Cupra vylepšuje modely Leon a Formentor naraz

Obidva modely aktuálne prichádzajú s vylepšeniami, ktoré majú priniesť osvieženie do zvyšku životného cyklu, do jeho druhej polovice. V prípade oboch vozidiel je recept rovnaký, lebo obe vozidlá sú spriaznené, čo vieme už z pôvodnej formy prevedenia. Pozrime sa teda na to, čo sa na oboch vozidlách zmenilo.

Cupra Formentor

Najpredávanejší automobil nielen automobilky, ale aj sústavy Cupra-Seat, predvádza vylepšenia, ktoré sa prejavujú hlavne v prednej časti. Odteraz bude mať Formentor voliteľné LED Matrix svetlomety a trojuholníkové segmenty denného LED svietenia usporiadané znova do trojuholníka. Predná časť karosérie ukazuje novú masku chladiča a tiež odkazuje na nové nárazníky. Zo vzhľadu treba vyzdvihnúť ešte aj 8 rôznych druhov zliatinových diskov s priemermi 18 a 19 palcov.

Cupra zdôrazňuje aj bočné hrany na blatníkoch, ktoré majú dávať dynamický vzhľad aj v stacionárnom stave. Novinkou modelu Formentor bude určite aj zadná časť s inak tvarovanými svetlometmi prepojenými do jedného celku a integrujúcimi aj svietiace logo Cupra. Podobne ako predné svetlá, aj tie zadné budú mať trojicu trojuholníkových elementov, vytvárajúcich 3D efekt.

Interiér sa až tak veľmi nezmenil, pokiaľ nedáte autá pred faceliftom a po ňom k sebe. Vylepšenia však prichádzajú v novšej verzii softvéru a tiež v iných náhľadoch jednotlivých displejov. Veľká zmena sa udiala maximálne na stredovom tuneli, kde Cupra trochu zapracovala na okolí prepínania prevodovky. Dôležité je spomenúť, že interiér bude mať až 73 % recyklovaného materiálu na niektorých poťahoch, ktoré získajú perforáciu laserom.

Interiér určite vylepší aj nová aparatúra Sennheiser, ktorá bude mať výkon až 390 W z 12 reproduktorov. Dokáže konverzovať stereozáznam na 3D ozvučenie.

O pohon modelu Cupra Formentor sa budú starať znova rôzne spaľovacie a hybridné systémy. Výkon bude od 110 kW (150 k) po 245 kW (333 k), pričom benzínové základy bude tvoriť 110 kW (150 k) s 1,5 litrami objemu generácie označenej TSI Evo2. Úplný základ bude mať 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Mild hybridná verzia eTSI bude mať síce rovnaký výkon, ale prinesie výlučne automatickú prevodovku.

Ďalším stupienkom bude dvojlitrové TDI s výkonom 110 kW (150 k), ktorý bude mať tiež štandardne 7-stupňový dvojspojkový automat. A vlastne aj pohon všetkých štyroch kolies. Vrcholné verzie VZ budú pod taktovkou dvoch dvojlitrových motorov.

Pohon prednej nápravy verzie VZ bude mať na starosti dvojliter s výkonom 195 kW (265 k) spojený výlučne s automatom so 7 prevodovými stupňami a dvomi spojkami. Úplný vrchol bežných verzií bude mať 245 kW (333 k), čo je ekvivalent výkonu špeciálnej série Golfu R a nového Audi S3. Výkon bude smerovať na všetky štyri kolesá v štandardnom prevedení najvýkonnejšieho modelu Formetor VZ.

Pre vrcholnú alternatívu príde exkluzívny režim Cupra Mode. Mení nielen to ako vozidlo reaguje na akcelerátor, ale aj nastavenie prevodovky DSG optimalizovanej pre jazdu na okruhu. Na zadnej náprave bude mať táto verzia dve nezávisle elektrohydraulicky ovládané multilamelové spojky. Vďaka tomu je možné rozdeľovať krútiaci moment medzi zadné kolesá a zvyšovať agilitu pri jazde. Táto novinka prinesie aj možnosť režimu Drift mode.

Základe pre verzie VZ bude výkonná brzdová sústava s minimálne 18-palcovými zliatinovými diskami, ale stále bude možné doplniť brzdy Akebono s priemerom 375 mm vpredu a so šesťpiestikovými brzdovými strmeňmi.

