Cupra Ateca TSI 190: Nemusí mať 300 koní

Španielska automobilka spravila zjavne čiastočným odlúčením športovej divízie dobre a po vzore slabších kusov Formentora sa slabšie motory objavujú aj v ostatných modeloch, v Leone a aj v modeli Ateca. Aké motory teda Ateca od značky Cupra ponúka a aký je ten najvýkonnejší, ktorý nie je vrcholom ľadovca?

Ponuka pohonných jednotiek Cupra Ateca

V ponuke osvedčeného modelu je viacero motorov. Samozrejme, na vrchole stále ostáva dvojliter dosahujúci výkon 221 kW (300 k) spojený výhradne so sedemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies 4Drive. Ale novinky sú smerom dole. Na úplnom základnom bode, na prvom stupienku, je 1,5-litrový motor TSI dosahujúci 110 kW (150 k). Naftu v ponuke modelu Cupra Ateca nehľadajte ani náhodou.

Zlatá stredná cesta je najlepšia a je ňou benzínový dvojliter, ale iba s výkonom 140 kW (190 k) a krútiacim momentom 320 Nm. Ten je vlastne prvým a základným stupňom pre pohon všetkých 4 kolies. Aj tu je samozrejmosťou automatická prevodovka so 7 prevodovými stupňami a v reči zrýchlenia je znova táto verzia v strede. Kým najvýkonnejšia verzia dosahuje čas potrebný na stovku 4,9 sekundy, najslabšia zvládne rovnakú métu za 9,3 sekundy, dvojliter v strede zvláda stokilometrovú rýchlosť za 7,2 sekundy.

Vyvážená ponuka

Cupra Ateca si necháva celkovú dĺžku do 4,4 metra a prináša aj so štvorkolkou batožinový priestor dosahujúci 485 litrov v základnom stave, predokolka 1,5 TSI má až 510 litrov. Omnoho dôležitejší je ale fakt, že na zadných sedadlách je relatívny dostatok priestoru, pričom vpredu sa môže spolujazdec aj šofér oprieť o výraznejšie tvarované sedadlá. Sú športové, ale nie príliš. Stále spĺňajú aj nároky na každodenné komfortné jazdenie.

Pozitívom modelu Ateca, v modelovom rade výrobcu Cupra je pre niekoho aj kompletné zabudovanie displeja do prístrojovej dosky. Nie je na žiadnom stojančeku, nikde netrčí, všetko je presne tak, ako by malo byť. Tak ako to bolo kedysi. A presne tak isto je riešená aj klimatizácia. Klimatizácia má totiž samostatne miesto a samostatné okrúhle ovládače, ktoré sú často jednoduchšie na manipuláciu a intuitívne ovládanie ako dotykové panely a displejové skratky. Práve dotykové pole sme skúsili v inom modeli a návrat ku kolieskam, aj keď archaickejšie pôsobiacim je priam balzamom na zmysly.

Ďalší displej Ateca prináša pred vodičom a aj tu vidno znaky automobilky. Bronzové sú niektoré detaily na stupniciach, podobne ako v interiéri na výduchoch klimatizácie, či na logu na volante. Oproti základnému prevedeniu v Seate Ateca tu vidno výrazný skok vpred a výrazné vylepšenia. Vylepšenia v znamení konfortu a exkluzivity. Ale aj vylepšenia v znamení dynamiky a športovosti. Cupra Ateca si svoju cenu určite s prehľadom obháji vďaka obsiahlejšej výbave a práve väčšiemu stupňu exkluzivity.

Koľko stojí prevádzka?

Nejdeme zasahovať do servisných poplatkov, ktoré sú o kúštik vyššie, alebo rovnaké ako pri Seatoch. Treba sa pozrieť na spotrebu. Pri základnej a bežnej jazde, bez nutnosti dynamického zrýchľovania a dynamických prejazdov, viete kľudne jazdiť s priemermi okolo 7 litrov. Častejšie sa však budete pozerať na priemery do 8 litrov. To stále nie je veľa, vzhľadom na pohon všetkých štyroch kolies, automatickú prevodovku, vysokú stavbu karosérie a tým pádom veľkú čelnú plochu.

