Vyzerá na 50 rokov, má elektromotor a jeho výkon, mega! Renovo Coupe.
Zase autá na elektrinu. Dnes vám však prinášame čosi extra, konečne elektromobil, na ktorý je radosť pozrieť! Vyzerá takmer navlas rovnako ako legendárne Shelby Daytona z roku 1964. Pod kapotou však ukýva najmodernejšiu techniku, aká je v súčasnosti na trhu. A volá sa Renovo Coupe.

Zase autá na elektrinu. Dnes vám však prinášame čosi extra, konečne elektromobil, na ktorý je radosť pozrieť! Vyzerá takmer navlas rovnako ako legendárne Shelby Daytona z roku 1964. Pod kapotou však ukýva najmodernejšiu techniku, aká je v súčasnosti na trhu. A volá sa Renovo Coupe.
Žiadna V8-mička, ale batérie
Pôvodná Daytona vrčala na celé mesto zásluhou poriadneho benzínového osemvalca. Teraz je tu elektromotor, ktorého sila je uložená v špeciálnych lítium-iónových akumulátoroch. Tie boli špeciálne vyvinuté presne pre Renovo Coupe. Ide o jedinečnú technológiu, niet sa čomu čudovať. Automobilka Renovo Motors sídli v americkom Silicon Valley, údolí najväčších mozgov USA. Vďaka novému postupu sa podarilo znížiť hmotnosť batérií a celé Renovo Coupe váži na elektromobil pomerne prijateľných 1 474 kg.
Tichučká raketa
Elektromotory majú jednu veľmi cennú vlastnosť. Ich dynamika je skvelá a výkon výraznejšie neklesá ani pri vyšších rýchlostiach. Určite vás viac zaujímajú presné čísla a nie všeobecné kecy. Na stovku to dáte za 3,4 sekundy. Brutálne, že? A ešte brutálnejší je krútiaci moment. 1 356 Nm nie je žiaden preklep, ale realita, ktorá zaručí nepredstaviteľný odpich pri každej rýchlosti. Maximálka je síce „len“ 193 km/h, no dovtedy si budete pripadať ako v niektorom z najrýchlejších automobilov planéty. Na záver ešte čosi. Čo myslíte, koľko koní môže mať Renovo Coupe pod kapotou. 300? 400? Nie, je ich až 507. A s takým stádom sa už nie je problém zabaviť. Ani zabiť. Preto s týmto elektrickým tátošom opatrne.
Zadarmo to nebude
Elektromobily síce počas prevádzky spotrebujú najmenej eur z vašej peňaženky, no ich obstarávacia cena nie je najnižšia. Ani Renovo Coupe nie je výnimkou. Najprv k dojazdu. Ten je slušných 160 km, s klasickou nabíjačkou máte batérie plné už za 5 hodín. Horšie je to s cenou. Vzhľadom na limitovanú výrobu, ktorá bude obsahovať 100 áut je veľmi vysoká. Za 396 000 eur však dostanete auto, s ktorým budete pútať pozornosť ešte dlhé roky. Zaručene sa za vami obzrú ženy vo veku 10-100 rokov, rovnako aj muži. Nie je to auto, ktoré si nevšimnete. Je to auto, ktoré už po prvom pohľade chcete mať vo svojej garáži. Ide už len o jednu vec, nájdete v peňaženke toľko prebytočných „drobných“?








Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.