Renault Rafale: Trojvalec s hybridom a zaujímavou cenovkou

Nový model je svojou dĺžkou 4 710 mm okamžite priradený do segmentu D SUV a ponúka objem batožinového priestoru až 530 litrov. V ponuke bude s jediným pohonným ústrojenstvom a to s úplne novým hybridným systémom. Rafale bude kombinovať benzínový trojvalec novej konštrukcie s objemom 1,2 litra s elektromotorom a štartér generátorom. Celkový výkon sústavy je až 147 kW (200 k) a poháňa výlučne predné kolesá.

Ako to ale vyzerá s cenami, aké budú výbavy? Renault uviedol už aj cenník a vyzerá celkom priaznivo, vzhľadom na parametre auta.

Renault Rafale Techno

Základom ponuky bude výbava Techno, ktorá ale rozhodne nie je chudobná. Veď už štandardne má adaptívne svetlomety LED s funkciou hmlového svetla, ale aj parkovacie senzory okolo celého auta a parkovaciu kameru. Vnútri udrží klímu automatický systém s dvomi zónami a vstupovanie bude ľahšie vďaka Handsfree karte. Prístrojový panel disponuje uhlopriečkou 12,3 palca a stredová dotyková plocha s displejom má zase 12 palcov. Už štandardne budú služby Google a systém Arkamys so 6 reproduktormi. Zaujímavé je obloženie prístrojovej dosky prírodným korkom. Vozidlo bude stáť na 20-palcových zliatinových diskoch a bude štandardne lakované čiernou metalízou. Všetko toto bude za zaujímavú cenu 39 900 €.

Priplatiť si môžete napríklad za Pack Safety so systémom na bezpečné opustenie vozidla, sledovanie mŕtveho uhlu s aktívnou korekciou jazdnej dráhy, ale aj s detekciou chodcov a cyklistov pri cúvaní. Ďalším prvkom príplatkovej výbavy je elektrické ovládanie veka batožinového priestoru za 450 €, ale aj panoramatické strešné okno s elektronicky nastaviteľnou priehľadnosťou za 1 500 €. Spočiatku bude nutné doplatiť si za natáčanie zadnej nápravy 4Control Advanced. Tento podvozok stojí 1 600 € a ďalších 900 € môžete minút za systém audia Harman Kardon s 12 reproduktormi. V príplatkových prvkoch sú aj farby, z ktorých najdrahšia je matný biely lak.

Renault Rafale Esprit Alpine

Najvyšší stupienok výbavy, ktorý prezentuje športovú náturu a historický odkaz tiež stojí na 20-palcových zliatinových diskoch. Ale sú trochu iné a iná je aj maska chladiča s modrým podkladom. Interiér sa trochu zmenil a tiež prezentuje športovejšiu tému s mnohými alcantarovými prvkami, ale aj s obkladom z prírodnej bridlice. Alebo aspoň so štýlom prírodnej bridlice. Veľkou zmenou je inteligentná zadná lakťová opierka s držiakmi pre telefóny a tablet, ale aj s dvomi USB-C a držiakom na nápoje. Vrcholný stupienok výbavy má aj podvozok 4Control Advanced v štandarde a tiež vlastne aj balík Safety. Základná cena pre Renault Rafale Esprit Alpine s hybridným pohonom je 43 900 €.

Dôležitou možnosťou príplatku sú maticové LED svetlomety v balíku Pack Advanced Driving Assist, s aktívnym asistentom šoféra za 1 300 €, ale aj Pack City za 800 € zahŕňajúci tristošesťdesiat-stupňový kamerový systém, elektricky nastaviteľné a vyhrievané vonkajšie spätne zrkadlá, ktoré sú ale aj elektricky sklápateľné s pamäťou. Zaujímavým príplatkovým prvkom môže byť aj head-up displej s projekciou na čelné sklo za 700 €. Panoramatické strešné okno a akustický systém Harman Kardon sú rovnaké s rovnakými príplatkami ako v prípade výbavy Techno.

Konkurencia

Renault Rafale vstupuje do segmentu D SUV, ktorý je znova celkom plný, lebo ho chce mať v ponuke každý. Ale takéto prevedenie karosérie je celkom jedinečné a najbližšie sú mu prémiové vozidlá. Musí sa teda popasovať s parametrami aj pri porovnaní s BMW X4, ale aj Mercedesom GLC Coupe a taktiež Audi Q5 Sportback. Z mainstreamových automobiliek takéto niečo má naozaj málokto a preto je práve tento francúzsky čin relatívne jedinečný. Oproti prémiovým protipólom má určite výhodu v stále celkom rozumnej stanovenej cene. Dokonca sa dá konštatovať, že Renault Rafale je len o kúsok drahší ako Renault Austral, čo je celkom prekvapenie.

Ako funguje motor?

Renault Rafale využíva najnovšiu generáciu hybridného pohonu od Renaultu. Tá kombinuje 1,2-litrový trojvalec, ktorý ma výkon 96 kW (130 k) s elektrickým motorom dosahujúcim 36 kW (50 k) a so štartér-generátorom s výkonom 15 kW (20 k). Celok dáva výkon 147 kW (200 k) a poháňa predné kolesa cez multimódovú automatickú prevodovku. Prevodovka dokáže zapojiť buď samostatne elektrický motor, alebo samostatný spaľovací, alebo môžu jednotlivé komponenty spolupracovať. Výsledkom je zrýchlenie na stovku za 8,9 sekundy a maximálna rýchlosť 175 km/h. Zaujímavým detailom je, že v určitom momente, pri preraďovaní z 3. na 4. prevodový stupeň vstúpi do preradenia štartér generátor, ktorý vyplní výkonovú medzeru a vodičovi prinesie relatívne nepretržitý ťah.

Výsledkom tohto snaženia je výborná spotreba najmä v meste. V meste sa s veľkým autom bude dať chodiť, odhadom do 5 litrov, pričom diaľnice budú najväčším nepriateľom. Ako to vieme? Jednoducho podľa toho, čo sme odpozorovali z modelu Renault Espace pri prvých jazdách. Odhadujeme, že práve Renault Rafale bude mať lepšiu spotrebu ako Espace kvôli nižšej hmotnosti a aerodynamickejšiemu tvaru karosérie.