Lancia Ypsilon sa vracia ako drahý a luxusný malý elektromobil

Automobilka potvrdila, že nový model bude stáť na modulárnej platformy elektrického charakteru, ktorú využíva napríklad Peugeot e-208, ale aj elektrický Opel Corsa. Ale na rozdiel od nich si vezme to najlepšie, čo aktuálne technológia prináša. Platforma eCMP má aktuálne najvýkonnejší motor s výkonom 115 kW (156 k) a krútiacim momentom 260 Nm. Týmto dorovnáva nedávno vylepšený Peugeot e-208. Predstavitelia reinkarnovanej automobilky Lancia tvrdia, že na jedno nabitie nový model Ypsilon zvládne až štyristo kilometrov. Ak by sme si to rozmenili na drobné a zistili, že z celkovej kapacity 51 kWh je využiteľných 48 kWh, tak by to znamenalo spotrebu 12 kWh na 100 km. Lancia má v údajoch, že batéria sa z 20 na 80 % nabije jednosmerným prúdom už za 24 minút.

Nový model bude využívať konštrukčne prvky svojich sesterských vozidiel, čo vidno asi najviac na prednej kľučke. Zadná kľučka bude elegantne zakomponovaná do rámu dverí a nepôsobí až tak násilne ako na niektorých iných modeloch. Predok predvedie zaujímavý štýl s denným LED svietením v tvare písmena Y v strede masky a s oblými adaptívnymi svetlometmi. Vzadu sa štýl opakuje, aj tu v svetlách vidno náznak písmena Y. Miesto klasického loga automobilky bude na kufri len veľký nápis a pod ním menší hovoriaci o fakte, že toto je Ypsilon. Tak ako pri Peugeot e-208, aj pri Lancii prídu do výbavy čierne lemy blatníkov okolo kolies a čierne spätné zrkadlá.

Vozidlo bude naďalej zástupcom segmentu B, o čom hovorí aj dĺžka 4,08 m a šírka 1,76 m. Ale naznačuje, že novinka bude väčšia ako predchádzajúci spaľovací model postavený na platforme novodobého Fiatu 500. Výška je síce menej podstatná, ale dosahuje 1,44 m. Zaujímavá je hmotnosť. Elektrické vozidlo sa dostalo až na 1 584 kg . Vzhľadom na pohon to nie je veľa, ale na veľkosť určite áno. Tým pridáva približne 400 kg oproti predchádzajúcej spaľovacej verzií.

Interiér nového modelu predvedie, že Ypsilon stále zachováva určitú kultúru talianskych vozidiel a prináša výrazne horizontálne členenie s čalúnením aj na prístrojovej doske. Tu nejdeme riešiť kožu, tu je hlavný semiš a zaujímavý malý barový pultík s nabíjaním mobilu bezdrôtovo pod displejom informačno-zábavného systému. Aj informačno-zábavný systém bude nový, automobilka ho nazvala S.A.L.A, čo je skratka od Sound Air Light Augmentation. O ovládaní sa budeme musieť presvedčiť, ale faktom ostáva, že je príliš podobný najnovšej generácii informačno-zábavneho systému koncernu Stellantis, ktorý je vlastne vo všetkých ostatných nových vozidlách vrátane napríklad vozidiel DS.

Veľkým skokom pre model Ypsilon bude rozšírenie predajných možností. Už nebude v ponuke len v domácom Taliansku, ale pozrie sa aj na ďalšie trhy, lebo zatiaľ má 70 dílerov po celej Európe. V Belgicku, Holandsku a domácom Taliansku auto začne objavovať už v polovici tohto roka a Francúzsko so Španielskom a Nemeckom sa pripoja v roku 2025. Plány predstaviteľov automobilky a koncernu so samotnou značkou sú však veľké, lebo v roku 2026 má pribudnúť model Gamma ako nový vrcholný model. Plány sú rozhodne ambicióznejšie ako predávať vozidlo iba v jednej krajine, aj keď v nej má úspech.

Nová Lancia Ypsilon si určite nájde svojich zákazníkov, aj keď sú predpoklady, že bude stáť niekde okolo 50 000 €. Je to celkom logické, lebo základný Peugeot e-208 stojí približne 30 000 €. Lancia pridáva štýl a rôzne luxusné detaily do interiéru. Nie je však úplne samotná vo svojej cenovej kategórií. Veď luxusne pôsobí už aj Renault Megane E-tech, ktorý stojí menej a je o kúsok väčší. Akurát interiér nemá až také extrémne prevedenie. Existujú však aj pred poklady, že do podobnej hry sa pustia aj iní výrobcovia z prémiového spektra. Môžeme teda kľudne čakať elektrickej vozidla podobnej veľkosti od Audi, ale aj od BMW, či Volva.