Ferrari Purosangue: SUV na steroidoch lepšie ako Lambo!
Telo superšportu, parametre SUV, štvorica dverí a 4 plnohodnotné sedadlá. Ferrari Purosangue = pôsobivý kríženec segmentov. Toto je Ferrari pre tých, ktorí chcú mať všetko!
Sen zákazníkov v modernom dizajne. Prvý športovo-úžitkový model z Maranella musíš vidieť. Je neprehliadnuteľný v teréne aj v blate!
Zdroj:ferrari.com
SUV na steroidoch
Možno už na prvý pohľad tušíš, že sa nejedná o plnokrvníka, ktorému chýba osobnosť. Zbystri pozornosť. Je tu nová kategória výrobcu s koňom v znaku. Toto delo je natoľko výnimočné, že si výrobca dovolil vytvoriť pre svoju vlajkovú loď samostatný segment. Nový segment na trhu nestráca na výkone a kombinuje najlepšie vlastnosti, ktoré zákazníci v tele výnimočného auta chcú.
Viac FUV ako SUV
Ferrari Purosangue je prvým SUV od Ferrari, ktoré má koncepciu superšportového auta, a zároveň ponúka 4 dvere a 4 plnohodnotné sedadlá. Vízia „kríženca,“ ktorý spája najväčšie výhody kľúčových segmentov pochádza z konceptu čistokrvných GT. Dizajn je ďalším lákadlom novej vlajkovej lode. Purosangue pripomína skôr „prerastené“ GT, a preto Ferrari presedlalo z kategórie SUV, do špecifickej kategórie FUV (Ferrari Utility Vehicle).
Zdroj:ferrari.com4
DNA z Maranella
Novinka má byť čistokrvným športovým autom s povestnou maranellskou DNA, ktorá zákazníkov značky tak priťahuje.K tomu pridaj ako bonus zvýšený podvozok a doteraz nikdy neponúknutý priestor pre 4-člennú posádku. Na dĺžku má vozidlo 4 973 mm, čo je len asi o 60 mm menej ako Lamborghini Urus. Čím Lamborghini úplne poráža je rázvor vozidla. Ferrari Purosangue disponuje rázvorom náprav 3 018 mm, čo je o 123 mm viac ako ponúka konkurenčné Lambo. Ferrari Purosangue môžeme opísať ako SUV s motorom z okruhového šampióna. Na SUV je to proste príliš veľa všetkého.
Zdroj:ferrari.com
Telo superšportu, parametre SUV (FUV)
Pozeráš sa na veľké a luxusné auto, ktoré má pod kapotou presne to, čo od šialeného stroja očakáváš. Výkon zabezpečuje 12-valec s výkonom 540 kW. 12-valec za prednou nápravou a prevodovka vzadu dodáva autu nádherné proporcie. Ponúka „príliš veľa“ na akékoľvek iné SUV na trhu. Motor je prevzatý z Ferrari 812 Competizione, ktoré je určené pre závodné okruhy. Pretekár telom i dušou však rovnako dobre bude slúžiť v každodennej prevádzke.
Zdroj:ferrari.com
Čistá krv Ferrari v neprehliadnuteľnej podobe
Purosangue je nielen rýchle, ale aj zábavné auto, ktoré dopraje majiteľovi výnimočný zážitok z jazdy. Na svoje si prídu aj uši. Jeho motor produkuje krásny zvuk, ktorý sa mení podľa otáčok. V kabíne si môžeš nastaviť akustiku podľa svojej nálady. Auto má aj vyspelý systém pruženia, ktorý redukuje náklony a zvyšuje stabilitu. Zadné sedadlá sú elektricky nastaviteľné a vyhrievané, takže si môžeš užiť komfort aj na dlhých cestách. Purosangue je SUV, ktoré spája všetko, čo Ferrari vie ponúknuť. Je to auto pre tých, ktorí milujú rýchlosť, štýl a pohodu.
4×4 Purosangue beštia
Purosangue má pohon všetkých 4 kolies, vďaka tomu si hravo poradí aj v náročnejšom teréne, do ktorého sa skvele hodí. Naznačujú to aj pôsobivé fotografie s bahnom na aute. Razantné parametre nie sú ukryté. Už vzhľad odráža to, čo ponúka nová Ferrari beštia. Špeciálne usporiadanie motora a prevodovky zabezpečuje výnimočné a vyvážené rozloženie hmotnosti a nízke ťažisko. Karoséria je zložená z ľahkých materiálov, ako je hliník, oceľ a uhlíkové vlákno. Zadné dvere sa otvárajú opačne ako predné a nemajú kľučky. Detaily sú rovnako pôsobivé ako parametre. Purosangue je SUV, ktoré dokáže všetko. Vie byť rýchle, pohodlné a elegantné. Ako sa ti páči Ferrari navrhnuté pre tých, ktorí chcú mať všetko?
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.