Mercedes-AMG E53 dorovná výkonom minulé E63

Oproti klasickému modelu s označením triedy E má E53-ka omnoho tuhší skelet, väčšie brzdy a natáčanie zadnej nápravy prešlo do základnej výbavy. Takisto v základnej výbave bude adaptívny systém pruženia a variabilné nastavenie tlmičov. Zmenil sa trochu aj predok, ktorý má zase štandardne podsvietenú masku a štyri okrúhle koncovky výfuku, ktoré budú reálne. Zaujímavé je, že predné blatníky sú trochu širšie a to znamená aj širšiu prednú nápravu.

Zmeny sa určite dostanú aj do interiéru aj táto verzia môže mať obrazovku Superscreen, ktorá ponúka aj možnosť konferenčných hovorov vďaka vstavenej kamere na vrchu prístrojovej dosky. Logicky budú celkom iné predné sedadlá s výrazne športovejším tvarovaním a karbónové doplnky sú už azda samozrejmosťou. Mercedes sa v tomto prípade spoľahne na štandardný šesťlúčový AMG volant s dvomi doplnkovými malými displejmi na menenie funkcií. Za príplatok môže byť volant čiastočne karbónový a priestory na ruku môže mať z alcantary.

Mercedes ponúkne dva výkony modelu AMG E53. Ten základný ponúkne až 430 kW (585 k), celkový, pričom základný spaľovací motor bude mať z objemu 3 litre výkon 331 kW (450 k) a krútiaci moment 560 Nm. Elektrický motor prinesie ďalších 120 kW (163 k) a 480 Nm. Celkovo sa vozidlo dostane na spomenutý výkon 430 kW (585 k) a krútiaci moment 750 Nm. To má znamenať zrýchlenie na stovku za 4 sekundy. Batéria bude mať štandardnú kapacitu 28,6 kWh, ale využiteľná bude 21,2 kWh. Bude využívať technológiu Li-Ion a baterka bude v kufri. Tento plug-in hybrid je trochu iný ako v AMG GT a GLC 63. Na plné nabitie dokáže totiž prejsť až 103 km a na elektrickú energiu zvládne dosiahnuť rýchlosť 140 km/h.

Druhou možnosťou bude možnosť Race Start, ktorá je v rámci balíka AMG Dynamic Plus. Mercedes-AMG E53 v tomto prevedení a nastavení získa síce rovnaký elektrický motor, ale celkový výkon sa posunie na 450 kW (612 k) po aktivácii funkcie Race Start ako obdoby Launch Control. Krútiaci moment ostane síce rovnakých 750 Nm, ten celkový, ale stovka v sedane bude záležitosťou 3,8 sekundy. Maximum tejto verzie s AMG Driver’s Package bude 280 km/h (kombi 275 km/h) a bude elektronický obmedzené, štandardná verzia bez balíkov bude mať iba 250 km/h maximálku. Tu prichádza ale jedno zásadné poznanie. V ponuke nebude len sedan, ale aj kombi a to pridáva 0,1 sekundy ku zrýchleniu.

Na auto s hmotnosťou 2,3 tony, keďže má aj obrovskú batériu, sú to výborné hodnoty. A ak ste nepostrehli, tak Mercedes-AMG E53 bude mať 9-stupňovú automatickú prevodovku s dvomi spojkami AMG Speedshift TCT a pohon všetkých štyroch kolies štandardne. V štandardnej výbave budú ventilované brzdové disky s priemerom 390 mm vpredu a 360 mm vzadu.

V režime Race Start teda nová základná AMG verzia modelu triedy E prekonáva predchádzajúcu najvýkonnejšiu verziu minimálne v krútiacom momente a dorovnáva ju v parametroch výkonu. To ale znamená jediné. Máme sa na čo tešiť, budúce AMG E63 bude naozaj divoké a má mať tiež radový šesťvalec s plug-in hybridnou doplnkovou motiváciou. Očakáva sa, že bude niečo zdieľať s masívnym AMG GT so 4 dverami. Ale osemvalec to nebude.

Hybridné systémy sa teda nevyhýbajú ani výrazne športovým vozidlám. Veľkým pozitívom je, že Mercedes ponúkne nielen sedan, ale aj kombi a na hybridné ústrojenstvo určite očakáva aj budúca generácia BMW M5 postavená na základe najnovšieho modelu. O Audi sa zatiaľ nevie, akou cestou sa uberie, ale model A7, ktorý by mal byť spaľovaciu verziu tejto veľkosti by tiež mohol niečo povedať do tejto naozaj extrémnej hry.