Vylepšený Ford Kuga je tu, ovládanie klímy je fuč

Prvé, čo si určite všimnete, je použitie inej masky chladiča, ale aj celej prednej časti. Ford Kuga dostane úplne nové Full LED svetlomety a predok vďaka celému premodelovaniu pôsobí ešte masívnejšie. Rovnako je nová aj maska chladiča a tu vidno dva prístupy. Jeden je klasický, s klasickou výbavou a sivými lemami karosérie, druhý je výbava ST line, ktorá pridá naviac iné nárazníky a kompletné lakovanie.

Ak by sme hľadali naozaj dôkladne, tak by bolo jasné, že do vylepšení treba zahrnúť aj inovované zadné svetlomety, ktoré síce zjavne stratili 3D prevedenie povrchu, ale majú zaujímavejšie LED súčiastky. Netreba zabudnúť ani na nové zliatinové disky, ktorými sa model bude prezentovať na všetkých úrovniach výbavy. No a vzorkovník farieb doplnila nová modrá a tiež zelená farba.

Zmeny pokračujú v interiéri, kým zvonka je najviac viditeľná predná časť, vnútri vidno rozdiel okamžite. V prístrojovej doske sa stali najväčšie zmeny. Prístrojový štít pred vodičom je stále s uhlopriečkou 12,3 palca, ale druhým a zásadnejším bodom je nový širší a väčší displej v strede. Ten má uhlopriečku až 13,2 palca a na rozdiel od pôvodnej verzie využíva systém SYNC4. Pôvodná verzia mala tretiu generáciu Fordového informačno-zábavného systému. Toto však prichádza s ďalšou zmenou. Automobilka siahla aj na ovládanie klimatizácie. Odteraz bude v znamení dotykového displeja a miesto klimatizačného panelu si nájde miesto štartovacie tlačidlo a zopár ďalších skratiek. Práve štartovacie tlačidlo bolo doteraz trochu schované za pravou páčkou na ovládanie stieračov pod volantom.

Jemné zmeny získa aj volant, ale tie sa dajú nazvať len kozmetickými retušami. Na ovládaní a klasických fyzických tlačidlách bezdotykových plôch sa nič meniť nebude, čo je len dobre. Veď každý vie, že aj koncern Volkswagen pomaly upúšťa od dotykových plôch na kormidlách.

Výrazné zmeny sa v prípade Kugy udejú aj pod kapotou. Použitie naftových motorov veru čakať nemôžeme. Môžeme ale čakať klasický 1,5-litrový motor EcoBoost, ktorý sa meniť nebude. Bude mať štandardne 6-stupňovú manuálnu prevodovku, čo bude jedinou možnosťou. Výkon 110 kW (150 k) bude smerovať výlučne na predné kolesá.

Nad 1,5-litrovým trojvalcom bude hybridné ústrojenstvo pozostávajúce z 2,5-litrového motora na benzín a elektrického doplnku. Tu už bude na výber aj pohon všetkých 4 kolies a v oboch prípadoch je spojenie hybridnej sústavy s elektronicky riadenou bezstupňovou prevodovkou. Full hybridný systém zvládne až 64% jázd v meste s výlučne elektrickou energiou a zároveň je tu zmena aj v dojazde. Ten sa môže vyštverať až na 900 km. Zaujímavý vývoj nastane z pohľadu výkonu tohto full hybridného modelu. Kým pred modernizáciou, teda stále aktuálne, produkuje vozidlo 140 kW (190 k) ako pri pohone prednej nápravy, tak pri pohone oboch, po modernizácii bude mať alternatíva s pohonom prednej nápravy 132 kW (180 k) a možnosť s pohonom všetkých 4 kolies 134 kW (183) k.

Vrcholom ponuky bude určite verzia plug-in hybrid, tak ako doposiaľ. Získa totiž hneď niekoľko vylepšení a aj vyšší výkon. Skočí zo 165 kW (225 k) na 178 kW (243 k) Dôležitejšie je ale, že systém ponúkne väčší dojazd vďaka zväčšenej batérii. Na nabitie tak Kuga prejde až 69 km podľa testovacieho cyklu WLTP v kombinovanej premávke, čo je nárast zruba o 20 %. Výlučne v meste dokáže prejsť až 88 kilometrov na nabitie.

Hybridné Kugy, tak full hybridné, ako aj plugin Hybrid N, dokážu v novom prevedení priniesť lepšie zrýchlenie a znížené emisie vďaka viac využívanej elektrickej jazde. Nová verzia Fordu Kuga dokáže naviac potiahnuť príves až s hmotnosťou 2 100 kg aj v prípade hybridných alternatív.

No a teraz sa vráťme ku výbavám. Okrem klasických nazvaných Titanium a ST-line, ktoré sa líšia rôznymi dielami prichádza Kuga aj s novinkou s názvom Active. Je to vlastne Kuga, ktorá je terénnejšia ako všetky ostatné. Znamená to aj zvýšenie o 10 mm na úrovni prednej nápravy a od 5 mm na zadnej. V ponuke verzie bude aj nový režim Trail, ktorý ma pomôcť v jazde na blate, snehu a iných mäkkých povrchoch vďaka upraveniu reakcií akceleračného pedálu a trakčnej kontroly.

No a aby sme spomenuli všetko, Kuga ponúkne aj adaptívny tempomat novej generácie používajúci brzdy v zákrutách a na križovatkách, ale aj kamery s tristošesťdesiatstupňovým zobrazením. Pikošky ako posuvné zadné sedadlá ostávajú a predné svetlá budú štandardne vybavené technológiou Full LED.

Príchod novej verzie Fordu Kuga na náš trh zatiaľ nie je oznámený. Veď pri súčasnom predstavení a ukázaní novej verzie môžeme očakávať, že na trhu sa reálne inovovaná alternatíva objaví na jeseň. Dovtedy bude dostupná, zo skladových zásob, pôvodná možnosť pred modernizáciou s klasickým ovládaním klimatizácie a aktuálne rozumnými cenami. Aktuálne totiž základná verzia Kugy s 1,5-litrovým motorom a výbavu Titanium v sérii Trendy začína na 25 290 € a v ponuke sú aj možnosti s naftovým motorom, ale aj hybridy.