Audi RS6 GT hlási koniec legendy, ale najlepší možný koniec

Finálna séria modelu, ktorý si vyslúžil mnoho superlatívov prichádza vo forme RS6 GT. Bude to ľahšie a výraznejšie kombi, ktoré bude mať ale poriadne obmedzený počet vyrobených kusov. Bude pripomienkou slávy vozidla a nadviaže aj na historické športové úspechy automobilky so 4 krúžkami v znaku.

Základ zmien je určite vizuálna stránka vozidla, bielu farbu dopĺňa čiernou lakovaná predná časť, ale aj červené detaily a bojové farby pretekárskeho vozidla. Vzadu pribudol malý spojler, disky sú odkazom do minulosti na prvú generáciu Audi S8, či Audi S3. Dokonca treba skonštatovať, že sa zmenili aj materiály. Kapota je z karbónu, rovnako z karbónu sú aj predné blatníky. Havarijná poistka bude extrémna, ale to vie asi každý už bez akéhokoľvek rozmýšľania. Predná časť sa zmenila celkom výrazne.

Z hľadiska vizuálu je ešte jedna vec, čo vám rozhodne nebude sedieť a bude iná ako pri ostatných verziách modelu. Nie, to krídlo nad oknom vzadu zmenou nie je. Aspoň nie tak výraznou. Audi RS6 GT je jediný kus, jediná verzia, ktorá nemá pozdĺžne strešné nosiče.

Interiér vozidla ozvláštni použitie karbónových škrupinových sedadiel a špeciálneho čalúnenia. Interiér štandardnej verzie je predsa dostatočne extrémny. Stačilo teda zmeniť sedadlá a pridať štítok s označením poradového čísla. Z tohoto vozidla vznikne totiž iba 660 kusov. A cena bude okolo štvrť milióna eur.

Auto, ktoré si zobralo inšpiráciu na farebnú kombináciu z legendy menom Audi 90 Quattro IMSA GTO určeného na preteky má pod kapotou stále štvorlitrový osemvalec z verzie Performance. Ten dokáže vyprodukovať výkon 463 kW (630 k) a krútiaci moment 850 Nm. Ale vďaka zníženiu hmotnosti sa s masívnou karosériou na stovku dostane za 3,3 sekundy, čo je o desatinu sekundy rýchlejší čas ako zvláda štandardná verzia Performance. Na dvoch stovkách je ale RS6 GT za 11,5 sekundy, čo znamená skrátenie času o 1,5 sekundy. O zlepšenie ovládania sa postará zníženie výšky o 10 mm na manuálne nastaviteľných tlmičoch. Toto vozidlo nemá vzduchový podvozok, má klasiku vo forme tlmičov a pružín. Taktiež získalo pevnejšie stabilizačné tyče a vylepšený diferenciál. Automobilka zvolila ako obutie 22-palcových špecifických diskov pneumatiky Continental Sport Contact 7.

Ak chcete mať v garáži finálnu sériu legendy a na účte sa vám váľa tento obnos, tak neváhajte, z obmedzenej série 660 kusov už určite nezostáva veľa voľných. Budúcnosť je teda jasná, Audi RS6 končí a s ním končí jedna legenda. Končí ale so štýlom sebe vlastným a extrémnou verziou. Audi RS6 GT by sa dalo prirovnať ku Porsche 911 a špecialitám GT3 RS, lebo aj táto verzia je ľahšia, jazdne extrémnejšia a vizuálne upravená. Vlastne to je najextrémnejšia verzia Audi RS6 vôbec.