Na aute s výkonom 45 koní najazdil 556 000 km!
Dnešné autá sú v mnohých prípadoch omnoho lepšie ako to, čo by si človek pred pár rokmi povedal že potrebuje. Technika sa vyvíja, pohodlie a výbava áut je niekde celkom inde ako kedysi. To, čo sme mali niekedy v najdražších a najlepšie vybavených autách je niekedy už v základe malých áut. A najazdiť veľké procie kilometrov s dobrým, pohodlným autom stavaným na diaľničné presuny nie je problémom. Iné je to ale v prípade malého mestského autíčka. Občas sa ale niekto nájde, napríklad ako majiteľ tohto Pola.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Koniec legendy
VW Polo je dnes už na okraji záujmu, ani samotný VW neplánuje jeho nástupcu. Kedysi šlo pritom o jedno z najpopulárnejších áut, taká lepšia alternatíva ku Fabií. Polo tu ale bolo aj dlho pred ňou. Napríklad na portáli mobile.de sa objavila druhá generácia Pola, ktorá dokazuje, že aj s malým mestským autíčkom sa dá jazdiť toľko, čo s naftovými kombíkmi.
VW Polo si ľudia kupovali kvôli dobrej cene, spoľahlivosti a malým rozmerom ako stvoreným do auta. Obvykle takéto auto človek používal na kratšie presuny v rámci mesta, no výnimka potvrdzuje pravidlo. Napríklad tento 31 ročný kúsok. Ide o červené Polo druhej generácie, ktoré je zaujímavé už len sovjou karosériou. Malé mestské auto v trojdverovej špecifikácií? Dnes bizár, kedysi bežná vec. Ide o maličké autíčko, ktoré bolo svojim výkonom 45 koní predurčené do mesta. No tento pán si povedal, že s Polom bude jazdiť celkom inak. Autíčko má za sebou 556 000 km! Na malé staré Polo je to extrémna porcia. Dokonca sa tu 2 krát musel meniť tachometer, je tu aj nový motor, množstvo iných dielov. Hromadu náhradných dielov ku autu pridáva aj samotný predavajúci. V zásade jediné, čím je toto auto zaujímavé je nájazd. Iste, veľa vecí je tu už vymenených, avšak ide o zaujímavý dôkaz, že auto vie poslúžiť celkom inak, ako si zamýšľala aj samotná automobilka. Ak by ste mali záujem o tohto rekordéra, pripravte si 850 € a dostatok priestoru v garáži na náhradné diely.
Zdroj: mobile.de
Zdroj foto: mobile.de
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.