Volkswagen ID.7 konečne ukázal praktickejšie kombi

Poďme sa najskôr pozrieť na tú praktickosť. Je rozdiel medzi jednotlivými autami a ID.7 najskôr prišlo s karosériou liftback, ktorá už je sama o sebe dostatočne praktická, lebo ponúka obrovský otvor na nakladanie. Praktickosť trochu trpí iba v momente pohľadu na tvar karosérie. Chladničku do liftbacku nenaložíte, na to si musíte asi zobrať kombi, ktoré práve tu predvádza spomenutú praktickosť. Na nakladanie je rozhodne praktickejší liftback, ale na využitie priestoru je Tourer jasnou voľbou.

Praktickosť exteriéru je ale druhá vec. O tej nikto nehovorí, veľkosť je dostatočná na to, aby ste mali trochu problém zaparkovať v tradičných slovenských parkovacích miestach. Veď samotná dĺžka auta je 4 961 mm a šírka dosahuje až 1 862 mm. To, že auto vysoké 1 536 mm až tak podstatné nie je, ale hovorí to o vysokom páse okien spôsobenom umiestnením batérie v podlahe. Ak by ste chceli vedieť, tak rázvor sa dostal na 2 971 mm. Aj toto môže značiť niečo o priestore v interiéri.

Priestor pre zadných pasažierov ostal takmer nezmenený, na dĺžku je ho rovnako, ale na výšku pridal model ID.7 Tourer pár milimetrov vzhľadom na iný tvar zadnej časti karosérie. Tým zásadným rozdielom bude určite batožinový priestor. Už v základnom stave dokáže zvládnuť 605 litrov batožiny uloženej po roletu. To je vlastne o 73 litrov viac ako klasická verzia liftback. A takisto ako v prípade súrodenca s inou karosériou, aj ID.7 Tourer bude mať štandardne elektrické otváranie kufra. Ak však potrebujete ešte viac miesta, môžete siahnuť po sklopení zadných sedadiel, čím z auta spravíte dvojmiestne, ale s objemom miesta na prevoz čohokoľvek až 1 714 litrov. Toto zase predstavuje nárast o 128 litrov oproti klasickej štíhlej karosérii. ID.7 Tourer ale predvádza ešte jednu vec, ktorú liftback mať nemôže. Sú to strešné lišty na pripnutie akéhokoľvek ďalšieho transportného systému. Môže to byť nosič na bicykle, alebo strešný box.

Veľmi zaujímavým údajom je ešte dĺžka podlahy batožinového priestoru. Je až 1 075 mm v štandardnom stave a po sklopení sedadiel je až 1 948 mm. Volkswagen sa pýši aj tým, že šírka medzi blatníkmi je až 1 000 mm. Inak asi z pohľadu vizuálu nie je o čom hovoriť, všetko bolo povedané pri liftbacku, z ktorého kombi Tourer vychádza. Maximálne sa dá hovoriť o panoramatickej strechy, ktorá nemá roletku a miesto nej má zatemňovacie vrstvy s tekutými kryštálmi, ale to je asi už tiež známe z klasického prevedenia.

Veľká zmena prichádza aj pod všetkými tými peknými kovmi a plastami. Vozidlo bude mať stále motor vzadu s výkonom 210 kW (286 k) a 545 Nm krútiaceho momentu. Bude už mať ale dve verzie a rovnaké možnosti sa rozšíria aj pre liftback. Základná verzia Pro bude už štandardne s kapacitou batérie 82 kWh, ale z toho bude využiteľných 77 kWh. Väčšia batéria v Pro S prinesie brutto kapacitu 91 kWh a využiteľnú kapacitu až 86 kWh. Volkswagen odhaduje, že podľa cyklu WLTP by väčšia batéria mala ponúknuť potenciál dojazdu až na 685 km.

Ďalšou výraznú novinku bude, že kým menší balík batérií sa bude dať nabíjať maximálnym výkonom 175 kW, väčší balík zvládne 200 kW a to znamená, že z 10 na 80% sa dostane za menej ako 30 minút. Dojazd ale závisí od mnohých faktorov, nielen od samotnej karosérie, ale aj od použitých diskov s priemerom 19 až 21 palcov. Je celkom logické, že najväčšie disky prinesú najnižší dojazd.

Volkswagen novinku bude vyrábať vo fabrike v nemeckom meste Emden, kde vyrába aj liftback a ID.4. Na našom trhu sa vozidlo objaví už v priebehu tohto roka a môžeme očakávať ceny o kúsok vyššie ako má veľmi dobre na cenený model ID.7 liftback. Očakávame nárast približne o 1 000 až 1 500 €. Postupne sa tak aj počet elektrických kombi zväčšuje. Na našom trhu už budú tri od rôznych výrobcov.