Porsche priškrtilo hybridnú Panameru 4S e-Hybrid
Automobilka Porsche pustila do predaja a ponuky najnovšiu verziu Porsche Panamera. A kým predstavitelia hovoria o úplne novej generácii, my už vieme svoje. Nie je to nová generácia, ale celkom zásadný facelift, ktorý mení aj niektoré dôležitejšie prvky ako iba plasty.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Môžeme si to zosumarizovať úplne najskôr, Panamera prichádza s novou prednou častou, ale aj s novými svetlomety a novou zadnou častou, ktorá by mala viac evokovať elektrický model Taycan. Zmenili sa aj niektoré základné tvary diskov a taktiež prichádza zmenený vzorkovník farieb. Čo je však šokujúcjšie, Porsche siahlo aj po novom konfigurátore, ale menej prehľadnom ako bol doteraz. Ďalším dôležitým faktorom môže byť výmena interiéru.
Dovnútra sa nasťahovala nová prístrojová doska po vzore väčšieho Cayenne s viacerými displejmi a možnosťou displeja aj pred spolujazdcom. Veľká zmena nastala v používaní prevodovky. Kým doposiaľ ste mali páčku na radenie v strede na klasickom mieste, odteraz bude medzi dvoma displejmi na prístrojovej doske hore. Čiže tam, kde ma prepínanie podobných režimov aj VW Multivan.
No a teraz sa pozrime na to, ako sa zmenil plug-in hybrid. Turbo S e-Hybrid bol už spočiatku v ponuke, ale teraz prichádza nová verzia 4E Hybrid s pohonom zadnej nápravy, ktorá kombinuje 2,9-litrový spaľovací motor V6 a elektrický motor, čo dáva celkový výkon 345 kW (470 k) a krútiaci moment 650 Nm. Tu je jasné, že prírastok je aj v sekcii výkonu, aj keď mizivý, ale aj v krútiacom momente. Ten je až 50 Nm. Aj napriek malému nárastu sa zlepšilo zrýchlenie na stovku až o 0,3 sekundy.
Najnovšia verzia Porsche Panamera 4S e-Hybrid bude mať dokonca menej výkonu ako predchádzajúca možnosť s rovnakým označením. Bude mať výkon 400 kW (544 k) a krútiaci moment 750 Nm. Krútiaci moment ostáva rovnaký a šprint na stovku je za 3,7 sekundy.
Aj v prípade najnovšej verzie bude pozitívom zväčšenie kapacity batérie na 25,9 kWh, bez toho aby sa zväčšila absolútna veľkosť skladiska elektrickej energie. Európska verzia 4E e-Hybrid zvládne na nabitie prejsť 96 km, veď je iba s pohonom zadnej nápravy a verzia 4S e-Hybrid dokáže na nabitie prejsť až 92 km. Hovorí sa ale aj, že príchod nových verzií bude znamenať nárast ceny.
Zvýšená cena je určite odôvodnená väčšou kapacitou batérie. Veď práve toto je základný hnací prvok vylepšeného modelu.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.