Vylepšený Volkswagen Golf: Dízle žijú ďalej, Alltrack nie

Jedným z vylepšení viditeľných na prvý pohľad bude oživenie exteriéru, teda hlavne prednej časti s upraveným tvarom LED predných svetiel. A predné svetla budú už štandardne osadené LEDkami, ale ešte dôležitejší je fakt, že drahšie alternatívy dostanú klasický prepájací pás a na niektorých trhoch, tých, ktoré zvládajú niektoré novinky, aj podsvietené predné logo. Automobilka teda nezabúda ani na IQ-Light, maticové usporiadanie predných svetelných systémov, ktoré dokáže optimálne osvetliť vozovku. Vzadu sa svetlá tiež zmenia, ale hlavne vnútri telesa. Neprichádza žiadna pripojovacia lišta medzi nimi, čiže Golf nepôjde cestou, ktorou sa rozbehol Touareg. Ďalším dôležitým faktom ale je, že 3D grafika zadných svetiel bude v prípade IQ.Light voliteľná z troch rôznych šablón.

O tom, že bude mať Golf nové tvary zliatinových diskov asi netreba hovoriť, budú mať priemer od 16 do 19 palcov, ale dôležitejšie je, že farebnú škálu rozšíria nové odtiene Crystal Ice Blue, Anemone Blue, Oyster Silver a Grenadilla Black.

Vylepšenia prichádzajú aj vo forme nových nárazníkov vpredu a vzadu. Budú sa líšiť v závislosti od zvoleného stupňa výbavy. Iné bude mať základný model, iné výbava Style, iné R-line. Ale toto nie je úplná novinka, novinkou je naozaj len ten upravený tvar. Veď rôzne nárazníky mal Golf už doteraz vo verzii pred modernizáciou. Už na prvý pohľad sa teda dá spoznať, či majiteľ zvolil najlacnejšiu verziu, alebo niektorú z drahších.

Volkswagen Golf naďalej ponúkne na výber viacero alternatív karosérie. S modernizáciou prichádza nielen hatchback, ale aj kombi. Poďme sa teraz pozrieť do interiéru. Vnútri Golf predvádza vylepšený 10,4-palcový displej v strede pre základnejšie verzie, ale až 12,9-palcový pre lepšie vybavené kusy. Veľká novinka, ktorá nie je na prvý pohľad úplne zrejmá, ale je logická, je podsvietená lišta pod samotným displejom. Za príplatok bude možné pridať aj ďalší displej, premietaný na čelné sklo, áno, bežne sa volá head-up displej. No a výrazná zmena je na volante. Golf úplne zabudne na dotykové plochy a v ponuke bude mať výhradne tlačidlové ovládanie jednotlivých funkcií. Je príjemné, že Volkswagen reflektuje na to, čo si vlastne pýtal trh. Pýtal si podsvietenú lištu a klasické ovládače na volante!

Zatiaľ sa všetky zmeny zdajú ako veľmi decentné a logické. Výrazný šok ale prichádza v momente, keď zistíte, že automobilka už neplánuje ponúkať verziu Alltrack. Zvýšené kombi bude doménou Škody Octavia Scout, v rámci koncernu. No a ďalší šok prichádza pri pohľade na pohonné jednotky. Litrový trojvalec ide do zabudnutia. Miesto neho bude základom 1,5 TSI so 4 valcami a vypínaním valcov s výkonom 85 kW (115 k). Tento motor má aj výkonnejšiu alternatívu v podobe výkonu 110 kW (150 k). Obidve nové verzie posielajú svoje parametre výhradne na predné kolesa, štandardne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. V cenníku nájdete aj verziu 1,5 eTSI, ktorá bude mať výlučne sedemstupňovú automatickú dvojspojkovú prevodovku a výkon ako výkonnejšia základná alternatíva.

Ďalšou novinkou bude jemne ostrá verzia s dvojlitrom a výkonom 150 kW (204 k). Tá je štandardne spojená so 7-stupňovým DSG. No a automobilka nezabudne ani na naftový agregát vo forme dvojlitrového TDI, ktorý bude mať štandardne v základe 85 kW (115 k) a manuálnu šesťstupňovú prevodovku. Výkonnejšia verzia s výkonom 110 kW (150 k) bude mať zase štandardne sedemstupňové DSG. Pre dvojlitrové TDI už ale nemôžeme čakať na pohon všetkých 4 kolies.

Vylepsený Golf prinesie aj možnosť plug-in hybridu s novým 1,5-litrovým motorom a novou batériou. Celkový výkon systému bude 150 kW (204 k) a bude používať šesťstupňovú dvojspojkovú prevodovkou a pohon výlušne prednej nápravy. Výraznou novinkou bude zvýšenie kapacity batérie z 10,6 na 19,7 kWh a to znamená dojazd na nabitie viac ako 100 km. Plug-in hybrid bude možné nabíjať striedavým prúdom s výkonom až 11 kW, ale aj jednosmerným s výkonom až 50 kW. To znamená že z 10 na 80 % nabitia sa viete dostať za menej ako 25 minút. Volkswagen hovorí, že pri plnom nabití batérie a plnej nádrži je dojazd vozidla väčší ako 1000 km.

Vrcholom bežnej ponuky bude verzia Golf GTE s výkonom 200 kW (272 k) z plug-in hybridu. Omnoho zaujímavejšie ale bude GTI. To z ponuky nevypadne.

Nová generácia Golf GTI prinesie základný výkon 195 kW (265 k), čo znamená nárast o 15 kW (20 k) a výhradne automatickú dvojspojkovú prevodovku so 7 prevodovými stupňami. Zmien sa dočkali, v prípade športovejšej verzie, nielen svetlá, ale aj nárazníky a kabína. Veď aj tu je štandardne tlačidlové ovládanie na volante.

V priebehu tohto roka sa ešte očakáva návrat Golfu R, ale je otázne, kedy presne sa do ponuky vráti.

Golf tak prichádza s oživeným v strede životného cyklu, ktoré znamená výrazné vylepšenia a šokujúce konce jednotlivých motorov. Za nás je výrazným krokom vpred práve návrat ku tlačidlovému ovládaniu na kormidle, ale aj ponechanie verzie GTI. Pre niektorých nadšencov bude ale ťažké prekusnúť stratu manuálnej prevodovky v tejto dynamicky ladenej alternatíve. Volkswagen musí s týmto modelom fungovať naozaj opatrne, lebo v domácom Nemecku bol najpredávanejším vozidlom za minulý rok. Podarilo sa mu dosiahnuť métu 81 271 predaných kusov, kým najpredávanejší Crossover, Volkswagen t-Roc zvládol dostať do obehu len 68 886 kusov. Aj keď minuloročné údaje ešte nemáme, v roku 2022 bola situácia taká, že Golf si kúpilo 260 400 zákazníkov, alebo skôr sa automobilke podarilo umiestniť toľkoto kusov. Volkswagen Golf je významný aj z pohľadu toho, že stále patrí medzi najpredávanejšie autá v histórii. Aj keď je toto už jeho ôsma generácia v druhej fáze životného cyklu, stále je dôležitým trendsetterom na trhu aj keď tento rok oslavuje päťdesiatky. No a z vývoja modelu vyplýva ešte jedna zásadná vec. Tento rok sa chystá aj modernizácia škody Octavia, čo môže znamenať podobné zmeny na poli pohonných jednotiek. Inak povedané, Octavia RS bude možno ešte výkonnejšia, ak ostane v ponuke. Ale Golf má s modernizáciou šancu udržať si svoju pozíciu etalónu triedy.