly.
Parkovať na chodníku môžete aj dnes, ak to dovoľujú dopravné značky. Ale čo inde? Majú taxikári, kuriéri či motorkári špeciálne výhody?