Nissan X-Trail Mountain Rescue ukazuje, že pohon je vhodný aj do zlých podmienok

Je ňou verzia Mountain Rescue, ktorá X-Trail posúva priamo do horských stredísk v zimnej idylke. Táto verzia vozidla má jednu zásadnú zmenu a nie je ňou červené lakovanie so sivými časťami a veľkými nápismi. Tou zásadnou zmenou nie je ani strešný nosič s doplnkovým vybavením. To zásadnou zmenou je použitie pásov miesto pneumatík. To je v snehu výhodné, lebo hmotnosť sa rozloží na omnoho väčšiu plochu ako v prípade tradičných pneumatík. Nissan X-Trail Mountain Rescue tak nezapadne až tak ľahko. Ak západne, tak vtedy to bude prúser.

Strešný nosič prináša možnosť odniesť snehové lopaty a nafukovacie pomôcky pre záchranu. Na streche tiež pribudla svetelná rampa, ale aj siréna na upozornenie ostatných ľudí. Prídavné svetlomety sú aj v maske chladiča. Výraznou zmenou môže byť zosilnené ťažné oko v prednom a zadnom nárazníku.

Predný nárazník dokonca môže pridať aj navijak. V rámci zmien bolo nutné použiť rozšírené blatníky, ktoré dokážu schovať aspoň časť z tej šírky pásov a samotný systém pásov prináša väčšiu svetlú výšku až 23 centimetrov. 

Ale nejaká záchranná misia nebola hlavným dôvodom kvôli ktorému automobilka vytvorila túto mašinu. Bolo to kvôli ukážke, že systém e-4ORCE dokáže fungovať aj v sťažených podmienkach. Práve týmto systémom je X-Trail vybavený. Systém dokáže v jednej desaťtisícine sekundy reagovať na zmeny podmienok a to znamená, že rýchlosť reakcií je väčšia až 1000-krát oproti štandardnej sústave s pohonom všetkých 4 kolies. Systém tiež dokáže upravovať rozdelenie medzi jednotlivými kolesami, v tomto prípade pásmi, individuálne a všetko na základe aktuálnej schopnosti preniesť silu na cestu. Toto by malo byť ideálne nielen do snehu, ale aj do blata, či do piesku.

Tento systém pohonu využíva dva elektrické motory. Predný má výkon 150 kW (204 k) a zadný má výkon 100 kW (136 k). Vpredu máme 338 Nm a vzadu 195 Nm. Celkovo je výkon 157 kW (218 k) a krútiaci moment celkovo 525 Nm. Samotný spaľovací motor má objem 1,5 litra a 3 valce a produkuje výkon 120 kW (163 k) a krútiaci moment 250 Nm. V bežnom prípade vozidlo váži takmer dve tony a dokáže ponúknuť priestor až pre 7 pasažierov. Batéria získala kapacitu 2,1 kWh. Ak by ste toto auto mali na štandardných kolesách, tak na stovku s ním zrýchlite za 7 sekúnd a maximum je obmedzené na 180 km/h. S pásmi to bude o niečo horšie, avšak stále platí, že na snehu nie je dôležité zrýchlenie, ale to kam až sa s autom dostanete.

Je však jasné, že z verzie Mountain Rescue nebude vznikať žiadna výrazná séria, toto je čisto showcar ukazujúci čo všetko konštruktéri Nissanu dokážu a čo dokáže pohon. Tu dokázali prehodiť kolesá za pásy a rozšíriť blatníky. Aspoň toto je najzásadnejšia zmena, ostatné sú len detailami.