Mercedes triedy G predvádza nové motory, V8 už len v AMG
Mercedes triedy G je ikona, ale aj tá sa postupne musí meniť. Veď v USA a už zmena prebehla pár dni dozadu a v modeli G550 sa miesto motora V8 objavil motor s šiestimi valcami pekne v rade. No a podobné zmeny čakajú aj náš trh. Zatiaľ ešte nie je úplne kompletne spravená elektrická verzia EQ, ale štandardné motory budú iné. Hlavne ten najdôležitejší u nás, naftový. Teda, najdôležitejší ostáva rovnaký, lebo najviac sa predáva G63 AMG.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Kým verzia Mercedes-AMG G63 nechá osemvalec v ponuke, G500 už je nejaký čas šesťvalcom. A teraz prichádza rad aj na verziu G400d, ktorá sa zmení podľa toho, ako sa menia aj ostatné verzie modelov v súčasnosti. Veď kto to kedy doteraz videl, že by mal Mercedes triedy G mild hybridnú dopomoc!
Tým najviac pracovným motorom v automobile je radový šesťvalec. S radovým usporiadaním prišiel už v začiatkoch tejto generácie, ale teraz dostane novú silu. Z G400d sa stane G450d a auto bude mať na Slovensku balík Professional v základnej výbave. Ten ozvláštni vozidlo ochrannou mriežkou predných svetiel a terénnejšími pneumatikami. Budú obuté na 18-palcových zliatinových diskoch v bežnej výbave.
Ale ako sa zmení motor G450d? Maximálny výkon bude 270 kW (367 k)a krútiaci moment 700 Nm. Celku dopomôže aj mild hybrid dosahujúci 15 kW (20 k) a 200 Nm. Toto by malo byť aj možnosťou zníženia spotreby a ponúknutia lepších výkonov. Všetko ostatné ostáva rovnaké, vrátane 9-stupňovej automatickej prevodovky a pohonu všetkých 4 kolies.
Len pre pripomenutie, G500 s elektronickým kompresorom a turbom dokáže ponúknuť až 330 kW (450 k) a 560 Nm z radového šesťvalca.
Ďalšou výraznou novinkou, určenou pre všetky verzie je novinka v systéme MUX. Displej v strede a pred vodičom budú síce takmer rovnaké, ale zároveň treba poznamenať, že pribudne možnosť priehľadnej kapoty, podobne ako to majú modely GLC a GLE. Mercedes vraj zapracoval aj na utlmení a hluku pri jazde.
Mercedes triedy G, aj napriek rovnakému výzoru, v ostatnej generácii získal väčšiu šírku, čo znamená viac priestoru v interiéri. To bola najviac kritizovaná časť vozidla. No a teraz už automobilka len dolaďuje detaily. Jedným z nich je práve nová možnosť v informačno-zábavnom systéme a druhým dôležitým prvkom je výmena motorov. Nič viac teraz nebolo treba robiť.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.