Sú to rozhodne nižšie hodnoty ako tie, ktorými sa prezentuje výkonnejšia alternatíva a sú zase len o kúsok vyššie ako predvádza slabšia alternatíva s pohonom prednej nápravy. Dokonca si pamätáme vo Formentore s 1,5-litrovým motorom TSI spotreby ešte vyššie kvôli nejakému neduhu a zjavne problému.

Dynamika v rodinnom SUV

Automobilka Cupra prináša úplne inú tvár modelu s inak modelovaným nárazníkom. Nielen vpredu, ale aj vzadu a svoje na vizuálnom stave robia medené detaily, vrátane tých na kolesách. Ak sa vám nepáčia, tak ich mať nemusíte, ale celkovo dotvárajú imidž vozidla a odlišujú ho od obyčajnejších a štandardnejších alternatív v ponuke.

Dynamické parametre sú jasné, prevodovka radí veľmi rýchlo a podvedome musí byť jasný aj fakt, že toto auto potrebujete s nastaviteľným podvozkom. Veď chcete odlíšiť použitie pre komfortnú jazdu a pri dynamických potrebách musíte predsa vedieť, že sa o podvozok viete oprieť. Za 883 eur rozhodne stojí!

V čom sa líši Seat Ateca od Cupra Ateca?

Seat Ateca je stále živý a stále dobrý, ale už neponúka dvojlitrový motor. Práve toto je jeden zo základných rozdielov medzi modelmi. Ale treba povedať aj druhú stránku veci, konkrétne tú, že Cupra Ateca má v štandarde omnoho obsiahlejšiu výbavu. Napríklad máte vždy väčší displej bez nutnosti priplácania, hovoríme o tom pred vodičom.

Ďalším výrazným rozdielom je stvárnenie exteriéru a interiéru. Základom pre Cupra Ateca sú napríklad športovejšie sedadlá s viacerými možnosťami nastavenia. No a tiež treba vedieť, že Cupra Ateca prináša iný štýl nárazníkov, ešte trošku upravený oproti tomu, ktorým disponovala verzia Seat Ateca FR. Oplatí sa teda priplatiť si za model Cupra Ateca? Určite áno, lebo z dlhodobých štatistík je zrejmé, že automobilka Cupra trpí menším prepadom ceny.

Koľko stojí Cupra Ateca s dvojlitrom v strednom pásme výkonu?

Tak to našpecifikovaný kus Cupra Ateca, ktorý vidíte na obrázkoch, stojí približne 46-tisíc eur. Je to veľa? Nie je to rozhodne málo, ale za exkluzivitu a za jedinečnosť sa predsa platí. Cupra Ateca je jasným dôkazom a za svoje peniaze získate nielen rozumné jazdné vlastnosti, ale aj detaily, ktoré auto odlíšia od ostatnej šedi modelu. Je paradoxne hovoriť o šedý modelu, keď zo 4 farieb sú 3 z monochromatického spektra. Okrem bielej máte dostupnú sivú, čiernu, druhú bielu a zelenú Dark Forest. Práve posledná menovaná je azda najlepšou voľbou.

Ale Cupra Ateca určite nie je v triede osamotená. Veď na trhu sú aj iné dynamický strihnuté autá SUV. Či už budete myslieť na Hyundai Tucson, ktorý je o trošku väčší, alebo na Peugeot 3008, konkurencie je dosť, len málokto dokáže priniesť agregát s takto historicky veľkým objemom. Seat, či už vlastne iba Cupra, je naozaj jedným z mála výrobcov, ak nebudete pozerať po koncernovej Škode Karoq, či vozidlách Volkswagen u, alebo prémiových modeloch.