Test: Škoda Enyaq Coupe 80 – Bez tepelného čerpadla ani na krok

Ešte sme sa stihli pozrieť na to ako sa dá fungovať v zime z Enyaqom Coupe práve so staršou verziou agregátov a hlavne so staršou batériou. Prekvapenie sa konať nebude, mohlo by to byť aj lepšie, keby pri konfigurácii padne do výbavy jeden konkrétny výbavový prvok. Ale k tomu sa dostaneme.

Kupé má viac elegancie

To, že automobilka Škoda vytvorila alternatívu vo forme Enyaqu Coupe je pozitívna správa. Vozidlo pôsobí elegantnejšie a v prípade voľby rozumnej výbavy aj honosnejšie. Môžu za to lakované prvky, ale aj zvolená farba. Sivá Enyaqu jednoducho sedí a pridáva spomenutý dotyk prémiového segmentu.

To sa ale rozhodne nedá povedať o kolesách, ktoré vyzerajú malé a sú naviac tvarované absolútne jednoducho bez akýchkoľvek rafinovaných prvkov, sú v prvom rade aerodynamické. Budú určite lacnejšie na výmenu pri škrabnutí o obrubník, ale balóny pneumatík celkom dobre sekundujú v zabránení takéhoto javu. Je to ale zimná sada. Na leto mal tento Enyaq Coupe úplne iné disky, ktoré bolo možné poškriabať omnoho jednoduchšie, ale omnoho lepšie vyzerali.

Vyrazím krokom vpred je, že automobilka ponúkla Enyaqu Coupe nielen vrcholnú verziu RS, ale aj striedmejšie možnosti s týmto označením. Veď práve táto možnosť v ponuke automobilu by mala mať najvyšší dojazd zo všetkých Enyaqov vybavených batériou s 80 kWh.

Lóža s nádychom luxusu

Poďme najprv na to, čo všetkých zaujíma. Alebo to nezaujíma nikoho? Enyaq Coupe má o niečo menší batožinový priestor ako klasický Enyaq. Je to konkrétne o 15 litrov a objem sa stále dostal na 570 litrov. To v preklade znamená stále dobrú využiteľnosť, ale aj omnoho väčší nakladací otvor tejto verzie. Veď liftbacky sú všeobecne tými, do ktorých naložíte až obrovské balíky nábytku, ktoré by ani do alternatívy so štandardným tvarom nevliezli cez menší otvor.

O priestore je asi zbytočné hovoriť, vzadu nad hlavou je ho trochu menej, ale stále je ho dostatok. To isté platí aj o predných sedadlách. Čo však zaujme je rozhodne použitá farebná kombinácia. Oranžovo-hnedá koža v čiernom interiéri s oranžovo-hnedým čalúneným pásom na prístrojovej doske vytvára dojem luxusnej lóže, prípadne moderného bytu v centre veľkého mesta. Nie v Petržalke, ale skôr v centre Paríža, či Londýna, alebo skôr Kodane. Áno, toto je skôr severský štýl!

Ovládanie vozidla je jednoduché, po nasadnutí netreba ani dávať ruku na štartovacie tlačidlo, stačí zvoliť režim D/B a ísť dopredu, prípadne s R-kom dozadu. Na volante ostali klasické tlačidlá, čo je len a len dobre. Veď sám koncern Volkswagen uznal, že pokus s dotykovými volantami nevyšiel úplne podľa predstáv a začína montovať naspäť tlačidlá aj do ostatných nových modelov. Informačno-zábavný systém predvádza uhlopriečku 13 palcov a na nej dôverne známy systém. O zrkadlení netreba ani hovoriť, treba spomenúť, že v najbližšej aktualizácii bude ešte dôkladnejšie spolupracovať pohonný systém vozidla s navigáciou a navrhne optimálne nabíjacie body s nabíjacími časmi.

550 km, čo?