Omnoho zaujímavejšou verziou budú hybrid, konkrétne plug-in hybridy, ktoré budú mať nový 1,5-litrový motor TSI Evo 2 s celkovým výkonom systému 150 kW (204 k), alebo 200 kW (272 k) pre VZ. Dôležité je, že batéria s kapacitou 19,7 kWh, využiteľnou, dokáže vozidlu udeliť dojazd na plné nabitie až 100 km a nabíjať je možné aj výkonom jednosmerného prúdu 50 kW. Zvýšila sa aj možnosť nabíjacieho výkonu striedavým prúdom. Dostala sa na 11 kW, kým doposiaľ to bolo 3,6 kW.

V ponuke modelu Formentor bude aj možnosť nastaviteľného podvozku DCC. Zmeny sa budú diať pomocou prepínača režimov a celkovo budú meniť nastavenie podovozku vozidla.

Cupra Leon

Pri zmenách modelu Leon išla automobilka veľmi podobnými cestičkami ako pri modeli Formentor. Tu je najdôležitejším faktom, že obidve karosérie ostávajú v ponuke. Môžete si vybrať buď päťdverový hatchback, alebo rovnako dverovo poňatý kombík. Predná časť sa odlíši najmä úplne novou maskou chladiča s novým nárazníkom a hlavne novými svetlometmi. Maticové svetla budú znova predvádzať charakteristické trojuholníkové elementy usporiadané znova do trojuholníka. To isté sa udeje aj vzadu a pribudnú aj inak tvarované zliatinové disky. To asi všetko čakáte po oznámení, že línie budú podobné Formentoru. Nesmieme zabudnúť ani na prepojené zadné svetlomety so svietiacim logom.

Interiér sa odlíši tiež novým prevedením stredového panelu a najväčším dotykovým displejom s uhlopriečkou 12,9 palca. Čo sme pri Formentore nespomenuli, ale je to výrazný krok dopredu, je podsvietenie posuvných líšt pod samotným displejom. Tieto prvky boli kritizované pred modernizáciou. Na displeji bude tiež štandardne pásik s aplikáciami a pásik s klimatizáciou, ktorá bude dostupná okamžite a stále, bez ohľadu na zvolené zobrazenie. No aj tu pribudne zvukový systém Sennheiser.

Ak by ste chceli vedieť aké bude mať Leon motory, tak si stačí pozrieť čím sa prezentuje Formentor. V ponuke bude tiež 1,5 TSI s výkonom 110 kW (150 k) so 6-stupňovým manuálom, ale aj mild hybridné TSI s rovnakým výkonom a 7-stupňovým automatom. Akurát hatchback Cupra Leon bude mať vrchol s výkonom 221 kW (300 k) so sedemstupňovou prevodovkou a pohonom prednej nápravy so samosvorným diferenciálom. Diferenciál bude elektronicky ovládaný. Kombi budem mať zase dva rovnaké motory ako Formentor. Jeden bude mať výkon 150 kW (204 k) a so sedemstupňovou automatickou prevodovkou bude poháňať všetky 4 kolesá. Vrcholom bude verzia s výkonom 245 kW (333 k) pre Leon Sportstourer VZ. Automat bude štandardom a štandardom bude aj pohon všetkých 4 kolies, ale zadný diferenciál bude iný. Budú to vlastne tiež dve nezávislé elektrohydraulicky ovládané multilamelové spojky, čo zase umožní aj režim driftovania.

Znova pre oba modely bude v ponuke aj dvojlitrový naftový motor s výkonom 110 kW (150 k).  Ale aj tu sa zmení plug-in hybrid. Pre obe verzie bude v ponuke buď s výkonom 150 kW (204 k), alebo 200 kW (272 k). Bude obsahovať nový štvorvalec 1,5 TSI Evo 2, ktorý má elektromotor s výkonom 85 kW (115 k) integrovaný do skrine šesťstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky DSG. Nová lítium-iónová batéria bude mať tiež 19,7 kWh a nabíjacie charakteristiky, prípadne dojazd budú rovnaké ako pri Formentore.

Príbuznosť oboch modelov je neodškriepiteľná, používajú rovnakú platformu a veľa rovnakých riešení. Preto sú aj agregáty veľmi podobné a aj zmeny takmer rovnaké.