Dacia Sandrider: Príprava na Dakar s trojlitrovým šesťvalcom s dvomi turbami

Dacia siahla po úplne novom dizajne, ktorý nevychádza z žiadneho štandardného modelu. To ale znamená aj, že väčšina dielov je vyrobená špeciálne pre toto vozidlo a môže použiť aj iné pohonné jednotky a iné riešenia ako má Dacia v sériovej ponuke. Úplne nové sú nápravy a prevodovka bola upravená z toho čo už existuje v svetovej produkcii zmenou chladenia a samotného koša prevodovky.

Dacia Sandrider, ako sa bude auto volať, bude patriť do tímu Dacia Sandriders, čo vôbec nie je prekvapivé. Prekvapivé sú posádky. Budú až 3 a budú pod taktovkou Sebastiana Loeba, Cristiny Gutierrez Herrero a Nassera Al-Arriyah. Tieto posádky mali výrazné slovo aj pri konštrukcii a Dacia zvolila modulárny interiér tak, aby každému z pilotov a kopilotov dokázala prispôsobiť ovládacie prvky podľa požiadaviek a preferencií.

Ovládacie prvky sú síce jedna vec, ale druhá vec je výhľad z vozidla, ktorý by mal byť výborný vďaka širokému a relatívne veľkému čelnému sklu. Celá karoséria je nalakovaná matným čiernym lakom odrážajúcim infračervené žiarenie, čiže vozidlo sa nebude prehrievať ani na sa piesku a ako doplnok ku laku prichádzajú oranžové a biele odtiene na niektorých častiach vozidla. Dacia zvolila kategóriu Ultimate T1+, ktorá zvláda extrémne nájazdové uhly a tiež výbornú priechodnosť.

Dôležitým prvkom pri tomto vozidle bude ale aj možnosť využiť servisné doplnky, ktoré navrhli sami jazdci. Jedným z nich je napríklad magnetický štít v spodnej časti pod dverami, na ktorý si môžu pri výmene kolesa uchytiť matky, prípadne aj kovové náradie, aby sa predišlo stratám a zefektívnila sa robota aj v pieskovom teréne. Ďalšou z takých vychytávok môže byť umiestnenie kolesa rezervy šikmo za kabínou. Toto je výhodné nielen z pohľadu ľahkého prístupu, ale tiež z pohľadu chladenia agregátu, lebo otvory na kolesa sú vlastne aj otvormi na chladenie motora.

A o akom motore sa bavíme? Bavíme sa o trojlitrovom motore V6 s dvomi turbami, ktorý nezaprie podobnosť s agregátmi Nissanu a Infiniti, z ktorých vychádza. Prešiel výraznými úpravami na to, aby mohol spaľovať špecializované syntetické palivo vyrábané firmou Aramco. Dacia Sandrider nadväzuje na odkaz štandardných vozidiel Dacia s alternatívnymi palivami vo forme LPG. Tu automobilka siahla po syntetickom palive, ktoré by malo mať podobné vlastnosti ako palivo štandardne, ale má mať výhodu v udržateľnosti.

Všetky 3 tímy nastúpia už na preteky v Maroku v októbri tohto roka. Takže ich bude možné vidieť už onedlho. Potom budú pokračovať a plán tímu je zotrvať v súťažiach až do roku 2027, kedy by mal úspešne absolvovať Rally Dakar. Dakar, najťažšiu rally na svete, ktorá dokáže pokoriť nejedného jazdca. Tím Dacia Sandriders má všetky predpoklady na to, aby uspel a má aj výkon motora podľa stanovených FIA hodnotu 265 kW (360 k) a krútiaci moment 539 Nm. Bude zaujímavé sledovať ako si tento nový tím bude počínať s hviezdnym obsadením posádok.