Ak si pozriete tabuľky, tak zistiť, že dojazd Enyaqu 80 má byť vo verzii kupé až 544 kilometrov, čo je zásluha batérie s kapacitou 82 kWh, z čoho využiteľných je 77 kWh. Maximálny nabíjací výkon je zase 135 kW, čo je o 10 kW viac ako doposiaľ, ale modernizovaná verzia zvládne aj 185 kW. Na papieri všetko vyzerá vynikajúco, pokiaľ sa nedostanete do reálneho sveta.

V reálnom svete pohon zadnej nápravy funguje vynikajúco, rovnako ako motor s najvyšším výkonom 150 kW (204 k). Prečo teda hovoríme trochu negatívne? Najmä kvôli faktu, že toto vozidlo, tento konkrétny kus, nie je vybavený tepelným čerpadlom. Čo by sa zdalo možno ako malichernosť s cenou necelých 1 100 €, robí v zime veľkú neplechu. Kým bežne sa dá s Enyaqom s tepelným čerpadlom jazdiť okolo 20 až 22 kWh na sto kilometrov aj s diaľnicami, v prípade absencie tepelného čerpadla a nutnosti kúrenia máte problém dostať sa pod 25 kWh. Verzia bez tepelného čerpadla je teda skôr vhodná pre krajín, kde je najväčšia zima okolo 13 stupňov Celzia. Prípadne tam, kde je zimných dní málo. Áno, hľadíme na Pyrenejský polostrov so Španielskom a Portugalskom a tiež na Taliansku čižmu.

Ak by sme sa preniesť cez tento fakt o vyššej spotrebe, tak by sme mali auto s výbornými jazdnými vlastnosťami pri zohľadnení hmotnosti presahujúcej 2 tony. Enyaq Coupe s pohonom výlučne zadnej nápravy funguje celkom príjemné, aj keď je cítiť, že pri ostrejších prejazdoch už pneumatiky celkom trpia.

Odporúčaná verzia

Nech sa deje čokoľvek, nech zvolíte akúkoľvek alternatívu, v našich klimatických podmienkach je stále výborným spoločníkom práve tepelné čerpadlo s ktorým dokážete v zime jazdiť úspornejšie. Či už zvolíte verziu RS, alebo iba štandard v tomto prevedení Sportline, alebo alternatívu s menšou batériou, vždy si doplaťte za tepelné čerpadlo. Bez neho budete mať jednoducho vyššiu spotrebu a kratší dojazd na nabitie. Budete musieť nabíjať omnoho častejšie ako s ním. Stojí za každé jedno euro z danej sumy.

Konkurencia

Škoda Enyaq to ale nemá jednoduché. Veď z vlastného koncernu mu prichádza hneď niekoľko rivalov. Ak nebudeme aktuálne rátať Volkswagen ID.5, tak stále máme pripravovaný model Cupra Tavascan, prípadne Audi Q4 e-tron. Ale to nie je všetko, svojím spôsobom sa môže do rovnice o vyberaní dostať aj Hyundai Ioniq 5, či Kia EV6. A to ešte treba do úvahy zobrať aj prichádzajúci Renault Scenic s dojazdom až 625 km a tepelným čerpadlom v štandardnej výbave.

Vyvážená ponuka

Pozrime sa na to trochu inak. Ak by v tomto vozidle bolo tepelné čerpadlo a cena by stále bola 60 000 €, tak by sa jednalo o veľmi schopný a príjemný elektromobil, s ktorým dokážete stráviť každé ročné obdobie. Bez tepelného čerpadlá je zima trochu utrpením, ale dá sa prežiť. Spotreba má hodnoty, ktoré predvádzajú aj niektorí konkurenti pred modernizáciou softvérového vybavenia. Škoda Enyaq ale ponúka, vo verzii kupé, výborné vizuálne detaily a tento konkrétny kus sa môže pýšiť aj výbornou kombináciou sivej vonkajšej a výraznej oranžovo-hnedej vnútornej farby.

Plusy a mínusy

+vizáž auta
+rozumná batéria
+stále adekvátna cena

-spotreba bez tepelného čerpadla
-so spotrebou súvisiaci dojazd
-nie príliš pekné zimné disky

Detailné technické údaje Škoda Enyaq Coupe 80

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU